作者tgordoncheng (新竹走路王)
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标题[新闻] 竹东人错愕！新竹客运结束逾半世纪经营
时间Sun Sep 1 09:23:04 2024
竹东人错愕！新竹客运结束逾半世纪经营 业者发感谢文
2024-08-31 14:29 联合报／ 记者巫鸿玮／新竹即时报导
https://i.imgur.com/D7G3yge.jpg
新竹客运曾是竹东重要的联外交通方式，更曾在台铁停驶时，担当起旅运重责大任。图／
本报系资料照
新竹客运日前突然宣布将结束竹东站的公车服务，有9条路线都受影响从明天起停驶，让
不少竹东人大为错愕，担心以後没车可搭，不过新竹客运业者也发文感谢旅客多年来的陪
伴与支持，坦言不敌大环境，只能选择结束路线经营，不过未来会由新的客运业者「捷乘
客运」接手服务竹东民众。
新竹客运表示，感谢桃竹苗乡亲多年支持，由於整体大环境的变迁，再加上少子化、疫情
冲击，以及私人运具的增加，导致客运乘客数量大幅减少，新竹客运在面临长期亏损的情
况下，依然不畏艰难坚持营运至今，然而由於营运环境日益艰困，最终不得不遗憾地决定
结束公路客运竹东山区的路线业务。
新竹客运经营竹东地区的旅客载运服务至少可以回溯到80年前，当时甚至不是由客运汽车
旅运，而是靠轨道台车接送民众往来，第二次世界大战後的1946年即设立竹东办事处，後
来随着汽车客运业务扩大，竹东也逐渐成为周边乡镇的客运转运中心，1966年新竹客运更
在东宁路设立竹东总站，旅客可搭乘客运前往关西、芎林、横山、峨眉、北埔、尖石、五
峰、甚至苗栗县的头份珊珠湖。
竹东总站设立後的半世纪以来，新竹客运旅客量都是逐年上升，尤其大量学生仰赖新竹客
运的公车来往学校之间，不少竹东人也是依靠新竹客运的公车往来周边乡镇或前往新竹市
区上班，但近10年因家庭拥车率上升，客运旅客量受到严重冲击。
消息一出让不少竹东，甚至尖石五峰的民众大为错愕震惊，从小搭到大的公车终於不敌时
代变迁结束营业，还有民众担心之後小朋友上课没公车可以搭怎麽办，老人家出门买菜、
到市区采买也都需要搭公车，希望新竹客运不要结束营运。
新竹客运也不舍地在官网发文「过去能够为大家提供便利舒适的交通运输服务，是我们的
荣幸」要与长期以来乘坐新竹客运的竹东民众告别，并预告9月1日起将由「捷乘客运」接
手服务竹东民众，同时承诺新竹客运会继续经营新竹到台北及台中的国道客运。
新竹客运9月1日起将停驶5609、5609A、5625、5625A、5626、5626A、5627、5630、5631
、5634、5634A等路线，不过路线已经确定由捷乘客运接手，同时5634也将复驶，未来新
竹客运竹东总站也将交由捷乘客运提供民众服务。
https://i.imgur.com/5oiitSG.jpg
新竹客运过去曾是新竹最大规模的客运业者，接送无数民众往来想去的地方。图／本报系
资料照
https://udn.com/news/story/7324/8198120
心得：
我自己整理的详细移交情形
#1cqcbEnF
感谢文
#1cqcynAz (Bus)
http://www.hcbus.com.tw/big5/news_in.asp?id=711&page=
https://i.imgur.com/1RmDBr5.png
竹客竹东时刻表已经变成这样了 超空
https://i.imgur.com/DLtrbjv.png
联合报这种老牌媒体 经常提供老资料照 加上这篇也有概略提及竹客竹东站的历史
还有竹东周边乡镇对此事的反应
可能很多人的生活只有新竹客运 新竹客运收掉以为就没公车搭也实属合理
不过不必担心 有挺积极的捷乘客运继续为大家服务 他们在山区经营幸福巴士/小黄
也很有经验了
还是要再次澄清竹客所谓的结束经营 是指深耕多年、服务最广的「公路客运」业务
不是整间公司收掉
PS 新闻附图 第一张为5673A 第二张为5603
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.192.81.105 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1725153786.A.A46.html
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.81.105 台湾), 09/01/2024 09:28:45
1F：→ iele: 都自己开车没人要搭啊 09/01 10:44
2F：推 tonyian: 错愕啥，你平常有在搭的人不会感觉越来越惨淡吗 09/01 11:04
3F：推 night820: 我以为生意不错会增班的说 09/01 11:25
4F：推 naruto1010: 我是觉得等实际到现场去看再评论啦......竹东很多路线 09/01 13:01
5F：推 naruto1010: 都是类似双北山区小型类型的，看到生意不错都只是局限 09/01 13:02
6F：推 naruto1010: 竹东市区境内往返北埔市区，当地人看到车站跟车上很 09/01 13:07
7F：→ naruto1010: 多人认为生意还可以，但他们不知道这些人都是短程客， 09/01 13:07
8F：→ naruto1010: 到横山、尖石甚至是北埔深山的小南坑，他们不会察觉到 09/01 13:08
5609真的大部分都是北埔下车 过北埔几乎没人 5626峨眉狮山也是少
也许未来拆分幸福巴士可以考虑竹东-北埔一条路线 剩下再从北埔转乘出去
9F：推 NorAku: 只看蓝线1还有5608会觉得人很多，但其他路线都... 09/01 13:50
10F：推 mrt620: 以竹东站来说，早年还是有不少人会搭超过北埔的 09/01 14:36
11F：→ mrt620: 但随者人口流动加上一些因素，乘车人数就显得少许多 09/01 14:37
12F：→ mrt620: 班次就越来越少，现阶段能看得大多都还是尖石 09/01 14:38
13F：→ mrt620: 比较有人固定搭 09/01 14:38
五峰也有不少 毕竟五峰下山只能仰赖竹客 (观光8号不算)
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 09/01/2024 15:20:27
14F：→ sayin: 没顺便恢复罗马公路到关西路线，真可惜 09/01 16:41
关西─复兴（经金鸟乐园）？
15F：→ SCANIA168: 5634主线不适用TPASS，卡片余额不足时要付现乘车 09/01 16:44
16F：推 cobras638: 嗯 09/01 21:17
17F：推 Sky77777777: 5634不能用TPASS喔... 09/01 21:39
18F：推 sayin: 桃竹竹苗跟桃竹竹应该是要适用才对 09/01 22:08
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 09/01/2024 22:10:12
19F：→ laolu0630: 哪里错愕 都公告多久了 09/01 22:42
20F：→ acergame5: 因为错愕的都是没搭车的吧 09/01 22:58
正式公告的话 公路局8/28 竹客8/29公告，末班车停开那则则是8/26公告
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 09/01/2024 23:21:52
21F：推 toulu: 关西复兴不太可能恢复，能接驳桃客5109就行了 09/01 23:24
22F：推 shun01: 说起来,如果100年前那些手压台车路线,愿意升级成一般的区 09/03 01:48
23F：→ shun01: 域铁路路线,也许台湾的运输史就不一样了(那些路线的沿线, 09/03 01:49
24F：→ shun01: 都比糖铁更贴近聚落...) 09/03 01:49
25F：推 shun01: 题外话,讲到5609,以前有出现过竹东-珊珠潭-头份-竹南的这 09/03 01:53
26F：→ shun01: 种路线吗? 09/03 01:53
27F：推 toulu: 竹客除联营外应该没有开过头份竹南,跟苗客桥好互不侵犯 09/03 17:08
28F：→ toulu: 珊珠湖那边应该就是跟苗客互相接驳 09/03 17:08
29F：→ toulu: 就像香山那里也是苗客为主，竹客班次很少 09/03 17:10
现在的富兴、珊珠湖要搭苗客到竹南比比搭竹客(捷乘)到竹东还要方便
古老的竹客是有珊珠湖-狮潭的路线 (无实施的四码编号为5682)
苗栗中 竹客跟苗客分的蛮清楚的 除了通霄那边有部分重叠区域
30F：推 toulu: 轻便铁道升级成电车...如果台湾继续给日本统治的话 09/03 17:12
31F：→ toulu: 部分比较赚钱的路线或许有可能变成私铁路线 09/03 17:13
32F：推 agantw: 现在新闻标题都写得很耸动很夸张很浮躁呀 09/03 18:17
※ 编辑: tgordoncheng (123.192.88.174 台湾), 09/03/2024 19:14:05
33F：推 toulu: 竹客苗客的重叠区域大概就苗栗市、後龙、通霄、铜锣等 09/03 19:31
34F：推 agantw: 西湖乡也有重叠 09/03 20:42
35F：推 shun01: toulu 印象中那些手压台车在殖民时代中期,就开始拆掉改巴 09/04 02:34
36F：→ shun01: 士了,根本没撑到战後,所以跟二战结果的关系大概很小,顶多 09/04 02:35
37F：→ shun01: 是转型後,会不会在日本统治下较难废线而已... 09/04 02:36
38F：推 NorAku: 其实还有糖铁，只是最後没有留下来而是被公路客运取代。 09/05 16:36
39F：→ NorAku: 转型成功的有集集跟阿里山，但也是国营。 09/05 16:36
40F：→ NorAku: 个人觉得戒严时期，这种大型运输建设国家不会放任给民营 09/05 16:36
41F：推 shun01: NorAku 糖铁的问题是路线相对偏离聚落,而手押台车的路线反 09/06 02:56
42F：→ shun01: 而不太有这类问题... 09/06 02:56
43F：推 shun01: 然後就算真的在殖民时代中期,成功转型为一般的区域铁路,估 09/06 03:00
44F：→ shun01: 计二战期间,也会殖民者的陆运统制令搞到,被迫收归国有吧! 09/06 03:01
45F：推 hanksadder: 都会通已经处理好了 5634桃园境内可用 09/07 17:40
46F：推 NorAku: 台糖那个时候本来就有日府的扶植跟资金，所以不用担心会 09/07 22:14
47F：→ NorAku: 不会徵收的问题。 09/07 22:14
48F：→ NorAku: 如果戒严时期政府走铁路主义，那整坨糖铁会变成轻轨或是 09/07 22:14
49F：→ NorAku: 桃林铁路等级的路线。 09/07 22:14
50F：→ NorAku: 而手押车的话...我觉得顶多变成乌来台车现在那种等级的 09/07 22:14
51F：推 shun01: 楼上,但是手压台车的路线相对贴近聚落,如果是要由糖铁来搞 09/09 04:08
52F：→ shun01: ,那就一定要搞一堆新市镇来TOD了(虽然台糖刚好也多得是地. 09/09 04:09
53F：→ shun01: ..) 09/09 04:09
54F：推 busgoer: 原来中浊线、北港、新港那样叫做偏离聚落 09/10 20:43
55F：推 shun01: 楼上,不是全部都偏离聚落,但跟新北桃竹苗那些当然不能比( 09/11 04:36
56F：→ shun01: 虽然说不排除那些聚落,是因为手压台车改公路以後才发展起 09/11 04:37
57F：→ shun01: 来的...) 09/11 04:37
58F：推 shun01: 中浊线我不太想提,是因为从台中到南投,历史上就只有这个走 09/11 04:40
59F：→ shun01: 法要绕到太平去,算是蛮反常的... 09/11 04:40