作者tgordoncheng (新竹走路王)
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標題[新聞] 竹東人錯愕！新竹客運結束逾半世紀經營
時間Sun Sep 1 09:23:04 2024
竹東人錯愕！新竹客運結束逾半世紀經營 業者發感謝文
2024-08-31 14:29 聯合報／ 記者巫鴻瑋／新竹即時報導
https://i.imgur.com/D7G3yge.jpg
新竹客運曾是竹東重要的聯外交通方式，更曾在台鐵停駛時，擔當起旅運重責大任。圖／
本報系資料照
新竹客運日前突然宣布將結束竹東站的公車服務，有9條路線都受影響從明天起停駛，讓
不少竹東人大為錯愕，擔心以後沒車可搭，不過新竹客運業者也發文感謝旅客多年來的陪
伴與支持，坦言不敵大環境，只能選擇結束路線經營，不過未來會由新的客運業者「捷乘
客運」接手服務竹東民眾。
新竹客運表示，感謝桃竹苗鄉親多年支持，由於整體大環境的變遷，再加上少子化、疫情
衝擊，以及私人運具的增加，導致客運乘客數量大幅減少，新竹客運在面臨長期虧損的情
況下，依然不畏艱難堅持營運至今，然而由於營運環境日益艱困，最終不得不遺憾地決定
結束公路客運竹東山區的路線業務。
新竹客運經營竹東地區的旅客載運服務至少可以回溯到80年前，當時甚至不是由客運汽車
旅運，而是靠軌道台車接送民眾往來，第二次世界大戰後的1946年即設立竹東辦事處，後
來隨著汽車客運業務擴大，竹東也逐漸成為周邊鄉鎮的客運轉運中心，1966年新竹客運更
在東寧路設立竹東總站，旅客可搭乘客運前往關西、芎林、橫山、峨眉、北埔、尖石、五
峰、甚至苗栗縣的頭份珊珠湖。
竹東總站設立後的半世紀以來，新竹客運旅客量都是逐年上升，尤其大量學生仰賴新竹客
運的公車來往學校之間，不少竹東人也是依靠新竹客運的公車往來周邊鄉鎮或前往新竹市
區上班，但近10年因家庭擁車率上升，客運旅客量受到嚴重衝擊。
消息一出讓不少竹東，甚至尖石五峰的民眾大為錯愕震驚，從小搭到大的公車終於不敵時
代變遷結束營業，還有民眾擔心之後小朋友上課沒公車可以搭怎麼辦，老人家出門買菜、
到市區採買也都需要搭公車，希望新竹客運不要結束營運。
新竹客運也不捨地在官網發文「過去能夠為大家提供便利舒適的交通運輸服務，是我們的
榮幸」要與長期以來乘坐新竹客運的竹東民眾告別，並預告9月1日起將由「捷乘客運」接
手服務竹東民眾，同時承諾新竹客運會繼續經營新竹到台北及台中的國道客運。
新竹客運9月1日起將停駛5609、5609A、5625、5625A、5626、5626A、5627、5630、5631
、5634、5634A等路線，不過路線已經確定由捷乘客運接手，同時5634也將復駛，未來新
竹客運竹東總站也將交由捷乘客運提供民眾服務。
https://i.imgur.com/5oiitSG.jpg
新竹客運過去曾是新竹最大規模的客運業者，接送無數民眾往來想去的地方。圖／本報系
資料照
https://udn.com/news/story/7324/8198120
心得：
我自己整理的詳細移交情形
#1cqcbEnF
感謝文
#1cqcynAz (Bus)
http://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=711&page=
https://i.imgur.com/1RmDBr5.png
竹客竹東時刻表已經變成這樣了 超空
https://i.imgur.com/DLtrbjv.png
聯合報這種老牌媒體 經常提供老資料照 加上這篇也有概略提及竹客竹東站的歷史
還有竹東周邊鄉鎮對此事的反應
可能很多人的生活只有新竹客運 新竹客運收掉以為就沒公車搭也實屬合理
不過不必擔心 有挺積極的捷乘客運繼續為大家服務 他們在山區經營幸福巴士/小黃
也很有經驗了
還是要再次澄清竹客所謂的結束經營 是指深耕多年、服務最廣的「公路客運」業務
不是整間公司收掉
PS 新聞附圖 第一張為5673A 第二張為5603
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.81.105 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1725153786.A.A46.html
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 09/01/2024 09:28:45
1F：→ iele: 都自己開車沒人要搭啊 09/01 10:44
2F：推 tonyian: 錯愕啥，你平常有在搭的人不會感覺越來越慘淡嗎 09/01 11:04
3F：推 night820: 我以為生意不錯會增班的說 09/01 11:25
4F：推 naruto1010: 我是覺得等實際到現場去看再評論啦......竹東很多路線 09/01 13:01
5F：推 naruto1010: 都是類似雙北山區小型類型的，看到生意不錯都只是侷限 09/01 13:02
6F：推 naruto1010: 竹東市區境內往返北埔市區，當地人看到車站跟車上很 09/01 13:07
7F：→ naruto1010: 多人認為生意還可以，但他們不知道這些人都是短程客， 09/01 13:07
8F：→ naruto1010: 到橫山、尖石甚至是北埔深山的小南坑，他們不會察覺到 09/01 13:08
5609真的大部分都是北埔下車 過北埔幾乎沒人 5626峨眉獅山也是少
也許未來拆分幸福巴士可以考慮竹東-北埔一條路線 剩下再從北埔轉乘出去
9F：推 NorAku: 只看藍線1還有5608會覺得人很多，但其他路線都... 09/01 13:50
10F：推 mrt620: 以竹東站來說，早年還是有不少人會搭超過北埔的 09/01 14:36
11F：→ mrt620: 但隨者人口流動加上一些因素，乘車人數就顯得少許多 09/01 14:37
12F：→ mrt620: 班次就越來越少，現階段能看得大多都還是尖石 09/01 14:38
13F：→ mrt620: 比較有人固定搭 09/01 14:38
五峰也有不少 畢竟五峰下山只能仰賴竹客 (觀光8號不算)
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/01/2024 15:20:27
14F：→ sayin: 沒順便恢復羅馬公路到關西路線，真可惜 09/01 16:41
關西─復興（經金鳥樂園）？
15F：→ SCANIA168: 5634主線不適用TPASS，卡片餘額不足時要付現乘車 09/01 16:44
16F：推 cobras638: 嗯 09/01 21:17
17F：推 Sky77777777: 5634不能用TPASS喔... 09/01 21:39
18F：推 sayin: 桃竹竹苗跟桃竹竹應該是要適用才對 09/01 22:08
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/01/2024 22:10:12
19F：→ laolu0630: 哪裡錯愕 都公告多久了 09/01 22:42
20F：→ acergame5: 因為錯愕的都是沒搭車的吧 09/01 22:58
正式公告的話 公路局8/28 竹客8/29公告，末班車停開那則則是8/26公告
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/01/2024 23:21:52
21F：推 toulu: 關西復興不太可能恢復，能接駁桃客5109就行了 09/01 23:24
22F：推 shun01: 說起來,如果100年前那些手壓台車路線,願意升級成一般的區 09/03 01:48
23F：→ shun01: 域鐵路路線,也許台灣的運輸史就不一樣了(那些路線的沿線, 09/03 01:49
24F：→ shun01: 都比糖鐵更貼近聚落...) 09/03 01:49
25F：推 shun01: 題外話,講到5609,以前有出現過竹東-珊珠潭-頭份-竹南的這 09/03 01:53
26F：→ shun01: 種路線嗎? 09/03 01:53
27F：推 toulu: 竹客除聯營外應該沒有開過頭份竹南,跟苗客橋好互不侵犯 09/03 17:08
28F：→ toulu: 珊珠湖那邊應該就是跟苗客互相接駁 09/03 17:08
29F：→ toulu: 就像香山那裡也是苗客為主，竹客班次很少 09/03 17:10
現在的富興、珊珠湖要搭苗客到竹南比比搭竹客(捷乘)到竹東還要方便
古老的竹客是有珊珠湖-獅潭的路線 (無實施的四碼編號為5682)
苗栗中 竹客跟苗客分的蠻清楚的 除了通霄那邊有部分重疊區域
30F：推 toulu: 輕便鐵道升級成電車...如果臺灣繼續給日本統治的話 09/03 17:12
31F：→ toulu: 部分比較賺錢的路線或許有可能變成私鐵路線 09/03 17:13
32F：推 agantw: 現在新聞標題都寫得很聳動很誇張很浮躁呀 09/03 18:17
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 09/03/2024 19:14:05
33F：推 toulu: 竹客苗客的重疊區域大概就苗栗市、後龍、通霄、銅鑼等 09/03 19:31
34F：推 agantw: 西湖鄉也有重疊 09/03 20:42
35F：推 shun01: toulu 印象中那些手壓台車在殖民時代中期,就開始拆掉改巴 09/04 02:34
36F：→ shun01: 士了,根本沒撐到戰後,所以跟二戰結果的關係大概很小,頂多 09/04 02:35
37F：→ shun01: 是轉型後,會不會在日本統治下較難廢線而已... 09/04 02:36
38F：推 NorAku: 其實還有糖鐵，只是最後沒有留下來而是被公路客運取代。 09/05 16:36
39F：→ NorAku: 轉型成功的有集集跟阿里山，但也是國營。 09/05 16:36
40F：→ NorAku: 個人覺得戒嚴時期，這種大型運輸建設國家不會放任給民營 09/05 16:36
41F：推 shun01: NorAku 糖鐵的問題是路線相對偏離聚落,而手押台車的路線反 09/06 02:56
42F：→ shun01: 而不太有這類問題... 09/06 02:56
43F：推 shun01: 然後就算真的在殖民時代中期,成功轉型為一般的區域鐵路,估 09/06 03:00
44F：→ shun01: 計二戰期間,也會殖民者的陸運統制令搞到,被迫收歸國有吧! 09/06 03:01
45F：推 hanksadder: 都會通已經處理好了 5634桃園境內可用 09/07 17:40
46F：推 NorAku: 臺糖那個時候本來就有日府的扶植跟資金，所以不用擔心會 09/07 22:14
47F：→ NorAku: 不會徵收的問題。 09/07 22:14
48F：→ NorAku: 如果戒嚴時期政府走鐵路主義，那整坨糖鐵會變成輕軌或是 09/07 22:14
49F：→ NorAku: 桃林鐵路等級的路線。 09/07 22:14
50F：→ NorAku: 而手押車的話...我覺得頂多變成烏來台車現在那種等級的 09/07 22:14
51F：推 shun01: 樓上,但是手壓台車的路線相對貼近聚落,如果是要由糖鐵來搞 09/09 04:08
52F：→ shun01: ,那就一定要搞一堆新市鎮來TOD了(雖然台糖剛好也多得是地. 09/09 04:09
53F：→ shun01: ..) 09/09 04:09
54F：推 busgoer: 原來中濁線、北港、新港那樣叫做偏離聚落 09/10 20:43
55F：推 shun01: 樓上,不是全部都偏離聚落,但跟新北桃竹苗那些當然不能比( 09/11 04:36
56F：→ shun01: 雖然說不排除那些聚落,是因為手壓台車改公路以後才發展起 09/11 04:37
57F：→ shun01: 來的...) 09/11 04:37
58F：推 shun01: 中濁線我不太想提,是因為從台中到南投,歷史上就只有這個走 09/11 04:40
59F：→ shun01: 法要繞到太平去,算是蠻反常的... 09/11 04:40