作者edwinfan1974 (中坡跑步)
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標題Re: [新聞] 缺工未解 勞動部同意開放僑外生擔任公車
時間Sun Sep 1 11:31:59 2024
※ 引述《godofsex (性愛戰神)》之銘言：
: 獨／缺工未解 勞動部同意開放僑外生擔任公車客運駕駛
: 2024-08-31 22:56 聯合報／ 記者 周湘芸、李柏澔／台北即時報導
: https://i.imgur.com/0YeirLe.jpeg
: 大客車缺工問題嚴重，勞動部已同意開放僑外生擔任客運及公車駕駛。公車駕駛示意圖
。
: 本報資料照
: 疫後大客車駕駛缺工未解，交通部公路局統計，截至今年5月，光是公路及市區客運業
駕
: 駛缺額仍有2215人。
: 交通部先前提案開放僑外生從事客運駕駛人員及SMS安全管理人員兩項工作類別，勞動
部
: 已於8月21日召開跨部會研商會議同意納入，將進行相關法制程序作業。
: 不少大客車駕駛疫情期間紛紛轉往貨運及外送業，疫後人力回流緩慢，但隨著觀光復甦
、
: TPASS月票帶動通勤旅次，公車、遊覽車需求增，缺工幅度逐漸擴大。
: 交通部今年持續延長大客車駕駛徵才補助，包括提供訓練全額補助及生活津貼等，每人
最
: 高可領約13萬元。
: 此外，為協助業者招募駕駛員，公路局也助業者優化路線行駛、調漲運價以提供駕駛更
好
: 待遇、放寬65至68歲駕駛行駛大型車等解決缺員問題。
: 公路局表示，先前邀集國發會、勞動部及客運公會，研商將客運業納入中階技術人才相
關
: 規定，並明訂駕駛受聘資格、語言能力和薪資水準等條件，勞動部已同意納入客運駕駛
人
: 員及SMS安全管理人員類別，適用對象包括市區公車、公路及國道客運駕駛。
: 勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組組長蘇裕國表示，疫情後景氣回溫各產業面臨缺
工
: ，僑外生已在台就學一段時間，無論是社會溝通與認知都比其他外國人好，近期積極跨
部
: 會合作擴大留用僑外生，也配合國家整體攬才政策的長期規劃。
: 蘇裕國指出，公路及市區客運駕駛現在時有缺工和找不到人的狀況，且薪資已開到4至5
萬
: 元，其實算相當不錯，交通部因此提案開放僑外生擔任公路及市區汽車客運駕駛等，相
關
: 法制作業程序可能還沒有這麼快。
: https://myppt.cc/v6Gw7L
我來開藥方吧～
首先，司機每日工時不得超過10小時（包含休息時間），還給司機與家人相處的時間。
其次，減少的工時勢必要多找司機來補，這部份的成本，政府來買單。
第三，司機減少工時，加班費也減少了，薪情不好也留不住司機，也沒有誘因吸引新進人
員加入，因另外給予津貼補助。
總結，在不減少現有的薪資水準情況下，減少司機工時；客運公司在不增加營運成本的情
況下增加司機人數；在工作環境改善的情況下吸引新進人員加入；最後，只要政府給予客
運業者適當的補助，就可以解決缺駕駛的問題，妥妥的五贏局面。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.12.123 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1725161521.A.5BF.html
1F：→ SCANIA168: 開什麼藥方？這些人永遠是「講十分，做到的不見得有半 09/01 11:38
2F：→ SCANIA168: 分」，而且光薪資水準就過低了 09/01 11:38
3F：→ SCANIA168: 開藥方不如「自己考到照，隨便找一間客運公司親身體驗 09/01 11:40
4F：→ SCANIA168: 」。還有，不要凡事都想哀政府補助這裡、那裡也要補貼 09/01 11:41
5F：→ SCANIA168: ，這樣很沒骨氣。 09/01 11:41
6F：推 CORSA: 其實更好的藥方-客運公營化 畢竟現在私人客運公司大部分還 09/01 11:44
7F：→ CORSA: 是都是靠補助款在撐 09/01 11:44
8F：→ Xperia: 親身體驗，增加一個司機又對結構問題有何幫助？不補貼的 09/01 11:49
9F：→ Xperia: 話一堆業者倒閉、一堆路線都要停駛了，你所謂的骨氣可以 09/01 11:49
10F：→ Xperia: 讓業者獲利嗎？ 09/01 11:49
11F：→ SCANIA168: 逼回幾十年前台汽一統江湖的年代不錯 09/01 11:55
12F：→ hicker: 這就叫 合久必分 分久必合 嗎?? 09/01 12:00
13F：噓 playchicken: 真的是鍵盤規劃 先不談錢的問題 09/01 12:47
14F：→ playchicken: 打卡10小時連兩個尖峰都卡不到 09/01 12:47
15F：→ playchicken: 你去哪生出多一倍的駕駛來 09/01 12:47
16F：→ HuanYuWu: 現在這種狀況真的就是公營才有得救… 09/01 13:02
17F：推 RX78NT1: 公營……基市公車每年虧損耶 09/01 13:15
19F：→ jeffh: 餘的 09/01 13:29
20F：噓 busgoer: 交通罰鍰、停車費、過路費通通調整3倍，票價調整1.5倍比 09/01 13:46
21F：→ busgoer: 較有用 09/01 13:46
22F：推 cpylislv: 先漲票價啊漲完就能請更多人了 09/01 13:55
23F：→ ininstant: 漲票價，乘客一定會少，看政府要不要用一條龍的福利 09/01 14:32
24F：推 TsBC: 少子化風暴來了，要維持低價就是收回國營讓政府吸收虧損會 09/01 16:05
25F：→ TsBC: 比較恰當，民營客運漲太多就是社會全面性通膨，然後虧錢路線 09/01 16:05
26F：→ TsBC: 更沒人搭就砍光光，黃金路線賺爛吃得更撐，這會讓公共運輸 09/01 16:05
27F：→ TsBC: 的社會公益角色更薄弱 09/01 16:05
28F：推 TsBC: 另外…雙北業者漸漸會面臨調度站被地主收回或都更的問題， 09/01 16:11
29F：→ TsBC: 場站難尋，地租價更高…要把這些被炒地皮增加的成本反映在 09/01 16:11
30F：→ TsBC: 票價或司機薪水到底合不合理？我覺得公車如果特許民營，機 09/01 16:11
31F：→ TsBC: 關應該要出來幫業者的忙才對… 09/01 16:11
32F：推 sayin: 想太多，聯合報報一下學專要聽，隔幾天桃園交通局立刻發布 09/01 16:40
33F：→ sayin: 協調恢復2條繼續跑，沒人在管業者虧錢還是倒閉啦 09/01 16:40
34F：→ TsBC: 哈哈，不然開賭盤，我猜9005不會停 09/01 16:42
35F：→ TsBC: 台北集團缺司機就把虧錢路線減班, 一堆黃金路線依然賺爆,還 09/01 16:49
36F：→ TsBC: 有很多肉能吃, 不像新竹阿羅哈日統真的要死不活說收就收啦 09/01 16:49
37F：推 Sky77777777: 9005應該會停啦，三重桃園都申請不續營了，賠錢路線 09/01 16:51
38F：→ Sky77777777: 沒人想接 09/01 16:51
39F：推 Sky77777777: 話說9005距離到期只剩2個半月了，應該不會有人接了 09/01 17:02
40F：→ SCANIA168: 沒人接才好，本來就該果斷放生 09/01 17:04
41F：推 sayin: 停駛，還有代駛可以頂，至於頂多久，就不知道了 09/01 17:59
42F：推 Sky77777777: 沒人代駛啊 09/01 18:03
43F：→ TsBC: 9026都能搞一堆遊覽車來救,9005人更多吧 09/01 18:04
44F：推 godmanntut: 乾脆叫公路局重新出馬XD，反正現在都正名了 09/01 18:21
45F：推 labbat: 要不要讓公路局的客運處公司化？ 09/01 22:06
46F：推 nardus: 趕快全部路線倒掉一大批，才會置之死地而後生好好的改革 09/01 22:13
47F：→ nardus: 啦 09/01 22:13
48F：→ nardus: 不要一天到晚想找印度人開車呵呵 09/01 22:13
49F：→ CORSA: 這些各種所謂政府補助款金額總和搞不好都超過公營虧損額 09/01 23:30
50F：→ CORSA: 既然如此那還真不如直接回歸公營而虧損讓政府買單 09/01 23:31
51F：推 auction88: 基隆若沒有基隆市公車處撐著最好會有那麼多車可以搭 09/02 01:30
52F：推 TsBC: 怎麼可能全倒,965/857/承德幹線這種血汗路線越開越多,民營業 09/02 07:49
53F：→ TsBC: 者才不會放掉,勞動環境都是假議題,錢多錢少才是真的,只有虧 09/02 07:49
54F：→ TsBC: 錢路線,司機沒產值,才是能不開最好…追根究底還是政府對公運 09/02 07:49
55F：→ TsBC: 的施政力道強度 09/02 07:49
56F：推 TsBC: 然後黃金路線擺爛不好好開的業者,也算是機關管理疏失 09/02 07:51