作者kang0930 (小紅鞋)
看板Bus
標題[情報] 國光客運中長途路線票價調整
時間Thu Sep 19 11:00:25 2024
官網公告了，看來國道客運業者撐不住了....
當初前部長上任說半年內不動....剛好部長換人了
眼看著客運的運量一直下滑政府部門也沒有太大作為
還是要回歸市場機制了....
https://www.kingbus.com.tw/page.html?seq=698
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.218.71.130 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1726714828.A.1B2.html
1F：→ acergame5: 儘量漲 反正台鐵沒漲前不會去搭客運了 09/19 11:03
2F：→ kukumalu819: 客運業在慢性自殺 09/19 11:25
3F：推 SCANIA168: 本來就該回歸市場機制 09/19 11:31
4F：→ Xperia: 國道塞車、行車時間太長，無解 09/19 11:31
5F：→ Xperia: 台鐵高鐵運能大致充足，中長途靠補助硬撐著意義不大，反 09/19 11:34
6F：→ Xperia: 倒是短途通勤路線才該增加補助 09/19 11:34
7F：→ playchicken: 台鐵票價也是便宜的離譜…… 09/19 11:43
8F：→ ybite: 高鐵自由座繼續天天開趴踢 09/19 13:55
9F：推 Sky77777777: 短途通勤路線才應該漲價，反正大多人都用TPASS對一 09/19 14:38
10F：→ Sky77777777: 般民眾而言根本沒差 09/19 14:38
11F：推 tszt: 除非半夜 不然白天就回歸兩鐵 09/19 14:40
12F：→ tszt: 北高 客運跟台鐵票價差不了多少 09/19 14:41
13F：推 hyde711034: 高鐵應該先帶頭漲價 09/19 16:06
14F：推 ch221221: 客運直接轉做深夜+台中以北短途吧 09/19 18:21
15F：推 busgoer: 最好的作為：漲高鐵台鐵票價、國道通行費，交通部都不敢 09/19 19:31
16F：→ busgoer: 做，這幾年搞不好能看3雄誰最先倒下 09/19 19:31
17F：→ ybite: 高鐵台鐵在漲價路上了 09/19 19:42
18F：推 NorAku: 無鐵路的地方還是有方便優勢 09/19 20:00
19F：→ NorAku: 再來明明和欣更貴，只要三四排比雙排便宜，其它業者就還 09/19 20:00
20F：→ NorAku: 是有競爭力。但那個獲利越來越差就是 09/19 20:00
21F：推 busgoer: 台灣有幾個沒鐵路，人口跟流動需求多到養得起一條路線的 09/19 20:29
22F：→ busgoer: 地區？ 09/19 20:29
23F：推 NorAku: 關西、龍潭、竹科、南崁、頭份、三峽、朝馬，隨便就想到 09/19 20:40
24F：→ NorAku: 很多個 09/19 20:40
25F：→ NorAku: 還有清交搭客運到臺北比火車方便 09/19 20:42
26F：→ NorAku: 還有成大的朋友說臺南回中和，客運比火車方便。高鐵雖然 09/19 20:44
27F：→ NorAku: 快但不可能每個禮拜給你回家坐 09/19 20:44
28F：推 NorAku: 啊對了，還有東海跟逢甲，那邊也有一些客運 09/19 20:46
29F：推 kutkin: 不趕時間的話 客運慢慢搖省一點是一點 09/19 20:51
30F：→ kutkin: 和欣貴，但他標配USB充電 還有兩排椅我覺得值得 09/19 20:52
31F：→ kutkin: 而且現在和欣跟國光統聯愈差愈少 09/19 20:52
32F：→ kutkin: 以前是北南600 國、統兩家 400、450 09/19 20:53
33F：→ kutkin: 和欣兩排賣的比三排好 09/19 20:54
34F：→ kutkin: 三排常常是單人座那邊賣完而已 09/19 20:54
35F：→ kutkin: 除非是大假日沒得選 09/19 20:54
36F：推 kutkin: 除非像四日統這樣無心經營 不然我覺得三大都安全 09/19 21:09
37F：→ kutkin: 日統連一個網路訂票都不做 你說怎樣能活 09/19 21:10
38F：推 busgoer: N大提的除了頭份、朝馬，都是其他路線順便下交流道去載 09/19 23:10
39F：→ busgoer: ，而不是養專線 09/19 23:10
40F：→ busgoer: 逢甲地區也沒國道客運了，東海只是因為要銜接交流道需要 09/19 23:12
41F：→ busgoer: ，而不是主力載客點 09/19 23:12
42F：推 creation0304: 回數票還要補差額嗎？ 09/19 23:26
43F：→ acergame5: 理論上過期限需要補 實務上沒遇過 09/19 23:43
44F：→ sinohara: 1863→261元 台鐵3000→286元 09/20 01:14
45F：→ sinohara: 現在和欣雙排做到2A1C(賓士1A1C) 豪泰國光新車1A1C 09/20 01:16
46F：推 NorAku: 可是b大我提的那些就是客源長在交流道附近，既然都有人上 09/20 01:16
47F：→ NorAku: 下車那就站站停；總不是只限定點對點的吧？ 09/20 01:16
48F：→ NorAku: 還是你的標準是不能從火車站出發？ 09/20 01:16
49F：推 roger1118day: 以北中為例，一張票漲20，全車坐滿才多600，如果因 09/20 07:35
50F：→ roger1118day: 為漲價少2個人搭就少賺670，這樣有比較不虧錢？ 09/20 07:35
51F：推 shun01: Xperia 高鐵運能充足?我有聽錯嗎? 09/20 07:41
52F：推 shun01: busgoer 你提的三個,完全可行的也就漲國道通行費(而且應該 09/20 07:45
53F：→ shun01: 依不同時段不同路段的塞車程度分開調),然後台鐵票價的結構 09/20 07:46
54F：→ shun01: 性問題是短途的票價(區間車及墊子票證)太低,反而長程因為 09/20 07:47
55F：→ shun01: 顧忌高鐵跟國道客運的競爭不太敢動,至於高鐵本來就不便宜, 09/20 07:48
56F：→ shun01: 頂多就同區間當天對號座快賣完的時候,才售出就不該有95折 09/20 07:50
57F：→ shun01: 優惠,當天同區間對號座售完後還硬要買自由座搭的,理應加價 09/20 07:51
58F：→ shun01: 而已... 09/20 07:52
59F：推 shun01: 然後逢甲沒國道客運,但是離朝馬很近,甚至硬要走過去也不是 09/20 07:55
60F：→ shun01: 不行,我以前就常搭半夜的國道客運在朝馬下,然後走回逢甲附 09/20 07:56
61F：→ shun01: 近的租屋處... 09/20 07:56
62F：推 shun01: 東海的話,哪怕是離中轉都沒有逢甲到朝馬近,但也是搭車還不 09/20 08:02
63F：推 cs0001cs: 和欣北高現在一般價格都要到800了，如果不是想省住宿錢 09/20 08:02
64F：→ cs0001cs: 應該大部份（尤其年輕學生族群）會跑去搭高鐵 09/20 08:02
65F：→ shun01: 算遠的距離,畢竟是台鐵或高鐵還是... 09/20 08:02
66F：推 kutkin: 我會搭和欣是因為比較不吵，急的窮的都不會選他。 09/20 08:42
67F：→ kutkin: 大部分時間是可以一覺到站 09/20 08:43
68F：推 awin519: 惡性循環 漲價乘客更少 只能再減班 09/20 12:09
69F：→ awin519: 優勢只剩非市區的居民和夜車吧 09/20 12:10
70F：→ awin519: 市區的人都去搭台鐵高鐵了 09/20 12:10
71F：噓 s705166: 沒差很多的話，寧可搭其他家或雙鐵 09/20 14:21
72F：推 Xperia: 高鐵自由座只有連假或尖峰少數區間會上不了車吧，平常運 09/20 17:59
73F：→ Xperia: 能大致充裕 09/20 17:59
74F：→ Xperia: 而且我一直說「大致」充足，很多人是連假買不到雙鐵才會 09/20 18:00
75F：→ Xperia: 搭客運 09/20 18:00
76F：→ Xperia: 所以長途回歸市場機制沒問題，政府更該救救通勤國道路線 09/20 18:03
77F：→ excercang: 國道怎麼救都沒用吧，薪水和壓力的比值不符期待 09/20 18:21
78F：→ acergame5: 長途國道只有平日還能搭 假日又貴又慢 09/20 19:55
79F：噓 ianqoo2000: 連阿光的深夜班次都回不來了，還能夠像過去一樣嗎？至 09/20 20:37
80F：→ ianqoo2000: 於通勤拜託，北部區間的各種客製化點對點通勤，是不是 09/20 20:37
81F：→ ianqoo2000: 這麼需要，我想有待商榷 09/20 20:37
82F：→ busgoer: 我是覺得N大舉例的中途站還是有其他站的業績幫忙撐起路 09/21 00:12
83F：→ busgoer: 線，如果開當站始發點對點不見得做得出來 09/21 00:12
84F：推 NorAku: 中途站可以吃雙向客源，點對點發的要養比較困難(而且鐵路 09/21 00:32
85F：→ NorAku: 也不是點對點)。龍潭也從中途站逐漸變成可以當起點了。 09/21 00:32
86F：→ NorAku: 有競爭優勢的北竹、北宜、北基線班次就非常多，但它們如 09/21 00:32
87F：→ NorAku: 果不停靠沿線站牌，其實客源會差非常多；1813原本也是很 09/21 00:32
88F：→ NorAku: 理想的單靠轉運站直達，但近年來卻慢慢要跑市區了 09/21 00:32
89F：推 cs0001cs: 北基因為基隆已經演變成幾乎要可以稱為台北的衛星都市 09/21 04:51
90F：→ cs0001cs: 加上山丘社區聚落一個一個開，除了近年開闢的路線以外 09/21 04:51
91F：→ cs0001cs: 1813不搞分散發車會更載不到人。但即使如此還是一大票 09/21 04:51
92F：→ cs0001cs: 野雞車在開，南京東路沿線最明顯 09/21 04:51
93F：→ cs0001cs: 還是希望1813D可以改成獨立路線，這樣可以有理由去開經 09/21 04:51
94F：→ cs0001cs: 南京東路的中山區線，稍微縮減一點野雞車的規模 09/21 04:51
95F：推 snxk: 國光開第一槍了 另外兩家也快了 09/21 04:55
96F：推 cs0001cs: 最穩的當屬北宜，沒高鐵+台鐵運能是去花蓮為主，讓北宜 09/21 04:59
97F：→ cs0001cs: 生存空間很夠 09/21 04:59
98F：→ cs0001cs: 北竹主要靠學生貢獻，加少部份竹科的人。雖然高鐵站在 09/21 04:59
99F：→ cs0001cs: 竹北偏遠，但台鐵新竹運能頗足 09/21 04:59
100F：→ cs0001cs: 統聯相對另外兩家來說「比較」不常調整票價 09/21 05:02
101F：→ cs0001cs: 但不知道現在這局面會不會開始有所行動 09/21 05:02
102F：推 tszt: 多家業者通常只要有一家先動作 其餘大部分有可能會有動作 09/21 10:19
103F：推 NorAku: 臺鐵北竹自強班次太少、區間車太慢，客運就方便很多 09/21 12:29
104F：推 shun01: cs0001cs 三排座的話價格還在可以接受的範圍就是了,而且也 09/22 01:40
105F：→ shun01: 有別家可選... 09/22 01:40
106F：推 shun01: awin519 市區我覺得有點難說,很多高鐵站離市區靠北遠,比較 09/22 01:44
107F：→ shun01: 大型的都會區,也不是僅圍繞著台鐵車站發展了... 09/22 01:45
108F：推 shun01: Xperia 所以我覺得只有已知自由座會客滿的情況下,應該取消 09/22 01:49
109F：→ shun01: 95折的優惠,甚至在會滿到上不了車的情況下,還硬要買自由座 09/22 01:51
110F：→ shun01: 的,就應該懲罰性加價了... 09/22 01:51
111F：推 shun01: cs0001cs 其實1813J跟K就是走南京東路的,所以應該也不必獨 09/22 01:59
112F：→ shun01: 立用別的數字當編號... 09/22 02:00
113F：推 shun01: NorAku 但客運近幾年越開越慢,到火車站附近而且稍微有點趕 09/22 02:05
114F：→ shun01: 時間的大概就不會考慮了... 09/22 02:05
115F：推 NorAku: 塞車是一回事，但請不要把以前那種半夜會飆120up的情況拿 09/22 02:16
116F：→ NorAku: 出來比較。沒有塞車基本上差不多時間。 09/22 02:16
117F：→ NorAku: 而且合鐵自己在桃園站也會「塞車」XD 09/22 02:16
118F：推 shun01: 以前我搭北竹線,白天全程可以抓1小時15分,現在不塞也要抓1 09/22 02:54
119F：→ shun01: 個半小時甚至1小時40分鐘了... 09/22 02:55
120F：推 shun01: 話說回來,那種開快開慢差很大的,印象最深刻的還是疫情前的 09/22 02:57
121F：→ shun01: 1838夜車,從高雄到朝馬,確實碰過那種上高速以後時速很少低 09/22 02:58
122F：→ shun01: 於110的(有沒有到120就忘了)的司機,但也碰過那種開得很龜 09/22 03:00
123F：→ shun01: 的,結果就是在不塞車的情況下,從2小時5分到2個半小時都碰 09/22 03:01
124F：→ shun01: 過... 09/22 03:01
125F：推 shun01: 另一個則是以前的9012,碰過末班車從朝馬到六張犁飆到100分 09/22 03:05
126F：→ shun01: 鐘內解決的,但白天也碰過沒塞車就單純開得慢的(不過開得慢 09/22 03:07
127F：→ shun01: 的,有些可能是車型問題?) 09/22 03:07
128F：推 shun01: 話說台鐵疫情後塞車的情況也確實越來越普遍了... 09/22 03:09
129F：→ cs0001cs: 獨立路線是要營運計畫書完全獨立，現有的是掛在1813下 09/22 06:12
130F：→ cs0001cs: 如果要方便辨認跟調整開線，用獨立編號的彈性才好 09/22 06:12
131F：→ cs0001cs: 1815不需要特別在路線碼上寫支線是因為走的路廊差不多 09/22 06:12
132F：→ seamask: 現在一般大客車都有電子限速，超過100就會一直叫了，要是 09/22 11:14
133F：→ seamask: 連續三分鐘沒降速，公路總局也會收到通知 09/22 11:14
134F：推 seamask: 我每天兩至三趟北竹來說，要在06:30前發車的，還有平日 09/22 11:20
135F：→ seamask: 晚上8點後新竹轉運站到交九我可以70分鐘跑完，其他時間 09/22 11:20
136F：→ seamask: 平均85-90分鐘左右，湖口路段要是很塞都是90分鐘起跳，一 09/22 11:20
137F：→ seamask: 般國道上路況好大概50分鐘，新竹市區大概20分鐘，台北市 09/22 11:20
138F：→ seamask: 區大概20分鐘 09/22 11:20
139F：→ seamask: 國光沒有油耗限制我都是踩到100讓他跑，別家有油耗限制， 09/22 11:22
140F：→ seamask: 你的小黃機要是響了就會罰款，油耗不好再扣一次節油獎金 09/22 11:22
142F：→ seamask: 如果新竹客運要把國道賣給首都的話，我一定第一個跳首都 09/22 11:42
143F：→ seamask: 國道部，他們一個月每日平均兩趟多的薪水再國光我要每天 09/22 11:42
144F：→ seamask: 跑到三趟才有的他們薪水。現階段要過去只能外宿加上先跑 09/22 11:42
145F：→ seamask: 市區公車才有機會進去，三重國道部流動率也是非常低 09/22 11:42
146F：推 shun01: 難道是碰到快樂錶?因為1838夜車的速度,我是用好路子app的 09/23 01:08
147F：→ shun01: Search Me功能看的,然後9012在100內從朝馬到六張犁也是9年 09/23 01:09
148F：→ shun01: 前的事情了... 09/23 01:09
149F：→ seamask: 小黃機超速警告是這幾年才實施的，超速三分鐘以上通報公 09/23 09:29
150F：→ seamask: 路總局是近年才開始的。9年前應該還沒有，國光有些十年以 09/23 09:29
151F：→ seamask: 上的車是有解電子速限的，8年內的車都沒解，最高就是100 09/23 09:29
152F：→ seamask: 有些車如果是買二手遊覽車改營業車幾乎全部都解速限 09/23 09:31
153F：→ seamask: 前陣子遊覽車抗議就是因為要裝這個gps速限會回傳公路總 09/23 09:33
154F：→ seamask: 局，裝機費還有月租費要車主自己負擔，才全部去抗議 09/23 09:33
155F：→ seamask: 像日豪都是買二手遊覽車，他每台車最高能跑到120，疫情 09/23 09:39
156F：→ seamask: 時間新竹轉運站到桃機不塞車大概45分鐘就能結束，你搭的 09/23 09:39
157F：→ seamask: 可能前身都是遊覽車 09/23 09:39
158F：推 shun01: 樓上,我印象中搭到的車型不像是遊覽車,查了一下車型也沒有 09/27 03:54
159F：→ shun01: 說是遊覽車轉型的,除非是年代已久記錯車型了? 09/27 04:04
160F：推 seamask: 你可能誤會我的意思，國光大宇成運這種車型十年的有很多 09/29 12:34
161F：→ seamask: 都解電子限速，只有近年的才沒解。8年內的我開過站上不 09/29 12:34
162F：→ seamask: 少台都是沒解，但開十年的都有解，時速大概就是100、120 09/29 12:34
163F：→ seamask: 多這樣 09/29 12:34
164F：→ seamask: 至於二手遊覽車的國道客運幾乎都是解限速 09/29 12:35
165F：推 shun01: 那就確實有可能了,因為我沒特別留意車齡... 10/01 02:26