※ 引述《tgordoncheng (注册周年)》之铭言： : 竹北公车不便 有人上学耗2小时 : 2024-06-02 01:43 联合报／ 记者巫鸿玮／新竹报导 : https://i.imgur.com/up9ria4.jpg : 新竹县议员吴旭智接获竹东高中学生陈情，盼增加公路客运「5673」班次，缩短通学时间 : 。记者巫鸿玮／摄影 : 新竹县市因大众运输不发达，新冠疫情後公车闹司机荒，影响搭公车通勤民众出行。县议 : 员吴旭智接获竹东高中学生陈情，指竹北地区有上百名学生到市区上学每天往返得花4小 : 时，盼能调整路线或加开「5673」公路客运加强疏运；对此，公路局新竹监理所表示将请 : 客运业者衡量人力与工时，评估增班的可行性。 : 竹东高中学生向吴旭智反映，能到达学校的公车客运有「5608」、「5673」2条路线，前 : 者停靠站点较多，从竹北到学校单趟车程大约要40分钟，有些人离市区较远须转车，单趟 : 通勤时间就超过2小时，而且上午7时前只有3班，得跟其他上班族抢位子，错过就会迟到 : ，後者虽然停靠站少、车程短，但只有下午发车。 这两条没到竹北吧! 然後要讲新竹市到竹东,是不是有人忘了台铁内湾线? 虽然竹东站离竹东高中有一段距离 但开竹东车站到竹东高中的接驳车,总比从路线更长的5608或5673下手增班容易... (当然,内湾线的时刻表可能也要稍微调整 上学时间往竹东还好,放学之後12分钟就从竹东开往市区,就算有开接驳车,对竹东高中的学生来说也可能太赶 而且放学时间的内湾线只开到竹中... 以内湾线竹中以西的路线容量,把内湾线的车都拉到新竹应该没问题,新庄站的运量也值得多一点班次 只是听说台铁也缺司机?) : 吴旭智说，不仅竹东高中学生，竹北地区还有许多学生有通勤需求，每天上午只有4班车 : ，实在供不应求。 : 竹东高中校长彭德和表示，学校有想过增加校车路线，但近年客运业闹司机荒，业者几乎 : 不愿意经营校车，更别提增加路线，不过还是会努力跟业者接洽，尽量满足学生需求。 : 新竹区监理所表示，将请新竹客运於驾驶人力及工时考量下，能衡量学生通勤需求，评估 : 增班可行性。 : https://udn.com/news/story/7324/8003916 : 心得： : 记者居然有拍到5608跟快捷8号合影的照片 这一定要好好保存 : https://www.youtube.com/watch?v=f_J7st4U8IM : 不过找错人啦 竹客都要say goodbye了，应该要去找亦捷科际 #1arRqswT : 本学期快结束了，5673会暂时停驶 : 进度快的话 9月开学时5673已经易手；进度慢也会在11月移交 : 其实我从以前意外5673需求很低，可以快速从新竹市到竹东很方便耶 : 走台68大概20分钟以内就可以到，EMU500竹中转柴油内湾线说不定都没这麽快 : 结果居然会减班到仅剩下公馆→新竹单向2班 : 走高速公路/快速道路、点对点的快速公车 在外县市很常见 在新竹却做不起来 可能是5673的新竹医院站牌离台大新竹分院太远,外加走民族路而非中央路,没经过巨城,所以... : #1YKPQStq (BusTimes) : 竹东高中下课，若没赶上16：50的5673，就只能搭5608在县道122慢慢噜到新竹市 : 难道5608的乘客都是要在中途站下车 没有人是要竹东直接搭到新竹市中心的？ : 上学就只能搭5608，因为6点多那班也是竹东往新竹的，服务对象不同 : 竹北到竹东高中真的不方便，之前也有分享此新闻 #1cFIYevY : 可能的方向就是快捷8号绕驶竹东高中，不要走北兴路 (竹东火车站) : 改走东宁路方能经过校门 不必放弃经过竹东火车站 把5700跟快捷8号原本竹东段的动线小改一下,就能经过竹东高中并设站了 5700原动线:北兴路-东林路-中正路-中正南路-中丰路 5700建议修改动线:北兴路-东林路-东宁路-中丰路-北荣新竹分院-中丰路-东峰路-至善路-台大竹东院区-至善路-和江街42巷-和江街-幸福路-中丰路 (另建议竹北段绕驶进台大竹北分院,甚至是新竹中国医) 快捷8号原动线:北兴路-中丰路-东峰路-至善路 建议修改动线:北兴路-东林路-东宁路-中丰路-北荣新竹分院-中丰路-东荣路-东昇路-东峰路-至善路 这样改完以後,除了能增设竹东高中站位,顺便接驳竹东高中学生到竹东火车站以外 重点是,只要5700愿意比照一般公路客运设站 改成这走法,基本上可以直接把5633,5633A(除敏实科大部分外),5626,5626A跟医疗专车2号 上面这四条竹客不想经营的公路客运跟一条医疗专车,全Cover掉("玻璃厂前"这站可能算例外?),不必再另外丢给亦捷 我就不晓得为啥公路局,宁可把上面四条路线一天也没剩几班的,重新拿出来招标 而不是乾脆协调金牌客运增加停站跟调整路线,把要停驶的路线替代掉? 这年头司机要省着用不是吗? (别跟我说5700是台湾好行,照着停一般站位的台湾好行多的是...) : 竹东高中已经算经过路线相当多了，唯独没有竹北 : 5608新竹市 5609北埔峨嵋 5625横山尖石 5626北埔 5627北埔 5628五峰 : 5634A关西 1820芎林关西 : 校门口搭车能到的地方不少，就是班次少了些 : (本来该由竹客5634、5633服务的，变成仰赖1820载短程 硬要说的话还缺新丰跟湖口 然後5633的部分前面提到过了,而且1820其实没进到芎林市区吧! : https://www.youtube.com/watch?v=IzCoavOrHwM : 竹北目前最可能上学的方法是搭去新竹市转5608慢慢噜过来 耗时2小时不意外 如果竹东车站到竹东高中能做好接驳的话 那竹北东区离高铁站近的,就能搭六家线到竹中转内湾线到竹东车站,再转车上学 竹北西区则可以到北新竹站,搭内湾线到竹东车站(放学要在竹中多转一次就是了),再转车上学 (离竹北车站近的就搭区间车到北新竹站,下斗仑那边可能要搭公车) : 若无法竹北一车直达竹东，至少竹市往竹东可以有5673这种快速公车路线 : 可以节省很多时间 : (目前5673没有竹市→竹东的班次，最後一次砍掉的也是晚上7点 #1YmKYmGq (BusTimes) 其实竹东最妙的是,有经过竹东火车站的公车,就通常不会经过东宁路 导致竹东车站的接驳很弱 说真的,就算是考量到新竹客运竹东站(亦捷之後还会继续用吗?)的位置,跟惠昌宫的站位 要绕进去竹东火车站也不是不可能 所以我还是搞不懂怎麽竹东这边的接驳会搞成这样? 然後以竹东跟新竹市的人口规模来说 内湾线竹中到竹东这段,居然会搞到一小时只有一班车,也太凄惨了吧! (至少该半个小时一班吧!) -- 诸神已离开 鬼在狂欢 而人们在纠缠 谁生错血脉 谁长错色彩 谁梦错了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.117.248.99 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1717537952.A.057.html 我觉得要改的话,应该在竹客不续营丢路线出来的时候 重新招标的公告上,就要写好该怎麽改了 唉... 文山三民路口算吗? (而且中间还要绕竹中...) 我看游览车甚至国光走东宁路,也都还好啊! 更不用说普通的公车,竹客在那边开得也没啥问题... 我查竹中到竹东的行驶时间,差不多15分钟 这样的话,就算竹中到竹东中间都不能交会 去15分钟,回15分钟,这样一循环应该能塞个每小时两班... 甚至如果还是不放心,那就看要不要在昌益环球市附近,弄一个主要目的是交会,其次才是服务环球市等周边居民的新车站? (是说以竹东的人口规模,要争取竹中-竹东段双线化,可能也不是没有说服力) 这年头到处都缺司机,只能共体时艰了... ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/06/2024 00:56:53 东林路硬要开甲类大客车应该也不是不行 顶多就市场那段有点麻烦,可能会车要稍微等几次,但技术上那路宽也不是完全不可行 ...这班表是谁排的? 就算放学时间需要开的班次多,也应该从其他比较能被替代的路线抽班次吧! (除非目前真的没有住芎林的念竹东高中XD) 好像只有特别绕进关西市区的1820A有卖关西-芎林/竹东的短端 连只有停关西交流道的1820本线或延驶中华科大的1820B,都没有卖关西交流道-芎林/竹东的短端... 至於芎林-竹东这种不上高速公路的短端,我翻过公路局的梯形票价表,好像没卖这种票 ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/06/2024 02:32:19 ...所以是公总自己的资料有误? ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/06/2024 05:07:40 ......... ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/06/2024 05:58:37 连芎林(虽然只有绿狮社区跟文林阁)到高铁站也得靠这条XD 5614跟5615明明有经过高铁站跟台大竹北院区附近,却没配合政策绕进去也是很扯... 竹客有钱能赚不去赚,难怪搞到倒掉不玩客运业(还是说一开始就不想玩,那干嘛硬撑?) 是说5614跟5615的动线,干嘛不改成除了绕上述的高铁站跟台大竹北院区以外,直行光明六路到县政十三路,再从中国医那边切到台一线进新竹市? ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/07/2024 00:50:39 所以我更搞不懂为啥最後是这条先退场? 难道2007-2008的时候高铁搭的人那麽少? ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/07/2024 06:22:55 我看内湾线交通维持专车是2007/3/1配合开行的,当时是风城已经快倒了(正式倒乾净是12/28欠太多电费被断电) 但既然是内湾线的交通维持专车,理论上不会绕或停别的地方 然後等到内湾线2011/11/11恢复通车之後,这条路线拖到下个月才以5673的名义续营... 巨城在2012/4/23重新开业时,不晓得为什麽交维计画没有争取一些附近的路线绕驶? (不过一些附近的路线,好像也只有5608,5673跟16还有已经停驶的世博1 50/51算已经离得很近了,而且还有当时还没倒的新光三越要顾所以不必动) 其实当初後站的新竹转运站弄好以後,市公车2路跟5608其实根本也没必要再拉到前站,直接以後站的新竹转运站作为端点即可 然後原本5608走的东光路动线,就丢给路线比较短的市公车1路接 (当然,考虑到巨城的存在,比较好的走法是往新竹车站走自由路-中央路-民权路-中华路-民族路 回竹中则是民族路-民权路-中央路-自由路) ...你提的这三条,都是往竹北火车站的 而且设站密度以一般公车路线来说,也明显过低 尤其这里面班次最多的5900,营运的业者算是奇葩,不给拍照就算了,从头到尾一整天都只用中巴跑,大尖峰的都要塞爆罗! 不谈後面被减班到跟停驶无异的状况,不是还有另一条5614? 大不了就5615跟5614 一条走光明六路,另一条走福兴路-自强南路-文兴路,然後都绕高铁跟台大竹北分院 (福兴路还有走的价值,光明六路以西的东兴路就算了吧!离光明六路太近不说,另一边都是田...) 可是快捷9的招标公告,是到县政府前面才切到光明六路 前面是走文兴路到庄敬南路才切福兴路的 ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/08/2024 02:34:41 原来如此 查了一下ptt bustimes板 居然不是因为疫情前後的司机荒才减班成这样 而是维持如此一二十年了 搞到福昌宫到台电公司这段,居然是从竹东到八五山,绕道经过这边的5631班次还比较多? (附带一提,这5631也是竹东火车站跟竹东高中两个都没经过...) 虽然说这段也可能真的到竹东的需求比到竹北,高铁站或新竹市区的多... 可能我运气不好,那次尖峰搭去竹北百老汇看金手指末场的班次,还是用中巴跑 所以虽然站牌数很少,但还是挤爆... (回程很晚的班次倒是不必挤,但乘客也不是没有,显见新竹的公共运输发展潜力应该是被低估了) 其实不必等到大车站计画吧! 光是现在的新竹转运站就有市区公车的停靠区了 还是说标准高到需要类似转运站内港湾式月台的状况,才敢拿来当市区公车的发车端点? ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 06/09/2024 03:17:47