作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 台灣一堆人突不搭客運了 眾揭退流行理由
時間Thu Sep 26 03:57:07 2024
台灣一堆人突不搭客運了！眾揭「退流行理由」認同：全被它拖下水
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▲客運也是許多人南北往來的交通工具之一，不過你是否發現，現在身邊的親友包括自己
，已經越來越少選擇客運搭乘？（示意圖／NOWnews資料照）
台灣客運已經不受歡迎了？
在過去，如果要往返南北的話，國道客運、台鐵、高鐵都能做選擇，每種依照不同特色以
及票價各自有一定的乘客量，然而時至今日，你是否有發現身邊的朋友，幾乎已經不搭客
運往返南北了呢？就有網友討論「
台灣客運到底怎麼沒落的？」引發廣大迴響，不少人就
分析最大敗筆就是「
疫情影響後已經回不去」。
網友在
PTT貼文指出「國道客運以前在高速公路上都可以看到一台接著一台，現在真的少
很多，台灣人怎麼突然就不搭客運了？」、「長途的客運一直縮減路線跟倒閉沒人要搭，
但很多高鐵車站偏遠也要坐接駁不是也很不方便嗎？大家會懷念以前窮學生搭客運回家的
記憶嗎？」
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▲網友討論為何台灣客運會沒落，原因大致上分為兩大類，包括高鐵崛起、疫情影響導致
司機出走。（圖／統聯汽車客運提供）
貼文曝光後，不少網友紛紛回應「沒開玩笑，疫情把客運系統徹底拖下水了，司機出走回
不來，導致路線大砍，加上高鐵又崛起，客運業者真的很難熬」、「都倒掉好多路線了，
未來客運只會越來越少人搭，國道客運甚至都有可能變超少班次」、「之前搭客運返鄉過
年，小年夜全車沒坐滿，驚訝到不行」、「高鐵崛起本來就有影響，但疫情影響實在太大
了，司機出走潮超可怕。」
新冠肺炎巨大衝擊客運業！司機出走回不來、路線大砍半
根據交通部的統計，在過去短短10年之間，客運的載客量從2億人次大跌倒現在剩下8000
萬，對於很多客運業者來說，營業額相對也直接砍半，只能透過砍掉部分路線來減少虧損
，而在2011年時，國道客運以及公路客運的路線原本有1051條，但時至2023年，兩者相加
路線直接腰斬，只剩下555條。
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▲客運載客量從2億人次大跌倒現在剩下8000萬，對於很多客運業者來說，營業額相對也
直接砍半，只能將不賺錢的路線全部砍掉，減少虧損。（圖／國光客運提供）
那麼造成台灣人突然不搭客運的原因到底為何？
首先就是
高鐵的崛起，高鐵從2007年開始營運之後，逐漸成為許多西半部人南北往來的重
要交通運輸工具，尤其在2015年時，高鐵又新增了雲林、彰化、苗栗站，讓這些本來要仰
賴客運返鄉的人潮，逐漸往高鐵奔走，截至2023年統計，高鐵的平均每日載客量已經達到
20萬人之多，甚至還超越2019年疫情前以及通車以來最高的紀錄。
其次就是影響最大的「新冠肺炎疫情」，原本就因為高鐵讓乘客減少的客運，因為疫情來
襲之後，直接被拖下水，
疫情期間大家很少出遠門以及返鄉，客運公司大量減班，造成許
多有經濟負擔的司機出走，轉行其他職業，而在疫情之後這些司機也並未回歸，導致即便
客運業者想要回歸班次、線路正常營運也沒司機人力，
以國光客運來說，疫情期間他們就
流失了242位客運司機，甚至到今年初，客運司機的職缺仍高達4成，想要增班也沒有辦法
。
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▲台灣高鐵的崛起，加上疫情衝擊導致許多客運司機出走，造成客運沒落，疫情後高鐵持
續乘客持續攀升，但出走的客運司機卻已經回不來。（圖／NOWnews資料照片)
政府幫助客運業者做了什麼？客運真實體驗還是有優點
而針對目前客運的困境，政府現階段除了「增加司機補貼」以及「增加票價補貼」之外，
也終於在今年5月交通部拍板，結束客運票價17年的凍漲，調高了國道客運票價上限，希
望業者可以減少虧損，像是日前國光客運就宣布，將調漲29條中長途路線，以常見的4排
座車型計算，最高漲幅不超過1.56％，3排座的漲幅也不超過6.46％，台北至高雄最多漲3
6元。
《NOWnews》記者曾經也是客運族，往返南北都是搭乘客運，其實說起來真的不趕時間的
話，客運的票價還是相對親民，且在車上可以睡整路，選擇3排座椅或是2排座椅都比高鐵
座位舒服許多，像是自身過去最常搭的台北至高雄「和欣客運」兩排座椅，票價只要660
元左右，椅子不僅可以下躺，車上也有電影可以看、每個座位都配有充電孔等，一上車直
接舒適睡覺也沒問題，整理來說CP值還是非常高，更別說中距離的票價更便宜也能享有同
樣待遇。
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▲和欣客運的兩排座椅讚到不行！有電視、充電孔可以用，椅子也可以躺下舒服休息，價
格上經濟又實惠，除了時間較久外，其實不輸高鐵。（圖/PTT運輸中心）
台灣人隨著搭乘運輸工具習慣改變、自小客車的增多，造成客運業的衝擊龐大，雖然以現
階段來說，客運業很難再回到最巔峰的時期，但對於偏鄉、偏遠的地方來看，客運仍然是
台灣不可消失的重要大眾載具，下回真的訂不到高鐵票時，與其站在高鐵上兩小時北高往
來，不妨嘗試坐看看舒適的兩排椅、三排椅客運，也許你也會對其有所改觀囉！
https://www.nownews.com/news/6535031
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1F：推 Fezico: 時間久就輸了好不，車上多舒服真的不是那麼重要 09/26 05:27
2F：推 pwseki206: 最近搭國光體驗真的不好：車很舊又很容易被國道塞車拖 09/26 06:15
3F：→ pwseki206: 到，如果搭一次國道客運會渾身難受...情願加錢換舒適 09/26 06:16
4F：→ auction88: 一樓這樣講就不對了，自己開車時間也很久。自己開還不 09/26 08:19
5F：→ auction88: 能睡覺。但高速公路一樣一堆車跑來跑去。 09/26 08:19
6F：推 playchicken: 但是開車可以直接到目的地 客運下車後除了雙北 其他 09/26 08:23
7F：→ playchicken: 地方接駁都很鳥 09/26 08:23
8F：→ auction88: 用消費者體感來說. 我要特地去火車站搭客運。或是要特 09/26 08:26
9F：→ auction88: 別去轉運站搭客運。這些都是扣分。 出發地點有站牌可以 09/26 08:26
10F：→ auction88: 直接上車才是加分。輪子要去找客人。而不是雙腳去找輪 09/26 08:26
11F：→ auction88: 子。 09/26 08:26
12F：→ sinohara: 就跟台鐵台北晚尖峰一樣通勤選客運還有位置搭 搭台鐵連 09/26 08:34
13F：→ sinohara: 車都上不去 09/26 08:34
14F：推 kutkin: 客運應該從服務體驗著手 09/26 08:44
15F：→ kutkin: 國光那些路線如果給和欣開就不會這個樣子了 09/26 08:44
16F：→ kutkin: 路線很好，但是像劃位，座位實在不友善。 09/26 08:45
17F：推 SCANIA168: 一樓正確，疫後國道交通狀況惡化也是重要原因 09/26 08:56
18F：推 countryair: 疫情後國道上自小客車數目成長不少吧 09/26 09:10
20F：推 naruto1010: 這則新聞是呼應志棋七七先前的YT影片吧? 09/26 09:26
21F：推 EricOu0218: 都固定搭和欣往返台北台南，體感真的愈來愈塞 09/26 09:36
22F：→ jangjyyu: 疫情時，客運司機只剩一萬出頭的底薪，送貨司機疫情至 09/26 09:41
23F：→ jangjyyu: 少都還有3～4萬，從此看清楚客運公司真相，正常人誰敢回 09/26 09:41
24F：→ jangjyyu: 去！ 09/26 09:41
25F：推 evanzxcv: 我覺得客運要轉型，以服務舒適跟冷門時段為重，畢竟軌道 09/26 10:07
26F：→ evanzxcv: 運輸半夜要養護沒辦法開24小時且車廂燈太亮、停中途站等 09/26 10:07
27F：→ evanzxcv: 等不好睡。很多人搭客運都是很早很晚或者想要在車上補眠 09/26 10:07
28F：推 seamask: 疫情開客運一個月就兩萬多 09/26 11:41
29F：推 upeo: 學日本啊 在鐵路營運時間外開班次 車廂弄舒服一點 09/26 12:06
30F：推 kutkin: 之前國光統聯阿羅哈圍剿和欣 北高併線 09/26 12:16
31F：→ kutkin: 結果公總就嚴查中港轉運站 連連看 09/26 12:17
32F：→ kutkin: 不然如果可以放寬連連看 還是有利基 09/26 12:18
33F：推 rs7135: 不能收深夜費率的話，依然賠本生意… 09/26 12:18
34F：推 roger1118day: 台鐵台北到台中最後一班對號坐是晚上九點，有點太早 09/26 12:19
35F：→ SCANIA168: 板橋客運站自始至今的營運狀況，恰好打臉「輪子要去找 09/26 12:20
36F：→ SCANIA168: 客人」的立論 09/26 12:20
37F：推 kutkin: 什麼是輪子要找客人 09/26 12:21
38F：→ excercang: 冷門時段就人少了還放重點經營? 這只會更賠 09/26 13:16
39F：推 binggo: 我覺得重點在高速上很容易塞車，跟以前比差太多！ 09/26 15:04
40F：推 andy810625: 臺鐵近期直達車大幅增班其實影響也很大。 09/26 16:21
41F：推 tcc1210: 最主要還是現在太容易塞車吧 09/26 16:30
42F：→ excercang: 政府不肯打擊私人載具，客運怎會有客人 09/26 17:38
43F：→ excercang: 只要油價強制翻倍，客運不變，大家就會乖乖搭車 09/26 17:38
44F：推 a5mg4n: 有觀察客運車內人類和動物行為的話，就不會想在那種空間久 09/26 17:58
45F：→ a5mg4n: 待 09/26 17:58
46F：推 a5mg4n: 比起國道塞車，轉運站越來越多，在轉運站週邊等待轉彎的時 09/26 18:08
47F：→ a5mg4n: 間明顯增加或許更嚴重 09/26 18:08
48F：推 a5mg4n: 台鐵高鐵林鐵，甚至國內客輪和國籍航空都明顯復甦時，私人 09/26 18:13
49F：→ a5mg4n: 載具很明顯不是原因（且客運不用開發票，和載具關係不大） 09/26 18:13
50F：推 snxk: 和欣是不是有偷偷塞錢買廣告 09/26 18:20
51F：推 kutkin: 沒有啦 如果國光可以把他硬體弄好我也讚 09/26 18:24
52F：→ kutkin: 但就20年一個樣 09/26 18:25
53F：推 kutkin: 記者那段喔 只有兩排會比高鐵讚 09/26 18:26
54F：→ auction88: 轉運站越來越多.但旅客還要自己想辦法進市區. 新營轉 09/27 01:00
55F：→ auction88: 運站旁邊是新營工業區。要去市區還要自己轉車。車也不 09/27 01:00
56F：→ auction88: 是多到都不用等。 09/27 01:00
57F：→ auction88: 那不如台鐵直接到新營車站直接就進市區 09/27 01:01
58F：→ auction88: 新設的轉運站離市區越來越遠. 09/27 01:08
59F：→ auction88: 台北跟板橋地那麼貴也是把轉運站放市中心，其他縣市是 09/27 01:10
60F：→ auction88: 拿來的勇氣把轉運站設在交流道旁邊起迄。 09/27 01:10
61F：→ auction88: 看不懂車輪跟腳的關係可以看看基隆，效益蠻明顯的。基 09/27 01:25
62F：→ auction88: 隆在105年之前都只能去基隆火車站搭國光。2088海邊出發 09/27 01:25
63F：→ auction88: 沿路載客人直奔台北。人多到第一名要開車海載。 09/27 01:25
64F：→ NorAku: 其實基隆站，要檢討的是合鐵為什麼會輸國光XD 09/27 02:00
65F：推 cs0001cs: 反正台鐵過不了幾年就會讓給基捷了，國一基汐段也是沒 09/27 02:05
66F：→ cs0001cs: 拓寬的打算，就當通車前交通黑暗期 09/27 02:05
67F：推 shun01: SCANIA168 板橋客運站的問題,是那個位置得要跟雙鐵正面競 09/27 07:12
68F：→ shun01: 爭吧!如果要「輪子要去找客人」,那還不如從離雙鐵有一段距 09/27 07:13
69F：→ shun01: 離,但鄰近高速公路的新莊或中和新店來談吧! 09/27 07:15
70F：→ shun01: 問題是5504跟9012也做不下去了,更別說阿羅哈... 09/27 07:17
71F：推 shun01: a5mg4n 還好吧!我覺得客運的環境比台鐵好多了,甚至在車上 09/27 07:21
72F：→ shun01: 吵雜的人也比高鐵少... 09/27 07:21
73F：→ shun01: 轉運站應該也還好,然後載具應該是指運具吧!你怎麼會想到發 09/27 07:22
74F：→ shun01: 票的部分? 09/27 07:22
75F：推 shun01: auction88 這幾年在交流道附近蓋轉運站的,大部分都是本來 09/27 07:35
76F：→ shun01: 就下交流道中停的路線吧!唯一的例外是八德,但那是因應統聯 09/27 07:36
77F：→ shun01: 沒能力搞車海戰術,高速公路段又沒辦法弄站位,所以把平面段 09/27 07:38
78F：→ shun01: 拆一部份,加班車只開高速段的手段吧! 09/27 07:39
79F：→ Chungli28: 鐵路凍漲對客運的殺傷力更大 09/28 19:31
80F：→ rerun: 學生不窮,阿兵不多,高鐵捷運化,勤勞儉樸沒有了!!! 09/29 09:02
81F：推 busgoer: 這個世代的大學生對於區間快車的接受度比10~20年前國道 09/30 01:12
82F：→ busgoer: 客運鼎盛時期的大學生高非常多，不能說簡樸沒了，只是換 09/30 01:12
83F：→ busgoer: 一個運具 09/30 01:12
84F：推 shun01: 確實,有時看到隔壁版在吵對號車該不該開放站票的問題,就在 10/01 02:32
85F：→ shun01: 想說分工難道不該是求不能塞到遲到的搭台鐵,求舒適性的搭 10/01 02:33
86F：→ shun01: 客運嗎?(雖然區間跟區間快的票價,才真的是低到不合理的... 10/01 02:33
87F：→ shun01: ) 10/01 02:33