作者godofsex (性爱战神)
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标题[新闻] 台湾一堆人突不搭客运了 众揭退流行理由
时间Thu Sep 26 03:57:07 2024
台湾一堆人突不搭客运了！众揭「退流行理由」认同：全被它拖下水
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▲客运也是许多人南北往来的交通工具之一，不过你是否发现，现在身边的亲友包括自己
，已经越来越少选择客运搭乘？（示意图／NOWnews资料照）
台湾客运已经不受欢迎了？
在过去，如果要往返南北的话，国道客运、台铁、高铁都能做选择，每种依照不同特色以
及票价各自有一定的乘客量，然而时至今日，你是否有发现身边的朋友，几乎已经不搭客
运往返南北了呢？就有网友讨论「
台湾客运到底怎麽没落的？」引发广大回响，不少人就
分析最大败笔就是「
疫情影响後已经回不去」。
网友在
PTT贴文指出「国道客运以前在高速公路上都可以看到一台接着一台，现在真的少
很多，台湾人怎麽突然就不搭客运了？」、「长途的客运一直缩减路线跟倒闭没人要搭，
但很多高铁车站偏远也要坐接驳不是也很不方便吗？大家会怀念以前穷学生搭客运回家的
记忆吗？」
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▲网友讨论为何台湾客运会没落，原因大致上分为两大类，包括高铁崛起、疫情影响导致
司机出走。（图／统联汽车客运提供）
贴文曝光後，不少网友纷纷回应「没开玩笑，疫情把客运系统彻底拖下水了，司机出走回
不来，导致路线大砍，加上高铁又崛起，客运业者真的很难熬」、「都倒掉好多路线了，
未来客运只会越来越少人搭，国道客运甚至都有可能变超少班次」、「之前搭客运返乡过
年，小年夜全车没坐满，惊讶到不行」、「高铁崛起本来就有影响，但疫情影响实在太大
了，司机出走潮超可怕。」
新冠肺炎巨大冲击客运业！司机出走回不来、路线大砍半
根据交通部的统计，在过去短短10年之间，客运的载客量从2亿人次大跌倒现在剩下8000
万，对於很多客运业者来说，营业额相对也直接砍半，只能透过砍掉部分路线来减少亏损
，而在2011年时，国道客运以及公路客运的路线原本有1051条，但时至2023年，两者相加
路线直接腰斩，只剩下555条。
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▲客运载客量从2亿人次大跌倒现在剩下8000万，对於很多客运业者来说，营业额相对也
直接砍半，只能将不赚钱的路线全部砍掉，减少亏损。（图／国光客运提供）
那麽造成台湾人突然不搭客运的原因到底为何？
首先就是
高铁的崛起，高铁从2007年开始营运之後，逐渐成为许多西半部人南北往来的重
要交通运输工具，尤其在2015年时，高铁又新增了云林、彰化、苗栗站，让这些本来要仰
赖客运返乡的人潮，逐渐往高铁奔走，截至2023年统计，高铁的平均每日载客量已经达到
20万人之多，甚至还超越2019年疫情前以及通车以来最高的纪录。
其次就是影响最大的「新冠肺炎疫情」，原本就因为高铁让乘客减少的客运，因为疫情来
袭之後，直接被拖下水，
疫情期间大家很少出远门以及返乡，客运公司大量减班，造成许
多有经济负担的司机出走，转行其他职业，而在疫情之後这些司机也并未回归，导致即便
客运业者想要回归班次、线路正常营运也没司机人力，
以国光客运来说，疫情期间他们就
流失了242位客运司机，甚至到今年初，客运司机的职缺仍高达4成，想要增班也没有办法
。
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▲台湾高铁的崛起，加上疫情冲击导致许多客运司机出走，造成客运没落，疫情後高铁持
续乘客持续攀升，但出走的客运司机却已经回不来。（图／NOWnews资料照片)
政府帮助客运业者做了什麽？客运真实体验还是有优点
而针对目前客运的困境，政府现阶段除了「增加司机补贴」以及「增加票价补贴」之外，
也终於在今年5月交通部拍板，结束客运票价17年的冻涨，调高了国道客运票价上限，希
望业者可以减少亏损，像是日前国光客运就宣布，将调涨29条中长途路线，以常见的4排
座车型计算，最高涨幅不超过1.56％，3排座的涨幅也不超过6.46％，台北至高雄最多涨3
6元。
《NOWnews》记者曾经也是客运族，往返南北都是搭乘客运，其实说起来真的不赶时间的
话，客运的票价还是相对亲民，且在车上可以睡整路，选择3排座椅或是2排座椅都比高铁
座位舒服许多，像是自身过去最常搭的台北至高雄「和欣客运」两排座椅，票价只要660
元左右，椅子不仅可以下躺，车上也有电影可以看、每个座位都配有充电孔等，一上车直
接舒适睡觉也没问题，整理来说CP值还是非常高，更别说中距离的票价更便宜也能享有同
样待遇。
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▲和欣客运的两排座椅赞到不行！有电视、充电孔可以用，椅子也可以躺下舒服休息，价
格上经济又实惠，除了时间较久外，其实不输高铁。（图/PTT运输中心）
台湾人随着搭乘运输工具习惯改变、自小客车的增多，造成客运业的冲击庞大，虽然以现
阶段来说，客运业很难再回到最巅峰的时期，但对於偏乡、偏远的地方来看，客运仍然是
台湾不可消失的重要大众载具，下回真的订不到高铁票时，与其站在高铁上两小时北高往
来，不妨尝试坐看看舒适的两排椅、三排椅客运，也许你也会对其有所改观罗！
https://www.nownews.com/news/6535031
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※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1727294230.A.92F.html
1F：推 Fezico: 时间久就输了好不，车上多舒服真的不是那麽重要 09/26 05:27
2F：推 pwseki206: 最近搭国光体验真的不好：车很旧又很容易被国道塞车拖 09/26 06:15
3F：→ pwseki206: 到，如果搭一次国道客运会浑身难受...情愿加钱换舒适 09/26 06:16
4F：→ auction88: 一楼这样讲就不对了，自己开车时间也很久。自己开还不 09/26 08:19
5F：→ auction88: 能睡觉。但高速公路一样一堆车跑来跑去。 09/26 08:19
6F：推 playchicken: 但是开车可以直接到目的地 客运下车後除了双北 其他 09/26 08:23
7F：→ playchicken: 地方接驳都很鸟 09/26 08:23
8F：→ auction88: 用消费者体感来说. 我要特地去火车站搭客运。或是要特 09/26 08:26
9F：→ auction88: 别去转运站搭客运。这些都是扣分。 出发地点有站牌可以 09/26 08:26
10F：→ auction88: 直接上车才是加分。轮子要去找客人。而不是双脚去找轮 09/26 08:26
11F：→ auction88: 子。 09/26 08:26
12F：→ sinohara: 就跟台铁台北晚尖峰一样通勤选客运还有位置搭 搭台铁连 09/26 08:34
13F：→ sinohara: 车都上不去 09/26 08:34
14F：推 kutkin: 客运应该从服务体验着手 09/26 08:44
15F：→ kutkin: 国光那些路线如果给和欣开就不会这个样子了 09/26 08:44
16F：→ kutkin: 路线很好，但是像划位，座位实在不友善。 09/26 08:45
17F：推 SCANIA168: 一楼正确，疫後国道交通状况恶化也是重要原因 09/26 08:56
18F：推 countryair: 疫情後国道上自小客车数目成长不少吧 09/26 09:10
20F：推 naruto1010: 这则新闻是呼应志棋七七先前的YT影片吧? 09/26 09:26
21F：推 EricOu0218: 都固定搭和欣往返台北台南，体感真的愈来愈塞 09/26 09:36
22F：→ jangjyyu: 疫情时，客运司机只剩一万出头的底薪，送货司机疫情至 09/26 09:41
23F：→ jangjyyu: 少都还有3～4万，从此看清楚客运公司真相，正常人谁敢回 09/26 09:41
24F：→ jangjyyu: 去！ 09/26 09:41
25F：推 evanzxcv: 我觉得客运要转型，以服务舒适跟冷门时段为重，毕竟轨道 09/26 10:07
26F：→ evanzxcv: 运输半夜要养护没办法开24小时且车厢灯太亮、停中途站等 09/26 10:07
27F：→ evanzxcv: 等不好睡。很多人搭客运都是很早很晚或者想要在车上补眠 09/26 10:07
28F：推 seamask: 疫情开客运一个月就两万多 09/26 11:41
29F：推 upeo: 学日本啊 在铁路营运时间外开班次 车厢弄舒服一点 09/26 12:06
30F：推 kutkin: 之前国光统联阿罗哈围剿和欣 北高并线 09/26 12:16
31F：→ kutkin: 结果公总就严查中港转运站 连连看 09/26 12:17
32F：→ kutkin: 不然如果可以放宽连连看 还是有利基 09/26 12:18
33F：推 rs7135: 不能收深夜费率的话，依然赔本生意… 09/26 12:18
34F：推 roger1118day: 台铁台北到台中最後一班对号坐是晚上九点，有点太早 09/26 12:19
35F：→ SCANIA168: 板桥客运站自始至今的营运状况，恰好打脸「轮子要去找 09/26 12:20
36F：→ SCANIA168: 客人」的立论 09/26 12:20
37F：推 kutkin: 什麽是轮子要找客人 09/26 12:21
38F：→ excercang: 冷门时段就人少了还放重点经营? 这只会更赔 09/26 13:16
39F：推 binggo: 我觉得重点在高速上很容易塞车，跟以前比差太多！ 09/26 15:04
40F：推 andy810625: 台铁近期直达车大幅增班其实影响也很大。 09/26 16:21
41F：推 tcc1210: 最主要还是现在太容易塞车吧 09/26 16:30
42F：→ excercang: 政府不肯打击私人载具，客运怎会有客人 09/26 17:38
43F：→ excercang: 只要油价强制翻倍，客运不变，大家就会乖乖搭车 09/26 17:38
44F：推 a5mg4n: 有观察客运车内人类和动物行为的话，就不会想在那种空间久 09/26 17:58
45F：→ a5mg4n: 待 09/26 17:58
46F：推 a5mg4n: 比起国道塞车，转运站越来越多，在转运站周边等待转弯的时 09/26 18:08
47F：→ a5mg4n: 间明显增加或许更严重 09/26 18:08
48F：推 a5mg4n: 台铁高铁林铁，甚至国内客轮和国籍航空都明显复苏时，私人 09/26 18:13
49F：→ a5mg4n: 载具很明显不是原因（且客运不用开发票，和载具关系不大） 09/26 18:13
50F：推 snxk: 和欣是不是有偷偷塞钱买广告 09/26 18:20
51F：推 kutkin: 没有啦 如果国光可以把他硬体弄好我也赞 09/26 18:24
52F：→ kutkin: 但就20年一个样 09/26 18:25
53F：推 kutkin: 记者那段喔 只有两排会比高铁赞 09/26 18:26
54F：→ auction88: 转运站越来越多.但旅客还要自己想办法进市区. 新营转 09/27 01:00
55F：→ auction88: 运站旁边是新营工业区。要去市区还要自己转车。车也不 09/27 01:00
56F：→ auction88: 是多到都不用等。 09/27 01:00
57F：→ auction88: 那不如台铁直接到新营车站直接就进市区 09/27 01:01
58F：→ auction88: 新设的转运站离市区越来越远. 09/27 01:08
59F：→ auction88: 台北跟板桥地那麽贵也是把转运站放市中心，其他县市是 09/27 01:10
60F：→ auction88: 拿来的勇气把转运站设在交流道旁边起迄。 09/27 01:10
61F：→ auction88: 看不懂车轮跟脚的关系可以看看基隆，效益蛮明显的。基 09/27 01:25
62F：→ auction88: 隆在105年之前都只能去基隆火车站搭国光。2088海边出发 09/27 01:25
63F：→ auction88: 沿路载客人直奔台北。人多到第一名要开车海载。 09/27 01:25
64F：→ NorAku: 其实基隆站，要检讨的是合铁为什麽会输国光XD 09/27 02:00
65F：推 cs0001cs: 反正台铁过不了几年就会让给基捷了，国一基汐段也是没 09/27 02:05
66F：→ cs0001cs: 拓宽的打算，就当通车前交通黑暗期 09/27 02:05
67F：推 shun01: SCANIA168 板桥客运站的问题,是那个位置得要跟双铁正面竞 09/27 07:12
68F：→ shun01: 争吧!如果要「轮子要去找客人」,那还不如从离双铁有一段距 09/27 07:13
69F：→ shun01: 离,但邻近高速公路的新庄或中和新店来谈吧! 09/27 07:15
70F：→ shun01: 问题是5504跟9012也做不下去了,更别说阿罗哈... 09/27 07:17
71F：推 shun01: a5mg4n 还好吧!我觉得客运的环境比台铁好多了,甚至在车上 09/27 07:21
72F：→ shun01: 吵杂的人也比高铁少... 09/27 07:21
73F：→ shun01: 转运站应该也还好,然後载具应该是指运具吧!你怎麽会想到发 09/27 07:22
74F：→ shun01: 票的部分? 09/27 07:22
75F：推 shun01: auction88 这几年在交流道附近盖转运站的,大部分都是本来 09/27 07:35
76F：→ shun01: 就下交流道中停的路线吧!唯一的例外是八德,但那是因应统联 09/27 07:36
77F：→ shun01: 没能力搞车海战术,高速公路段又没办法弄站位,所以把平面段 09/27 07:38
78F：→ shun01: 拆一部份,加班车只开高速段的手段吧! 09/27 07:39
79F：→ Chungli28: 铁路冻涨对客运的杀伤力更大 09/28 19:31
80F：→ rerun: 学生不穷,阿兵不多,高铁捷运化,勤劳俭朴没有了!!! 09/29 09:02
81F：推 busgoer: 这个世代的大学生对於区间快车的接受度比10~20年前国道 09/30 01:12
82F：→ busgoer: 客运鼎盛时期的大学生高非常多，不能说简朴没了，只是换 09/30 01:12
83F：→ busgoer: 一个运具 09/30 01:12
84F：推 shun01: 确实,有时看到隔壁版在吵对号车该不该开放站票的问题,就在 10/01 02:32
85F：→ shun01: 想说分工难道不该是求不能塞到迟到的搭台铁,求舒适性的搭 10/01 02:33
86F：→ shun01: 客运吗?(虽然区间跟区间快的票价,才真的是低到不合理的... 10/01 02:33
87F：→ shun01: ) 10/01 02:33