※ 引述《TsBC (小蔡一碟)》之銘言： : https://i.imgur.com/6JYOV1f.jpeg : 路線圖出來囉 : 名稱就叫「雙園巴士」 : 而且居然是預約的0.0 : 說明一真有趣，第一次看到難免後車超前車的公告， : 不過車來了應該都要上吧，總不能要求乘客等下一班XD 看了一下路線圖,還是有點不明白開這條線是用來幹嘛的? 目前看起來比較明顯的,是要解決南港車站到台北企業總部園區/大彎南段/內科這三個區塊的交通 同時方便精技電腦,台北企業總部園區跟內科之間的來往 但是後者的話,同質性那麼高都是辦公室,難道是要上班族搭這條來往洽公甚至是跑業務? (總之有點難想像...) 前者的話,從南港車站到台北企業總部園區跟舊宗路沿線可能還好 要到大彎南段的話其實就有點繞了,更別說是到內科本身... 其實真要講的話,從南港到內湖五期,是有一條東南客運的藍50 只是它的南港端是在昆陽站,然後也只有服務到大彎南段跟內湖五期的部分,沒到台北企業總部園區跟內科本身 (我甚至懷疑這條是不是給東南調度內湖站車輛到南港用的? 畢竟東南客運有很多端點在南港,沒到內湖站的路線都是從內湖站調度的...) 如果只是單純要滿足南港到這些地方的交通,那還不如乾脆把藍50改成從南港車站出發 基隆河以北走新明路轉舊宗路再轉新湖二路回站... (順便問一下,小1區,小5,棕19跟藍51不考慮縮到南港站嗎?小12有走市民大道八段就先不建議縮了 倒是棕19不曉得會不會變下一個677?變成吃掉F913後以新北段為主的路線? 畢竟新巴士也標不出去的話,還不如就真的轉型給一般路線整併算了...) 然後南港車站-成功橋-石潭路-行善路-瑞光路-內科的動線,就看要另外拉一條 還是要拿哪條本來只到內科的延過去... (可惜鳥家不租重陽營區舊址的捷運局土地當調度站了,不然本來還想說乾脆紅3用這招拉過去湊個雙端調度好了...) 話說,目前不管是南京東路還是松山車站(可轉松山線) 往舊宗路一帶的204,藍7,民生幹線,主要服務的都還是大彎南端西半部,只有班次很少,且假日停駛的的棕1有稍微沾到一點東邊 如果279放掉跟277有一定重疊的永吉路,改成南京東路過後直接上麥帥一橋左轉舊宗路,再從新湖二路-行善路-石潭路-成功路接回新明路 會不會生意好上一些?反正以這條的狀況,就還不如死馬當活馬醫了... (不過內湖焚化廠到昆陽站的接駁要怎麼處理又是一個問題了...) -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1719606739.A.56E.html 確實,而且公司搞不好自己就有公務車了 一般跑業務應該也不太會搭公車... 是沒錯,但就跟這條路線無關了... LaLaport的位置跟空橋走向,主要的軌道運輸應該是靠南港軟體園區站吧! 不過我也支持多拉一些公車路線進去沒錯... 這樣啊!在這個缺司機的年代,為了調度做空駛感覺還是有點浪費人力... ...雄獅那邊是沒別的選擇只能搭這個到昆陽站轉了吧! 所以我才提南港車站-石潭路-內科那條 不過確實行善行愛路口跟潭美國小(行善)這兩站會有點麻煩... 哎呀!沒注意到棕19有縮過 但好像也是撐了十年才拉回去昆陽... 難道是2021年發生了什麼事? 如果是考慮到停車問題的話,總覺得東南在南港沒搞到地弄調度站,也有點可惜... 難怪,還在想說為何正線停駛後,留下來的區間車延駛到大直反而"顯得"更長,卻還是叫區間車 原來相對於正線,少掉的是昆陽到光華東湖站這段... 但279被這樣搞,會不會到最後整條乘客最多的,就是昆陽站以東這一小段XD? 對啊!當初路線圖還沒出來的時候,還在想說不是已經有955了嗎? ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/30/2024 03:36:47