※ 引述《TsBC (小蔡一碟)》之铭言： : https://i.imgur.com/6JYOV1f.jpeg : 路线图出来罗 : 名称就叫「双园巴士」 : 而且居然是预约的0.0 : 说明一真有趣，第一次看到难免後车超前车的公告， : 不过车来了应该都要上吧，总不能要求乘客等下一班XD 看了一下路线图,还是有点不明白开这条线是用来干嘛的? 目前看起来比较明显的,是要解决南港车站到台北企业总部园区/大弯南段/内科这三个区块的交通 同时方便精技电脑,台北企业总部园区跟内科之间的来往 但是後者的话,同质性那麽高都是办公室,难道是要上班族搭这条来往洽公甚至是跑业务? (总之有点难想像...) 前者的话,从南港车站到台北企业总部园区跟旧宗路沿线可能还好 要到大弯南段的话其实就有点绕了,更别说是到内科本身... 其实真要讲的话,从南港到内湖五期,是有一条东南客运的蓝50 只是它的南港端是在昆阳站,然後也只有服务到大弯南段跟内湖五期的部分,没到台北企业总部园区跟内科本身 (我甚至怀疑这条是不是给东南调度内湖站车辆到南港用的? 毕竟东南客运有很多端点在南港,没到内湖站的路线都是从内湖站调度的...) 如果只是单纯要满足南港到这些地方的交通,那还不如乾脆把蓝50改成从南港车站出发 基隆河以北走新明路转旧宗路再转新湖二路回站... (顺便问一下,小1区,小5,棕19跟蓝51不考虑缩到南港站吗?小12有走市民大道八段就先不建议缩了 倒是棕19不晓得会不会变下一个677?变成吃掉F913後以新北段为主的路线? 毕竟新巴士也标不出去的话,还不如就真的转型给一般路线整并算了...) 然後南港车站-成功桥-石潭路-行善路-瑞光路-内科的动线,就看要另外拉一条 还是要拿哪条本来只到内科的延过去... (可惜鸟家不租重阳营区旧址的捷运局土地当调度站了,不然本来还想说乾脆红3用这招拉过去凑个双端调度好了...) 话说,目前不管是南京东路还是松山车站(可转松山线) 往旧宗路一带的204,蓝7,民生干线,主要服务的都还是大弯南端西半部,只有班次很少,且假日停驶的的棕1有稍微沾到一点东边 如果279放掉跟277有一定重叠的永吉路,改成南京东路过後直接上麦帅一桥左转旧宗路,再从新湖二路-行善路-石潭路-成功路接回新明路 会不会生意好上一些?反正以这条的状况,就还不如死马当活马医了... (不过内湖焚化厂到昆阳站的接驳要怎麽处理又是一个问题了...) -- 诸神已离开 鬼在狂欢 而人们在纠缠 谁生错血脉 谁长错色彩 谁梦错了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.117.248.99 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1719606739.A.56E.html 确实,而且公司搞不好自己就有公务车了 一般跑业务应该也不太会搭公车... 是没错,但就跟这条路线无关了... LaLaport的位置跟空桥走向,主要的轨道运输应该是靠南港软体园区站吧! 不过我也支持多拉一些公车路线进去没错... 这样啊!在这个缺司机的年代,为了调度做空驶感觉还是有点浪费人力... ...雄狮那边是没别的选择只能搭这个到昆阳站转了吧! 所以我才提南港车站-石潭路-内科那条 不过确实行善行爱路口跟潭美国小(行善)这两站会有点麻烦... 哎呀!没注意到棕19有缩过 但好像也是撑了十年才拉回去昆阳... 难道是2021年发生了什麽事? 如果是考虑到停车问题的话,总觉得东南在南港没搞到地弄调度站,也有点可惜... 难怪,还在想说为何正线停驶後,留下来的区间车延驶到大直反而"显得"更长,却还是叫区间车 原来相对於正线,少掉的是昆阳到光华东湖站这段... 但279被这样搞,会不会到最後整条乘客最多的,就是昆阳站以东这一小段XD? 对啊!当初路线图还没出来的时候,还在想说不是已经有955了吗? ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/30/2024 03:36:47