作者li7915566 (小傻瓜)
看板Bus
標題[閒聊] 不對稱
時間Sat Jul 27 21:46:24 2024
1813
基隆往台北 中間有2站
台北往基隆卻是直達 路徑也不一樣
1813支線從A編到K
大多是基隆往台北單向 只有早上幾班 回來要怎麼搭呢？
這種不對稱的設計感覺有點奇怪
有什麼特別的好處嗎？
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1F：→ nagerlin32: 通常早尖峰客源較集中 晚尖峰較分散 07/27 21:50
2F：→ nagerlin32: 看看通勤性質的國道客運班次通常早尖峰會多晚尖峰那 07/27 21:51
3F：→ nagerlin32: 麼幾班 基隆系列主要是分流這些集中的客源 07/27 21:51
4F：推 kutkin: 因為上班集中時間 下班不會 07/27 22:10
5F：推 Kazamatsuri: 早上要趕準時上班打卡 下班不用急 07/27 23:11
6F：→ SCANIA168: 下班後大家回基隆的時段「未必」集中，既然未必集中又 07/27 23:14
7F：→ SCANIA168: 有1200，到基隆車站轉乘市公車就好啦 07/27 23:14
8F：推 jh961202: 有個問題：為何回基隆不直接上重慶北而是繞去內湖堤頂？ 07/27 23:50
9F：→ jh961202: 堤頂因為內科車潮，上下班時間都亂成一團通通卡死 07/27 23:51
10F：→ jh961202: （雖然有的駕駛會自動跑去南京東路入口） 07/27 23:51
11F：推 shun01: 重慶北要走平面一堆紅綠燈,走堤頂在上市民大道以後,頂多民 07/28 00:26
12F：→ shun01: 權大橋下面那個紅綠燈而已... 07/28 00:26
13F：推 ultratimes: 有人不對稱強迫症會發 07/28 00:29
14F：→ forcetrain: 好處就是貼近現實啊, 你管他對不對稱 07/28 00:46
15F：→ auction88: 呃… 其實人家車庫在暖暖.. 早上去基隆各定點發車到台 07/28 00:49
16F：→ auction88: 北後是要轉長途客運使用當然不會空車回基隆 07/28 00:49
17F：→ your0207: 早上分散發車可減少轉乘和車流還有總站排隊人潮 07/28 00:50
18F：→ auction88: 這也是國光跟其他業者不一樣的地方 07/28 00:52
19F：→ your0207: 台北往基隆不要太離峰達成率應該都不錯，重慶北路還有1 07/28 00:52
20F：→ your0207: 802和9006，應該也不用特地過去了 07/28 00:52
21F：→ auction88: 別的業者就算了. 你看那個9026首都的時代在安樂區連發 07/28 00:53
22F：→ auction88: 然後空車回去再來哭哭說賠錢. 07/28 00:53
23F：→ your0207: 尖峰走平面北上其實也沒有那麼不塞 07/28 00:56
24F：推 cs0001cs: 基北線系列（1800、1801、1802、1813、1814、1815）的 07/28 01:19
25F：→ cs0001cs: 基隆端分散發車行之有年了，其中又以1802、1813/1814、 07/28 01:19
26F：→ cs0001cs: 1815為大宗 07/28 01:19
27F：→ cs0001cs: 這些路線很多（尤其1813/1814、1815）都是疏運早上上班 07/28 01:19
28F：→ cs0001cs: 上課人潮為主，自然以單向服務為主 07/28 01:19
29F：推 shun01: 其實以前國光真的有從台北車站附近出發,走重慶北路上高速 07/28 01:37
30F：→ shun01: 公路到基隆的路線,只是另一端平面拉太長,經營成本過高才停 07/28 01:38
31F：→ shun01: 駛的 07/28 01:38
32F：推 Sky77777777: 1819也是不對稱 去程走三重 回程走重慶北 07/28 09:13
33F：推 tgordoncheng: 1813的多條單向支線我也好奇很久了 感謝原PO提出 07/28 09:53
34F：推 Sky77777777: 那9005有可能早上只開單向桃園往台北嗎？這樣才不會 07/28 10:01
35F：→ Sky77777777: 虧太多 07/28 10:01
36F：推 naruto1010: 沒辦法欸，1813是因為國光到台北還有其他路線可以銜接 07/28 11:32
37F：推 naruto1010: 桃客開到台北市政府之後，沒有其他路線可以接回桃園 07/28 11:33
38F：推 buslover: 1802走承德路 重慶北路看不到吧 07/28 11:38
39F：推 RX78NT1: 也沒有一定要對稱吧，不如原po說說對稱的好處 07/28 12:02
40F：推 TsBC: 單向設站,給一般人的感覺就是有去無回吧 07/28 12:18
41F：→ TsBC: 不過1813去程走建國高架還行,回程不適合,會把車卡在路上…北 07/28 12:26
42F：→ TsBC: 科大要去基隆可以搭1550 07/28 12:26
43F：→ TsBC: 至於去程A~K,早上可以集中客人去台北上班,下午就沒辦法控制 07/28 12:30
44F：→ TsBC: 人數在同個時間載滿乘客回家 07/28 12:30
出城減少上車站 可以加快速度 反正台北捷運很方便
同樣邏輯 進城為何不減少下車站？
有些站沒捷運 也只有單向 例如 1815 1579 的松山高中
按我看這幾線 出城截短從市府轉運站發車 比較好
車子在忠孝東路眼前跑掉 搭捷運到市府轉 搞不好還能坐上 反正月票吃到飽
1813支線沒有回程 看來主要原因是國光開不出穩定的回程班次
很多次我在台北火車站 但不想在基隆火車站轉公車
寧願搭捷運去市府轉運站轉客運 因為站牌離家100公尺
等基隆公車喔 有時候走一公里都還比較快
45F：→ your0207: 1800也是，忠孝復興的去程比較麻煩 07/28 12:34
46F：→ your0207: 然後往基隆的忠孝復興站牌是回不去了嗎 07/28 12:36
這種滿多的吧 端點燈泡線？
基隆公車很多都這樣 循環站只停一次 接著到火車站 然後回程 但不會多收錢
別的地方有的要多收錢 有的到端點清車不開了 標示不清有夠討厭
47F：→ auction88: 桃客開到台北市政府之後，沒有其他路線可以接回桃園可 07/28 12:42
48F：→ auction88: 以試試看開去同集團的宜蘭。到宜蘭後開新路線例如宜蘭- 07/28 12:42
49F：→ auction88: 桃園機場這樣呢？ 07/28 12:42
50F：→ auction88: A~K不是載滿回家的問題而是車還沒回台北吧 07/28 12:43
51F：推 Sky77777777: 桃客要開宜蘭-桃園機場那還不如直接開市府-桃園機場 07/28 12:49
52F：→ Sky77777777: 就好了 07/28 12:49
53F：→ auction88: 看一下1813 跟1813D的時刻表晚上的班次比白天還多 07/28 12:50
54F：→ auction88: 回sky大： 是啊 反正就不要空車回去 07/28 12:50
55F：→ auction88: 怎麼裝滿人賺錢這應該是業者去爭取的 07/28 12:51
56F：→ Sky77777777: 可是你這樣不就是空車市府到宜蘭嗎？ 07/28 12:52
57F：→ TsBC: 首都宜蘭線不缺車跟司機,宜蘭桃機看統聯1661那死樣子算了吧~ 07/28 13:00
58F：→ TsBC: 公路客運在台北能運用的地方太少…不如9005也給國光或統聯 07/28 13:00
59F：→ TsBC: 看要不要接好了 07/28 13:00
60F：推 Sky77777777: 如果9005給國光接就可以只開單向了 07/28 13:01
61F：→ sinclaireche: 國光不是回收業 07/28 13:03
62F：→ auction88: 不缺車跟司機是調度的問題吧，國光也可以中南部開一堆 07/28 13:07
63F：→ auction88: 車然後1813系列再來因為中南部不缺司機不缺車然後1813 07/28 13:07
64F：→ auction88: 系列只能空車回去。 07/28 13:07
65F：→ auction88: 9005三重客運的部分既然是集團，那要怎麼運用那是首都 07/28 13:11
66F：→ auction88: 自己要安排的。 07/28 13:11
67F：→ TsBC: 國光缺員也很嚴重才會到處調度救援,不然業者最希望的還是人 07/28 13:12
68F：→ TsBC: 車專線專用能獨立run最好,首都宜蘭線已經達到這狀態了…9005 07/28 13:12
69F：→ TsBC: 再塞過去就多了 07/28 13:12
70F：→ TsBC: 如果首都會這樣安排,早就安排了XD 07/28 13:12
71F：→ auction88: 我是覺得雙北公車比較好賺，多出來的人不如開306。簡 07/28 13:18
72F：→ auction88: 單說就是營收/行駛時間遠不如聯營。 07/28 13:18
73F：→ TsBC: 業者的思維可能沒有什麼是多出來的,各路線營運績效攤開來看, 07/28 13:25
74F：→ TsBC: 賺就賺賠就賠…賠的就不想開,資源併用這件事只是被政府凹到 07/28 13:25
75F：→ TsBC: 妥協做功德,但這不是正當的理想作法 07/28 13:25
76F：→ auction88: 可是放到國光是正確的呀。不去開中南部要空車回基隆再 07/28 13:34
77F：→ auction88: 去暖暖睡到傍晚再上班嗎？ 07/28 13:34
78F：→ TsBC: 經營模範生(非評鑑模範生)的用車樣子,請看新店客運XD 07/28 13:36
79F：→ TsBC: 那是國光國道客運規模夠大,才有本事玩跨區調度 07/28 13:38
80F：→ TsBC: 而且1813不少中南部甚至屏東上來跑的司機… 07/28 13:42
81F：→ auction88: 對呀 屏東上來跑1813去基隆就能去宿舍睡覺了，隔天再開 07/28 13:54
82F：→ auction88: 長途回屏東下班。 07/28 13:54
83F：→ auction88: 路線獨立營運 台北屏東來回會超過十小時吧 07/28 13:56
84F：→ marco10110: 支線沒回程就是客源沒辦法跟上班時間一樣集中的問題 07/28 17:37
85F：→ marco10110: 跟開不開得出班次沒有正相關 就沒那個需求 07/28 17:37
86F：→ marco10110: 有需求開出回程班次的案例可以參考1813D的轉型 07/28 17:37
87F：推 playchicken: 不只國道客運有 中和=板橋跳蛙＆853跳蛙也有類似功 07/28 17:40
88F：→ playchicken: 能 07/28 17:40
89F：→ playchicken: 內科快線1最極端 早晚班次數差超多 07/28 17:41
90F：→ TsBC: 回樓主~松山高中非主要服務站點,往基隆出市府轉運站當然要 07/28 17:44
91F：→ TsBC: 直接上橋略過,往台北能停純粹是動線問題,下橋剛好有順路經過 07/28 17:44
92F：→ TsBC: 就多停來便民。另外1813回程支線能不能開出穩定班次除了看 07/28 17:44
93F：→ TsBC: 需求夠不夠大,還要看市府有沒有要推廣跟支持,像1813D就轉型 07/28 17:44
94F：→ TsBC: 成功了 07/28 17:44
我認為 單趟只轉乘一次 基隆和台北當然是選在台北轉乘
所以基隆端站點多沒關係 但是台北端要盡快到捷運站
好像還沒有這種路線：
潭美 南京三民 （光復北路） 國館 101 市府轉運站 回程
基隆到101那邊有夠麻煩 聯合報轉捷運等紅燈也很討厭
95F：推 TsBC: 信義區比較新的路線就2088/1579,當時要配合北市一定要設轉運 07/28 18:17
96F：→ TsBC: 站為端點的政策,循環線一定會被打槍,1579的TA在南京東路與 07/28 18:17
97F：→ TsBC: 忠孝復興,拉去圓山停也是市府的意思,通車當時沒有停市府轉運 07/28 18:17
98F：→ TsBC: 站 07/28 18:17
99F：→ TsBC: 至於聯合報,2088起初也是下正氣橋後去市府轉運站的動線繞太 07/28 18:20
100F：→ TsBC: 久+紅綠燈多,才決定提早停讓乘客下車 07/28 18:20
101F：→ klmer19104: 1813D 是因為那邊有大型社區 造鎮...不然哪會有人搭 07/29 08:07
102F：→ your0207: 中山區應該是離車站太近才會這麼晚才有國道客運 07/29 11:50
不遠不近的很討厭 走路太遠 等公車等到抓狂
曾經等一台公車去火車站 期間通過三台2088去台北的
去台北的班次比去街上的還要多 誇張嗎？
還搭過晚上九點的1字頭 車上沒啥人 前面有兩台1字頭 三台一起繞三沙灣 都沒人上下
下車後才發現後面黏著1579 這時候來個791就神了
我還看過 在兩分鐘內有五台1579通過 雖然當中有空車迴送
基隆因為大客車太多導致塞車 這似乎不誇張
※ 編輯: li7915566 (111.240.219.185 臺灣), 07/29/2024 20:32:30
103F：推 TsBC: 也不是什麼造鎮啦,1813BCG其實跟2088/1579有87%像,但國光懶 07/29 20:52
104F：→ TsBC: 散的樣子不會主動多開,當時基隆市在推快捷公車公告新路線,20 07/29 20:52
105F：→ TsBC: 88出來前也沒料到能有這種成績,誰知道一開造成旋風,把1800 07/29 20:52
106F：→ TsBC: 打死,司機乘客都打包拿走,1579也標不贏首都…後知後覺才記得 07/29 20:52
107F：→ TsBC: 中山區有1813D能玩…但以國光的體質,就算拿到2088/1579,可 07/29 20:52
108F：→ TsBC: 能也開不出首都的車海… 07/29 20:52
109F：推 mrt620: 給 jh961202... 其實早期的國光北基線返程是走重慶北路 07/29 21:59
110F：→ mrt620: 但因為太花時間加上上去隨塞車，最後改駛市民大道縮短時間 07/29 21:59
111F：推 mrt620: 然後印象中是改線並非 shun01 講的停駛，路權核定走法可改 07/29 22:02
112F：推 TsBC: 他說的另一端平面太長而停駛,應該是指1811/1812 07/29 22:12
113F：→ auction88: 路權核定走法可改的話1062應該早就改成忠孝復興裝滿人3 07/30 00:22
114F：→ auction88: 分鐘上建國高架。直接台62下瑞芳了吧。 07/30 00:22
115F：推 auction88: 鼎盛時期忠孝復興就客滿了卻只能平面慢慢龜也不能載人 07/30 00:25
116F：→ auction88: 上下車。浪費時間又沒效率。 07/30 00:25
117F：推 shun01: mrt620 我說的是TsBC提到的那兩條吧!1813我印象中台北端曾 07/30 01:53
118F：→ shun01: 出現過類似的1815台北端的走法,但想當然耳這種嗶走法在路 07/30 01:55
119F：→ shun01: 權大戰時就被舉報掉了,至於走重慶北路...感覺好像是更之前 07/30 01:55
120F：→ shun01: 的走法了,好奇是哪個年代的事情? 07/30 01:56
121F：推 cs0001cs: 想拉到101的話只能看2088開C/D或1579開D，從新台五路交 07/30 05:32
122F：→ cs0001cs: 流道轉北二高再從木柵交流道-信義快到101旁邊 07/30 05:32
123F：→ cs0001cs: 但quota問題應該沒辦法開出來（尤其1579 07/30 05:32
124F：推 cs0001cs: 1800已經有點錯過轉型時機了，當年若拉1800進中山區， 07/30 05:37
125F：→ cs0001cs: 把1813D維持停忠孝新生的走法，或許有機會兼顧客群 07/30 05:37
126F：推 shun01: 特別拉到101...尤其是原PO提的走法感覺有點繞? 07/30 23:48
127F：→ auction88: 基隆是不是沒二高下信義快的路線 07/31 08:46
128F：→ auction88: 是繞了一下但算里程的票價比較好，順向進轉運站比較不 07/31 08:48
129F：→ auction88: 塞車還可以分流。 07/31 08:48
130F：推 shun01: 樓上,現在走信義快的國道客運剩首都往宜蘭縣的吧! 08/02 04:26
131F：→ shun01: 統聯1612B路權留著但沒排班次... 08/02 04:26