作者li7915566 (小傻瓜)
看板Bus
标题[闲聊] 不对称
时间Sat Jul 27 21:46:24 2024
1813
基隆往台北 中间有2站
台北往基隆却是直达 路径也不一样
1813支线从A编到K
大多是基隆往台北单向 只有早上几班 回来要怎麽搭呢？
这种不对称的设计感觉有点奇怪
有什麽特别的好处吗？
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1F：→ nagerlin32: 通常早尖峰客源较集中 晚尖峰较分散 07/27 21:50
2F：→ nagerlin32: 看看通勤性质的国道客运班次通常早尖峰会多晚尖峰那 07/27 21:51
3F：→ nagerlin32: 麽几班 基隆系列主要是分流这些集中的客源 07/27 21:51
4F：推 kutkin: 因为上班集中时间 下班不会 07/27 22:10
5F：推 Kazamatsuri: 早上要赶准时上班打卡 下班不用急 07/27 23:11
6F：→ SCANIA168: 下班後大家回基隆的时段「未必」集中，既然未必集中又 07/27 23:14
7F：→ SCANIA168: 有1200，到基隆车站转乘市公车就好啦 07/27 23:14
8F：推 jh961202: 有个问题：为何回基隆不直接上重庆北而是绕去内湖堤顶？ 07/27 23:50
9F：→ jh961202: 堤顶因为内科车潮，上下班时间都乱成一团通通卡死 07/27 23:51
10F：→ jh961202: （虽然有的驾驶会自动跑去南京东路入口） 07/27 23:51
11F：推 shun01: 重庆北要走平面一堆红绿灯,走堤顶在上市民大道以後,顶多民 07/28 00:26
12F：→ shun01: 权大桥下面那个红绿灯而已... 07/28 00:26
13F：推 ultratimes: 有人不对称强迫症会发 07/28 00:29
14F：→ forcetrain: 好处就是贴近现实啊, 你管他对不对称 07/28 00:46
15F：→ auction88: 呃… 其实人家车库在暖暖.. 早上去基隆各定点发车到台 07/28 00:49
16F：→ auction88: 北後是要转长途客运使用当然不会空车回基隆 07/28 00:49
17F：→ your0207: 早上分散发车可减少转乘和车流还有总站排队人潮 07/28 00:50
18F：→ auction88: 这也是国光跟其他业者不一样的地方 07/28 00:52
19F：→ your0207: 台北往基隆不要太离峰达成率应该都不错，重庆北路还有1 07/28 00:52
20F：→ your0207: 802和9006，应该也不用特地过去了 07/28 00:52
21F：→ auction88: 别的业者就算了. 你看那个9026首都的时代在安乐区连发 07/28 00:53
22F：→ auction88: 然後空车回去再来哭哭说赔钱. 07/28 00:53
23F：→ your0207: 尖峰走平面北上其实也没有那麽不塞 07/28 00:56
24F：推 cs0001cs: 基北线系列（1800、1801、1802、1813、1814、1815）的 07/28 01:19
25F：→ cs0001cs: 基隆端分散发车行之有年了，其中又以1802、1813/1814、 07/28 01:19
26F：→ cs0001cs: 1815为大宗 07/28 01:19
27F：→ cs0001cs: 这些路线很多（尤其1813/1814、1815）都是疏运早上上班 07/28 01:19
28F：→ cs0001cs: 上课人潮为主，自然以单向服务为主 07/28 01:19
29F：推 shun01: 其实以前国光真的有从台北车站附近出发,走重庆北路上高速 07/28 01:37
30F：→ shun01: 公路到基隆的路线,只是另一端平面拉太长,经营成本过高才停 07/28 01:38
31F：→ shun01: 驶的 07/28 01:38
32F：推 Sky77777777: 1819也是不对称 去程走三重 回程走重庆北 07/28 09:13
33F：推 tgordoncheng: 1813的多条单向支线我也好奇很久了 感谢原PO提出 07/28 09:53
34F：推 Sky77777777: 那9005有可能早上只开单向桃园往台北吗？这样才不会 07/28 10:01
35F：→ Sky77777777: 亏太多 07/28 10:01
36F：推 naruto1010: 没办法欸，1813是因为国光到台北还有其他路线可以衔接 07/28 11:32
37F：推 naruto1010: 桃客开到台北市政府之後，没有其他路线可以接回桃园 07/28 11:33
38F：推 buslover: 1802走承德路 重庆北路看不到吧 07/28 11:38
39F：推 RX78NT1: 也没有一定要对称吧，不如原po说说对称的好处 07/28 12:02
40F：推 TsBC: 单向设站,给一般人的感觉就是有去无回吧 07/28 12:18
41F：→ TsBC: 不过1813去程走建国高架还行,回程不适合,会把车卡在路上…北 07/28 12:26
42F：→ TsBC: 科大要去基隆可以搭1550 07/28 12:26
43F：→ TsBC: 至於去程A~K,早上可以集中客人去台北上班,下午就没办法控制 07/28 12:30
44F：→ TsBC: 人数在同个时间载满乘客回家 07/28 12:30
出城减少上车站 可以加快速度 反正台北捷运很方便
同样逻辑 进城为何不减少下车站？
有些站没捷运 也只有单向 例如 1815 1579 的松山高中
按我看这几线 出城截短从市府转运站发车 比较好
车子在忠孝东路眼前跑掉 搭捷运到市府转 搞不好还能坐上 反正月票吃到饱
1813支线没有回程 看来主要原因是国光开不出稳定的回程班次
很多次我在台北火车站 但不想在基隆火车站转公车
宁愿搭捷运去市府转运站转客运 因为站牌离家100公尺
等基隆公车喔 有时候走一公里都还比较快
45F：→ your0207: 1800也是，忠孝复兴的去程比较麻烦 07/28 12:34
46F：→ your0207: 然後往基隆的忠孝复兴站牌是回不去了吗 07/28 12:36
这种满多的吧 端点灯泡线？
基隆公车很多都这样 循环站只停一次 接着到火车站 然後回程 但不会多收钱
别的地方有的要多收钱 有的到端点清车不开了 标示不清有够讨厌
47F：→ auction88: 桃客开到台北市政府之後，没有其他路线可以接回桃园可 07/28 12:42
48F：→ auction88: 以试试看开去同集团的宜兰。到宜兰後开新路线例如宜兰- 07/28 12:42
49F：→ auction88: 桃园机场这样呢？ 07/28 12:42
50F：→ auction88: A~K不是载满回家的问题而是车还没回台北吧 07/28 12:43
51F：推 Sky77777777: 桃客要开宜兰-桃园机场那还不如直接开市府-桃园机场 07/28 12:49
52F：→ Sky77777777: 就好了 07/28 12:49
53F：→ auction88: 看一下1813 跟1813D的时刻表晚上的班次比白天还多 07/28 12:50
54F：→ auction88: 回sky大： 是啊 反正就不要空车回去 07/28 12:50
55F：→ auction88: 怎麽装满人赚钱这应该是业者去争取的 07/28 12:51
56F：→ Sky77777777: 可是你这样不就是空车市府到宜兰吗？ 07/28 12:52
57F：→ TsBC: 首都宜兰线不缺车跟司机,宜兰桃机看统联1661那死样子算了吧~ 07/28 13:00
58F：→ TsBC: 公路客运在台北能运用的地方太少…不如9005也给国光或统联 07/28 13:00
59F：→ TsBC: 看要不要接好了 07/28 13:00
60F：推 Sky77777777: 如果9005给国光接就可以只开单向了 07/28 13:01
61F：→ sinclaireche: 国光不是回收业 07/28 13:03
62F：→ auction88: 不缺车跟司机是调度的问题吧，国光也可以中南部开一堆 07/28 13:07
63F：→ auction88: 车然後1813系列再来因为中南部不缺司机不缺车然後1813 07/28 13:07
64F：→ auction88: 系列只能空车回去。 07/28 13:07
65F：→ auction88: 9005三重客运的部分既然是集团，那要怎麽运用那是首都 07/28 13:11
66F：→ auction88: 自己要安排的。 07/28 13:11
67F：→ TsBC: 国光缺员也很严重才会到处调度救援,不然业者最希望的还是人 07/28 13:12
68F：→ TsBC: 车专线专用能独立run最好,首都宜兰线已经达到这状态了…9005 07/28 13:12
69F：→ TsBC: 再塞过去就多了 07/28 13:12
70F：→ TsBC: 如果首都会这样安排,早就安排了XD 07/28 13:12
71F：→ auction88: 我是觉得双北公车比较好赚，多出来的人不如开306。简 07/28 13:18
72F：→ auction88: 单说就是营收/行驶时间远不如联营。 07/28 13:18
73F：→ TsBC: 业者的思维可能没有什麽是多出来的,各路线营运绩效摊开来看, 07/28 13:25
74F：→ TsBC: 赚就赚赔就赔…赔的就不想开,资源并用这件事只是被政府凹到 07/28 13:25
75F：→ TsBC: 妥协做功德,但这不是正当的理想作法 07/28 13:25
76F：→ auction88: 可是放到国光是正确的呀。不去开中南部要空车回基隆再 07/28 13:34
77F：→ auction88: 去暖暖睡到傍晚再上班吗？ 07/28 13:34
78F：→ TsBC: 经营模范生(非评监模范生)的用车样子,请看新店客运XD 07/28 13:36
79F：→ TsBC: 那是国光国道客运规模够大,才有本事玩跨区调度 07/28 13:38
80F：→ TsBC: 而且1813不少中南部甚至屏东上来跑的司机… 07/28 13:42
81F：→ auction88: 对呀 屏东上来跑1813去基隆就能去宿舍睡觉了，隔天再开 07/28 13:54
82F：→ auction88: 长途回屏东下班。 07/28 13:54
83F：→ auction88: 路线独立营运 台北屏东来回会超过十小时吧 07/28 13:56
84F：→ marco10110: 支线没回程就是客源没办法跟上班时间一样集中的问题 07/28 17:37
85F：→ marco10110: 跟开不开得出班次没有正相关 就没那个需求 07/28 17:37
86F：→ marco10110: 有需求开出回程班次的案例可以参考1813D的转型 07/28 17:37
87F：推 playchicken: 不只国道客运有 中和=板桥跳蛙＆853跳蛙也有类似功 07/28 17:40
88F：→ playchicken: 能 07/28 17:40
89F：→ playchicken: 内科快线1最极端 早晚班次数差超多 07/28 17:41
90F：→ TsBC: 回楼主~松山高中非主要服务站点,往基隆出市府转运站当然要 07/28 17:44
91F：→ TsBC: 直接上桥略过,往台北能停纯粹是动线问题,下桥刚好有顺路经过 07/28 17:44
92F：→ TsBC: 就多停来便民。另外1813回程支线能不能开出稳定班次除了看 07/28 17:44
93F：→ TsBC: 需求够不够大,还要看市府有没有要推广跟支持,像1813D就转型 07/28 17:44
94F：→ TsBC: 成功了 07/28 17:44
我认为 单趟只转乘一次 基隆和台北当然是选在台北转乘
所以基隆端站点多没关系 但是台北端要尽快到捷运站
好像还没有这种路线：
潭美 南京三民 （光复北路） 国馆 101 市府转运站 回程
基隆到101那边有够麻烦 联合报转捷运等红灯也很讨厌
95F：推 TsBC: 信义区比较新的路线就2088/1579,当时要配合北市一定要设转运 07/28 18:17
96F：→ TsBC: 站为端点的政策,循环线一定会被打枪,1579的TA在南京东路与 07/28 18:17
97F：→ TsBC: 忠孝复兴,拉去圆山停也是市府的意思,通车当时没有停市府转运 07/28 18:17
98F：→ TsBC: 站 07/28 18:17
99F：→ TsBC: 至於联合报,2088起初也是下正气桥後去市府转运站的动线绕太 07/28 18:20
100F：→ TsBC: 久+红绿灯多,才决定提早停让乘客下车 07/28 18:20
101F：→ klmer19104: 1813D 是因为那边有大型社区 造镇...不然哪会有人搭 07/29 08:07
102F：→ your0207: 中山区应该是离车站太近才会这麽晚才有国道客运 07/29 11:50
不远不近的很讨厌 走路太远 等公车等到抓狂
曾经等一台公车去火车站 期间通过三台2088去台北的
去台北的班次比去街上的还要多 夸张吗？
还搭过晚上九点的1字头 车上没啥人 前面有两台1字头 三台一起绕三沙湾 都没人上下
下车後才发现後面黏着1579 这时候来个791就神了
我还看过 在两分钟内有五台1579通过 虽然当中有空车回送
基隆因为大客车太多导致塞车 这似乎不夸张
※ 编辑: li7915566 (111.240.219.185 台湾), 07/29/2024 20:32:30
103F：推 TsBC: 也不是什麽造镇啦,1813BCG其实跟2088/1579有87%像,但国光懒 07/29 20:52
104F：→ TsBC: 散的样子不会主动多开,当时基隆市在推快捷公车公告新路线,20 07/29 20:52
105F：→ TsBC: 88出来前也没料到能有这种成绩,谁知道一开造成旋风,把1800 07/29 20:52
106F：→ TsBC: 打死,司机乘客都打包拿走,1579也标不赢首都…後知後觉才记得 07/29 20:52
107F：→ TsBC: 中山区有1813D能玩…但以国光的体质,就算拿到2088/1579,可 07/29 20:52
108F：→ TsBC: 能也开不出首都的车海… 07/29 20:52
109F：推 mrt620: 给 jh961202... 其实早期的国光北基线返程是走重庆北路 07/29 21:59
110F：→ mrt620: 但因为太花时间加上上去随塞车，最後改驶市民大道缩短时间 07/29 21:59
111F：推 mrt620: 然後印象中是改线并非 shun01 讲的停驶，路权核定走法可改 07/29 22:02
112F：推 TsBC: 他说的另一端平面太长而停驶,应该是指1811/1812 07/29 22:12
113F：→ auction88: 路权核定走法可改的话1062应该早就改成忠孝复兴装满人3 07/30 00:22
114F：→ auction88: 分钟上建国高架。直接台62下瑞芳了吧。 07/30 00:22
115F：推 auction88: 鼎盛时期忠孝复兴就客满了却只能平面慢慢龟也不能载人 07/30 00:25
116F：→ auction88: 上下车。浪费时间又没效率。 07/30 00:25
117F：推 shun01: mrt620 我说的是TsBC提到的那两条吧!1813我印象中台北端曾 07/30 01:53
118F：→ shun01: 出现过类似的1815台北端的走法,但想当然耳这种哔走法在路 07/30 01:55
119F：→ shun01: 权大战时就被举报掉了,至於走重庆北路...感觉好像是更之前 07/30 01:55
120F：→ shun01: 的走法了,好奇是哪个年代的事情? 07/30 01:56
121F：推 cs0001cs: 想拉到101的话只能看2088开C/D或1579开D，从新台五路交 07/30 05:32
122F：→ cs0001cs: 流道转北二高再从木栅交流道-信义快到101旁边 07/30 05:32
123F：→ cs0001cs: 但quota问题应该没办法开出来（尤其1579 07/30 05:32
124F：推 cs0001cs: 1800已经有点错过转型时机了，当年若拉1800进中山区， 07/30 05:37
125F：→ cs0001cs: 把1813D维持停忠孝新生的走法，或许有机会兼顾客群 07/30 05:37
126F：推 shun01: 特别拉到101...尤其是原PO提的走法感觉有点绕? 07/30 23:48
127F：→ auction88: 基隆是不是没二高下信义快的路线 07/31 08:46
128F：→ auction88: 是绕了一下但算里程的票价比较好，顺向进转运站比较不 07/31 08:48
129F：→ auction88: 塞车还可以分流。 07/31 08:48
130F：推 shun01: 楼上,现在走信义快的国道客运剩首都往宜兰县的吧! 08/02 04:26
131F：→ shun01: 统联1612B路权留着但没排班次... 08/02 04:26