作者timmer (.......................)
看板Bus
標題[問題] 台北市幹線公車
時間Sat Sep 14 09:06:05 2024
請問台北市幹線公車的選擇標準為何？
例如忠孝幹線是232，
不是跑完整條忠孝東路的212直。
總感覺怪怪的，
蠻好奇的，請問有人知道嗎？
謝謝。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.13.242 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1726275967.A.B14.html
1F：→ hicker: 新版與舊版幹線公車之別 但舊版的忠孝幹線也不是212直 09/14 09:14
2F：→ hicker: 這在和平幹線上比較明顯 舊版和平幹線是現在的568 09/14 09:15
3F：→ hicker: 而現在的和平幹線是原先的15路 09/14 09:15
4F：→ hicker: 簡單說 舊版著重在走完整條幹線 新版則著重在班次密度 09/14 09:19
5F：推 auction88: 班次也是考慮的原因 09/14 09:20
6F：推 yjw691: 幹線公車是服務主要路段為重，不以走完全程為訴求 09/14 10:11
7F：推 smena: 這就不得不提只在承德路上跑不到20分鐘的承德幹線，大部分 09/14 11:35
8F：→ smena: 旅客都不在承德路上下車，幹線名稱真的只是個名子而已， 09/14 11:36
9F：→ smena: 尤其1200的轉乘旅客大部分只運用節點銜接，更出現許多難以 09/14 11:38
10F：推 playchicken: 承德是後來才產生的東西 比較牽強的應該是忠孝 09/14 11:39
11F：→ playchicken: 先不論路段涵蓋率 現行忠孝根本常態沒發到表定班距 09/14 11:39
12F：→ playchicken: 承德至少改幹線之後砍區間車而且也增車增班 09/14 11:40
13F：→ smena: 聯想的幹線名稱卻很適合拿來轉乘，博愛路去古亭的和平幹線 09/14 11:41
14F：→ smena: 在小巨蛋看到承德幹線也很難想像他可以銜接這麼多地方 09/14 11:43
15F：→ smena: 忠孝就真的存在感低落，銜接重要節點卻班次不濟 09/14 11:45
16F：推 Kazamatsuri: 阿北時的標準本來是盡量滿足路線與班次都能達到最大 09/14 12:00
17F：→ Kazamatsuri: 化最好的標準 但你也知道現實很骨感 後面就以有經過 09/14 12:01
18F：→ Kazamatsuri: 該路線的最密集班次公車為首要優先考量了 09/14 12:01
19F：→ TsBC: 承德…在南京東路的能見度常常比南京幹線還高XD 09/14 12:04
20F：→ acergame5: 只是多個轉乘優惠而已 班次本來就差不多一樣 09/14 12:05
21F：推 Kazamatsuri: 承德沒有在承德路只跑不到20分鐘啦～中央南路/大業路 09/14 12:05
22F：→ Kazamatsuri: 到文林北路+劍潭路到南京西路其實也不短了 XDD 09/14 12:06
23F：→ Kazamatsuri: 敦化在民權東路也算蠻常見的 XD 09/14 12:07
24F：推 WeAntiTVBS: 有完全走完的基本只有仁愛與信義(福德街-中坡南路口) 09/14 12:20
25F：→ WeAntiTVBS: 松江新生(行天宮路段為單循環) 09/14 12:21
26F：推 Kazamatsuri: 敦化其實也快走完了 差和平基隆這一段而已 lol 09/14 12:22
27F：→ sinclaireche: 前一代幹線盡量走完，下場是大部分路線載客少 09/14 12:57
28F：推 NorAku: 會覺得承德沒走完的是因為很多人忘記過文林北路那段也是 09/14 13:07
29F：→ NorAku: 承德路... 09/14 13:07
30F：推 hicker: ....是不是不少人不知道有"上一代"的幹線公車?? 09/14 13:29
31F：→ hicker: 甚至中間還出現過""新"幹線公車"這東西.... 09/14 13:30
32F：推 WeAntiTVBS: 上一代的幹線公車純粹為了當年的棋盤勢公車路網而成 09/14 14:58
33F：→ WeAntiTVBS: 新幹線公車就是純粹為了有關單位推低底盤公車的產物 09/14 14:59
34F：→ TsBC: 新幹線的存在基本上可以無視,當時正牌敦化幹線(688)還在,902 09/14 20:36
35F：→ TsBC: 車頭閃一下敦化新幹線,也是很黑人問號…低地板普及後就自動 09/14 20:36
36F：→ TsBC: 取消了 09/14 20:36
38F：→ naruto1010: 7:44-11:40有你要的解答。 09/14 20:53
39F：推 hicker: 信義新幹線(首都)從2008一路到2017改成588再改成信義幹線 09/14 21:20
40F：推 treasuredady: 因為發不出幹線的班距 只能退而求其次 09/14 21:39
41F：→ Hotem: 看完n大的影片 真的是介紹詳盡 09/14 21:42
42F：→ Hotem: 也驚覺原來基客788 北客795也是跨區幹線公車路線呢!! 09/14 21:43
43F：→ TsBC: 當時新幹線幾乎都是既有路線掛名,只有忠孝新跟信義新是新闢, 09/14 21:44
44F：→ TsBC: 只好名稱繼續用,因為這2條路上的幹線是大有愛跑不跑,名聲最 09/14 21:44
45F：→ TsBC: 臭在擺爛的時候,首都代駛又接駛可是台北市公車的救星 09/14 21:44
46F：→ playchicken: 北海岸最妙 860 862是跨區幹線 但790 863不是 09/14 22:01
47F：→ playchicken: 要轉乘優惠還得挑一下 09/14 22:01
48F：推 NorAku: 北海岸一整票很多不是幹線，應該只是找班次最多的來改？ 09/14 22:06
49F：推 Kazamatsuri: 初代中山幹線aka200表示：QQ 09/14 23:12
50F：→ auction88: 863沒到萬里但862有. 會不會因為這個關係？ 09/14 23:58
51F：→ playchicken: 那860也沒到石門金山啊 09/15 00:19
52F：→ playchicken: 還有一個我覺得比較奇怪的是汐止社后沒半條 反倒汐 09/15 00:21
53F：→ playchicken: 止大同路新台五路各拿一條 09/15 00:21
54F：→ sinclaireche: 860班次多 09/15 00:25
55F：→ cs0001cs: 社后那邊的路線傳統最賺的是藍23系列，不過已經分支太 09/15 00:50
56F：→ cs0001cs: 多條（目前4），開跨區幹線有可能把客源集中到該路線上 09/15 00:51
57F：→ cs0001cs: 進首都時代才有藍36跟吃下來的284，284雖然有成功幹線 09/15 00:51
58F：→ cs0001cs: 之實，但市府不太可能為了一條地區道路特別弄一個幹線 09/15 00:51
59F：→ cs0001cs: 優惠給他，外加284收入已經名列前茅了 09/15 00:51
60F：→ sinclaireche: 284北市轄 跨區幹線是新北市轄的政策 09/15 00:56
61F：→ cs0001cs: 印象中早年212也沒擺爛，是後期李家開始玩車海還有捷運 09/15 00:57
62F：→ cs0001cs: 長遠影響後才慢慢掉，現在大有市公車人力多半拿去620跟 09/15 00:57
63F：→ cs0001cs: 257了 09/15 00:57
64F：推 shun01: 因為目前的幹線公車,獲選前提是班次夠多,只要有走該條路的 09/15 02:34
65F：→ shun01: 主要精華路段即可... 09/15 02:35
66F：推 shun01: cs0001cs 成功路其實也不算短了,要給個成功幹線的名號,倒 09/15 02:39
67F：→ shun01: 也不是說不過去... 09/15 02:39
68F：推 taxlaw1991: 大有市區人力是全押北環啦 257已經是大減班後的長相 09/15 08:38
69F：推 playchicken: 內湖士林這段沒對手啊 聯營的光華爛到有剩 09/15 08:41
70F：→ playchicken: 大有現在還有放車在士林端吔 09/15 08:42
71F：→ playchicken: 88體質是也不差 但面對信義車海打不過 09/15 08:44
72F：→ playchicken: 至於212嘛……就一條沿途替代滿滿的路線 09/15 08:44
73F：→ playchicken: 忠孝東路真的很空 只靠兩端短程客咬牙苦撐 09/15 08:44
74F：推 agantw: 前一代幹線乘客少的原因是和大部分路線路廊根本重複，甚至 09/15 09:26
75F：→ agantw: 淪為部分路線的區間車，例如公車處重慶－601區間車 09/15 09:27
76F：→ agantw: 大南重慶－302區間車、光華重慶－250區間車 09/15 09:28
77F：→ agantw: 中興重慶－304重慶區間車、欣欣松江－290正線區間車 09/15 09:29
78F：→ agantw: 甚至有一條中興松江，就和280一樣 09/15 09:31
79F：→ agantw: 然後一代仁愛、南京面對的競爭也非常大 09/15 09:45
80F：→ agantw: 民權的走法有點補一些大眾運輸的空白，但需求不夠 09/15 09:49
81F：推 cs0001cs: 有走完不等於值得升等，沿線載客每公里表現跟班次比較 09/15 09:49
82F：→ cs0001cs: 值得考慮 09/15 09:49
83F：→ cs0001cs: 不然205+276八德路，606金山新生北，甚至206延平都可以 09/15 09:49
84F：→ cs0001cs: 去喊了。不缺錢的話最直覺的政策必然是任何公車路線都 09/15 09:49
85F：→ cs0001cs: 可以有轉乘優惠，乘客也不用硬要挑路線搭 09/15 09:49
86F：→ cs0001cs: 沿線不是只有路線本身每公里營收 要一起看當段道路表現 09/15 09:51
87F：推 shun01: 樓上,如果為了把276整併掉,把205拉起來當幹線似乎並無不可 09/16 05:02
88F：→ shun01: 只看營收的話,606也不是沒有潛力,至於延平跟林森難道不是 09/16 05:03
89F：→ shun01: 業者自己的問題? 09/16 05:04
90F：→ playchicken: 延平沒那能力 9路現有已經夠用 09/16 10:28
91F：→ playchicken: 林森是業者的問題 09/16 10:28
92F：→ playchicken: 606的話幾年前才減班過 新生北的客源其實不多 天母 09/16 10:28
93F：→ playchicken: 端有敦化 萬芳端有羅斯福 沒必要再拉一條 09/16 10:28
94F：→ playchicken: 至於八德的部分 205尖峰5-6班/hr 276尖峰3班/hr 離1 09/16 10:28
95F：→ playchicken: 0班/hr還有點距離 09/16 10:28
96F：推 NorAku: 希望606直可以回來(？)古早時期其實沒有走新生北路而是直 09/16 12:46
97F：→ NorAku: 接走高架。 09/16 12:46
98F：→ NorAku: 現在只剩下通勤27跟淡大學專走全程 09/16 12:46
99F：→ naruto1010: 還有內科通勤2.3 09/16 13:12
100F：→ NorAku: 感謝板主補充～ 09/16 13:40
101F：→ auction88: 606難賺 榮總到武功國小超級遠才一段票 09/16 22:02
102F：推 Kazamatsuri: 被欣欣逼的啊 不然原本緩衝區是僑聯總會aka金山泰安 09/16 23:06
103F：推 cs0001cs: 606的路線長度收三段不過份，金山老人住宅-銘傳大學， 09/17 02:25
104F：→ cs0001cs: 套285之類的標準的話是可以設的 09/17 02:25
105F：推 cs0001cs: 南港八德不可能有的除了路線距離離忠孝南京兩大幹線近 09/17 02:29
106F：→ cs0001cs: 以外還有乘客量，另外還有忠孝西quota擋在前面 09/17 02:30
107F：→ cs0001cs: 206其實也沒廢，單純載客數就那樣。廢掉的是208 09/17 02:39
108F：→ cs0001cs: 208走完林森路，但林森路的客量沒那麼多，被中山北吸走 09/17 02:39
109F：→ cs0001cs: 大部份外加原始208主力其實是安和中永和來往台北跟公館 09/17 02:39
110F：→ cs0001cs: 是自己擺爛被624跟254系列聯手打死 09/17 02:39
111F：→ TsBC: 206/208客源都比606還多,606開得出來,就別幫鳥家找藉口了, 09/17 10:21
112F：→ TsBC: 中山北路上的中山幹線,能見度比敦化/內湖幹線還低勒 09/17 10:21
113F：推 playchicken: 206不好說 但208整條都是人潮 09/17 11:10
114F：推 busgoer: 206士林芝山謎樣走法，會搭乘的是相對小眾 09/17 11:51
115F：推 toulu: 208曾經是鳥家唯一的破億路線，一手好牌打爛掉了 09/17 22:04
117F：→ auction88: 車超少 大家都放棄了吧 看什麼車先來就先搭再換車 09/18 11:07
118F：推 shun01: playchicken 9路有一段偏到重慶北路去了吧!606的話,我同意 09/20 03:00
119F：→ shun01: 新生北路的客源不算多,而且沿線可能最有客源的三創跟華山, 09/20 03:02
120F：→ shun01: 剛好走高架橋跳過了(不過以假日三創停車場回堵到金山北路 09/20 03:03
121F：→ shun01: 的狀況來說,設站可能也有困難?) 09/20 03:03
122F：推 shun01: 然後八德的部分,以後來對幹線公車放水的程度,加起來拚尖峰 09/20 03:08
123F：→ shun01: 8-9班,搞不好能給過? 09/20 03:08
124F：推 shun01: NorAku 感覺更不可能了吧!尤其現在東門站自己就有紅線,古 09/20 03:22
125F：→ shun01: 亭到公館的部分在中正紀念堂轉也還算容易,甚至萬芳那兩站 09/20 03:23
126F：→ shun01: 在信義線通車後,轉紅線也變簡單很多,所以直達性需求只會更 09/20 03:24
127F：→ shun01: 低 09/20 03:24
128F：推 shun01: busgoer 其實206的本質應該就是服務芝山岩那段的路線,只是 09/20 03:29
129F：→ shun01: 哪知道後來255正線名存實亡,變成只剩206擔延平北路社子以 09/20 03:30
130F：→ shun01: 外的部分,不過206沒進到芝山站也是奇怪,搞到芝山岩那邊的 09/20 03:32
131F：→ shun01: 要轉捷運得跟著要泰北中學不說,德行東路也少一條方便轉捷 09/20 03:34
132F：→ shun01: 運的路線... 09/20 03:34
133F：推 naruto1010: 206繞去芝山會因為至誠路往返芝山的道路規劃與限高問 09/22 12:18
134F：→ naruto1010: 題導致動線更亂，您覺得這樣會比較好嗎？ 09/22 12:18
135F：推 naruto1010: 還有芝山岩地區在1999年捷運接駁公車制度推行時就有 09/22 12:21
136F：→ naruto1010: 開闢紅11往返捷運士林站，但事實就是206運能足夠，不 09/22 12:21
137F：→ naruto1010: 到半年就停駛了。 09/22 12:21
138F：推 TsBC: 現況是福林橋下直行中山北路往返德行東路與至誠路,中山這段 09/22 16:24
139F：→ TsBC: 往西拉到福國福華停芝山站的話,哪邊有限高問題？ 09/22 16:24
140F：推 naruto1010: 當我沒說，剛剛看了街景上面兩個問題以現有標線號誌 09/22 20:11
141F：→ naruto1010: 規劃應該是沒問題 09/22 20:11
142F：推 TsBC: 280現在少到居民只能騎ubike,拉206去補應該剛好? 09/22 23:09
143F：推 shun01: 同意樓上,然後紅11失敗的原因,莫非就是沒到芝山站,而是只 09/23 01:01
144F：→ shun01: 有跟206一樣到士林站? 09/23 01:02
145F：→ cs0001cs: 280真的頗慘，麻煩停了同時把290復活 09/23 06:49
146F：推 shun01: 天啊!280已經慘到樓上覺得可能欣欣都比較好的程度了嗎? 09/27 03:47