※ 引述《tgordoncheng (註冊周年)》之銘言： : 竹北公車不便 有人上學耗2小時 : 2024-06-02 01:43 聯合報／ 記者巫鴻瑋／新竹報導 : https://i.imgur.com/up9ria4.jpg : 新竹縣議員吳旭智接獲竹東高中學生陳情，盼增加公路客運「5673」班次，縮短通學時間 : 。記者巫鴻瑋／攝影 : 新竹縣市因大眾運輸不發達，新冠疫情後公車鬧司機荒，影響搭公車通勤民眾出行。縣議 : 員吳旭智接獲竹東高中學生陳情，指竹北地區有上百名學生到市區上學每天往返得花4小 : 時，盼能調整路線或加開「5673」公路客運加強疏運；對此，公路局新竹監理所表示將請 : 客運業者衡量人力與工時，評估增班的可行性。 : 竹東高中學生向吳旭智反映，能到達學校的公車客運有「5608」、「5673」2條路線，前 : 者停靠站點較多，從竹北到學校單趟車程大約要40分鐘，有些人離市區較遠須轉車，單趟 : 通勤時間就超過2小時，而且上午7時前只有3班，得跟其他上班族搶位子，錯過就會遲到 : ，後者雖然停靠站少、車程短，但只有下午發車。 這兩條沒到竹北吧! 然後要講新竹市到竹東,是不是有人忘了台鐵內灣線? 雖然竹東站離竹東高中有一段距離 但開竹東車站到竹東高中的接駁車,總比從路線更長的5608或5673下手增班容易... (當然,內灣線的時刻表可能也要稍微調整 上學時間往竹東還好,放學之後12分鐘就從竹東開往市區,就算有開接駁車,對竹東高中的學生來說也可能太趕 而且放學時間的內灣線只開到竹中... 以內灣線竹中以西的路線容量,把內灣線的車都拉到新竹應該沒問題,新莊站的運量也值得多一點班次 只是聽說台鐵也缺司機?) : 吳旭智說，不僅竹東高中學生，竹北地區還有許多學生有通勤需求，每天上午只有4班車 : ，實在供不應求。 : 竹東高中校長彭德和表示，學校有想過增加校車路線，但近年客運業鬧司機荒，業者幾乎 : 不願意經營校車，更別提增加路線，不過還是會努力跟業者接洽，盡量滿足學生需求。 : 新竹區監理所表示，將請新竹客運於駕駛人力及工時考量下，能衡量學生通勤需求，評估 : 增班可行性。 : https://udn.com/news/story/7324/8003916 : 心得： : 記者居然有拍到5608跟快捷8號合影的照片 這一定要好好保存 : https://www.youtube.com/watch?v=f_J7st4U8IM : 不過找錯人啦 竹客都要say goodbye了，應該要去找亦捷科際 #1arRqswT : 本學期快結束了，5673會暫時停駛 : 進度快的話 9月開學時5673已經易手；進度慢也會在11月移交 : 其實我從以前意外5673需求很低，可以快速從新竹市到竹東很方便耶 : 走台68大概20分鐘以內就可以到，EMU500竹中轉柴油內灣線說不定都沒這麼快 : 結果居然會減班到僅剩下公館→新竹單向2班 : 走高速公路/快速道路、點對點的快速公車 在外縣市很常見 在新竹卻做不起來 可能是5673的新竹醫院站牌離台大新竹分院太遠,外加走民族路而非中央路,沒經過巨城,所以... : #1YKPQStq (BusTimes) : 竹東高中下課，若沒趕上16：50的5673，就只能搭5608在縣道122慢慢嚕到新竹市 : 難道5608的乘客都是要在中途站下車 沒有人是要竹東直接搭到新竹市中心的？ : 上學就只能搭5608，因為6點多那班也是竹東往新竹的，服務對象不同 : 竹北到竹東高中真的不方便，之前也有分享此新聞 #1cFIYevY : 可能的方向就是快捷8號繞駛竹東高中，不要走北興路 (竹東火車站) : 改走東寧路方能經過校門 不必放棄經過竹東火車站 把5700跟快捷8號原本竹東段的動線小改一下,就能經過竹東高中並設站了 5700原動線:北興路-東林路-中正路-中正南路-中豐路 5700建議修改動線:北興路-東林路-東寧路-中豐路-北榮新竹分院-中豐路-東峰路-至善路-台大竹東院區-至善路-和江街42巷-和江街-幸福路-中豐路 (另建議竹北段繞駛進台大竹北分院,甚至是新竹中國醫) 快捷8號原動線:北興路-中豐路-東峰路-至善路 建議修改動線:北興路-東林路-東寧路-中豐路-北榮新竹分院-中豐路-東榮路-東昇路-東峰路-至善路 這樣改完以後,除了能增設竹東高中站位,順便接駁竹東高中學生到竹東火車站以外 重點是,只要5700願意比照一般公路客運設站 改成這走法,基本上可以直接把5633,5633A(除敏實科大部分外),5626,5626A跟醫療專車2號 上面這四條竹客不想經營的公路客運跟一條醫療專車,全Cover掉("玻璃廠前"這站可能算例外?),不必再另外丟給亦捷 我就不曉得為啥公路局,寧可把上面四條路線一天也沒剩幾班的,重新拿出來招標 而不是乾脆協調金牌客運增加停站跟調整路線,把要停駛的路線替代掉? 這年頭司機要省著用不是嗎? (別跟我說5700是台灣好行,照著停一般站位的台灣好行多的是...) : 竹東高中已經算經過路線相當多了，唯獨沒有竹北 : 5608新竹市 5609北埔峨嵋 5625橫山尖石 5626北埔 5627北埔 5628五峰 : 5634A關西 1820芎林關西 : 校門口搭車能到的地方不少，就是班次少了些 : (本來該由竹客5634、5633服務的，變成仰賴1820載短程 硬要說的話還缺新豐跟湖口 然後5633的部分前面提到過了,而且1820其實沒進到芎林市區吧! : https://www.youtube.com/watch?v=IzCoavOrHwM : 竹北目前最可能上學的方法是搭去新竹市轉5608慢慢嚕過來 耗時2小時不意外 如果竹東車站到竹東高中能做好接駁的話 那竹北東區離高鐵站近的,就能搭六家線到竹中轉內灣線到竹東車站,再轉車上學 竹北西區則可以到北新竹站,搭內灣線到竹東車站(放學要在竹中多轉一次就是了),再轉車上學 (離竹北車站近的就搭區間車到北新竹站,下斗崙那邊可能要搭公車) : 若無法竹北一車直達竹東，至少竹市往竹東可以有5673這種快速公車路線 : 可以節省很多時間 : (目前5673沒有竹市→竹東的班次，最後一次砍掉的也是晚上7點 #1YmKYmGq (BusTimes) 其實竹東最妙的是,有經過竹東火車站的公車,就通常不會經過東寧路 導致竹東車站的接駁很弱 說真的,就算是考量到新竹客運竹東站(亦捷之後還會繼續用嗎?)的位置,跟惠昌宮的站位 要繞進去竹東火車站也不是不可能 所以我還是搞不懂怎麼竹東這邊的接駁會搞成這樣? 然後以竹東跟新竹市的人口規模來說 內灣線竹中到竹東這段,居然會搞到一小時只有一班車,也太悽慘了吧! (至少該半個小時一班吧!) -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1717537952.A.057.html 我覺得要改的話,應該在竹客不續營丟路線出來的時候 重新招標的公告上,就要寫好該怎麼改了 唉... 文山三民路口算嗎? (而且中間還要繞竹中...) 我看遊覽車甚至國光走東寧路,也都還好啊! 更不用說普通的公車,竹客在那邊開得也沒啥問題... 我查竹中到竹東的行駛時間,差不多15分鐘 這樣的話,就算竹中到竹東中間都不能交會 去15分鐘,回15分鐘,這樣一循環應該能塞個每小時兩班... 甚至如果還是不放心,那就看要不要在昌益環球市附近,弄一個主要目的是交會,其次才是服務環球市等周邊居民的新車站? (是說以竹東的人口規模,要爭取竹中-竹東段雙線化,可能也不是沒有說服力) 這年頭到處都缺司機,只能共體時艱了... ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/06/2024 00:56:53 東林路硬要開甲類大客車應該也不是不行 頂多就市場那段有點麻煩,可能會車要稍微等幾次,但技術上那路寬也不是完全不可行 ...這班表是誰排的? 就算放學時間需要開的班次多,也應該從其他比較能被替代的路線抽班次吧! (除非目前真的沒有住芎林的念竹東高中XD) 好像只有特別繞進關西市區的1820A有賣關西-芎林/竹東的短端 連只有停關西交流道的1820本線或延駛中華科大的1820B,都沒有賣關西交流道-芎林/竹東的短端... 至於芎林-竹東這種不上高速公路的短端,我翻過公路局的梯形票價表,好像沒賣這種票 ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/06/2024 02:32:19 ...所以是公總自己的資料有誤? ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/06/2024 05:07:40 ......... ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/06/2024 05:58:37 連芎林(雖然只有綠獅社區跟文林閣)到高鐵站也得靠這條XD 5614跟5615明明有經過高鐵站跟台大竹北院區附近,卻沒配合政策繞進去也是很扯... 竹客有錢能賺不去賺,難怪搞到倒掉不玩客運業(還是說一開始就不想玩,那幹嘛硬撐?) 是說5614跟5615的動線,幹嘛不改成除了繞上述的高鐵站跟台大竹北院區以外,直行光明六路到縣政十三路,再從中國醫那邊切到台一線進新竹市? ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/07/2024 00:50:39 所以我更搞不懂為啥最後是這條先退場? 難道2007-2008的時候高鐵搭的人那麼少? ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/07/2024 06:22:55 我看內灣線交通維持專車是2007/3/1配合開行的,當時是風城已經快倒了(正式倒乾淨是12/28欠太多電費被斷電) 但既然是內灣線的交通維持專車,理論上不會繞或停別的地方 然後等到內灣線2011/11/11恢復通車之後,這條路線拖到下個月才以5673的名義續營... 巨城在2012/4/23重新開業時,不曉得為什麼交維計畫沒有爭取一些附近的路線繞駛? (不過一些附近的路線,好像也只有5608,5673跟16還有已經停駛的世博1 50/51算已經離得很近了,而且還有當時還沒倒的新光三越要顧所以不必動) 其實當初後站的新竹轉運站弄好以後,市公車2路跟5608其實根本也沒必要再拉到前站,直接以後站的新竹轉運站作為端點即可 然後原本5608走的東光路動線,就丟給路線比較短的市公車1路接 (當然,考慮到巨城的存在,比較好的走法是往新竹車站走自由路-中央路-民權路-中華路-民族路 回竹中則是民族路-民權路-中央路-自由路) ...你提的這三條,都是往竹北火車站的 而且設站密度以一般公車路線來說,也明顯過低 尤其這裡面班次最多的5900,營運的業者算是奇葩,不給拍照就算了,從頭到尾一整天都只用中巴跑,大尖峰的都要塞爆囉! 不談後面被減班到跟停駛無異的狀況,不是還有另一條5614? 大不了就5615跟5614 一條走光明六路,另一條走福興路-自強南路-文興路,然後都繞高鐵跟台大竹北分院 (福興路還有走的價值,光明六路以西的東興路就算了吧!離光明六路太近不說,另一邊都是田...) 可是快捷9的招標公告,是到縣政府前面才切到光明六路 前面是走文興路到莊敬南路才切福興路的 ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/08/2024 02:34:41 原來如此 查了一下ptt bustimes板 居然不是因為疫情前後的司機荒才減班成這樣 而是維持如此一二十年了 搞到福昌宮到台電公司這段,居然是從竹東到八五山,繞道經過這邊的5631班次還比較多? (附帶一提,這5631也是竹東火車站跟竹東高中兩個都沒經過...) 雖然說這段也可能真的到竹東的需求比到竹北,高鐵站或新竹市區的多... 可能我運氣不好,那次尖峰搭去竹北百老匯看金手指末場的班次,還是用中巴跑 所以雖然站牌數很少,但還是擠爆... (回程很晚的班次倒是不必擠,但乘客也不是沒有,顯見新竹的公共運輸發展潛力應該是被低估了) 其實不必等到大車站計畫吧! 光是現在的新竹轉運站就有市區公車的停靠區了 還是說標準高到需要類似轉運站內港灣式月台的狀況,才敢拿來當市區公車的發車端點? ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 06/09/2024 03:17:47