說到這,我就有點好奇一般路線升格台灣好行的標準為何了 如果只是有經過很多景點就能當成串遊路線升格 那是不是能把幹線公車甚至是捷運先導公車都拿來升格台灣好行? 前者的話,795好像既是新北的跨區幹線公車,也是台灣好行木柵平溪線 (但沒有為了串景點改走動物園或拉到信義區就是了) 後者的話 之前我提過建議收掉982,轉而闢駛的北東南環先導公車有兩條 一條是(幸福站-)新北產業園區站-北環路線-東環路線-Y39站(大都會吳興街站附近) 另一條則是北士科-兒童新樂園-科教館-天文館-Y25站-北環路線-東環路線-象山站-信義快-動物園站-南環路線-大坪林站 下面那條行經兒童新樂園,科教館,天文館,士林官邸,美麗華摩天輪,饒河街觀光夜市跟動物園,已有7個景點 (要不是中影文化城倒了,還能多一個景點...) 考慮到先導公車路線不必100%跟興建中的捷運路線相同 再稍微小繞一下,還能拉進故宮,台北101,Pokemon Center台北(畢竟日本以外除了台北也就新加坡有)跟陶朱隱園(反正這個本來就只能從外面欣賞),那就多了4個景點 如果是嫌動物園到大坪林站中間沒甚麼景點,缺乏做台灣好行路線的說服力 那就把大坪林端再繞到十四張歷史建築園區,這樣湊起來,就有12個景點了... 這樣要是真以台灣好行的名義開這條路線,應該不會被打槍吧! (而且串連這些景點應該是真的有需求的,畢竟我在故宮都看過從故宮到台北101,花100元就能搭直達的廣告 但這...會不會也算是野雞車?) 說起來,照這個標準來說,其實紅30沒升格成台灣好行也蠻可惜的 畢竟上面提到的兒童新樂園,科教館,天文館,士林官邸跟故宮(還開到正館門口),紅30都有經過 明明距離不長,還多包了士林夜市跟台北表演藝術中心兩個景點... -- 諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏 誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.117.248.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1716576655.A.E25.html 平日叫綠22,假日叫梅嶺線也太... 不能學795一樣,兩種身分都保留嗎? 有6883的前例,這種路線也蠻適合的 只是如果真的要變台灣好行,府中端可能會被凹到林家花園前面? 849主要就烏來跟碧潭,然後中間還有文山農場,屈尺(櫻花公園,引水圳道步道,梅花湖岸步道) 然後可能還有清水巖,燕子湖,桶壁公園跟妙狗寵物游泳池(這算嗎?) 但是新店站以北就比較弱了,大概只剩228公園/台灣博物館,中正紀念堂,全球最大誠品跟台大(這也能算嗎?) 這幾年會有一些普通的市區公車路線直接改制為台灣好行 主要的原因還是公車經營成本在司機荒的情況下快速上升 地方政府要支出的補貼也越來越多 所以想說改台灣好行的話,虧損補貼可以由中央分擔一部份這樣... 如果不參與,也許代表本來這條路線就不需要虧損補貼? 突然想起來,明顯觀光導向但始終沒加入台灣好行的還有一種路線,那就是各地的雙層巴士路線... 話說回來,如果785(未與捷運重疊部分)跟F123(不含要上去王母娘娘那邊的部分),全部整併進橘20 稍微調整一下八里段路線後,就能一口氣把蘆洲李宅,觀音山,西龍巖廟(賞鳥點),渡船頭,八里左岸,雷朗極限探索園區,風帆碼頭,卡滋爆米花觀光工廠,挖仔尾溼地,十三行(公園及博物館)甚至是淡江大橋(目前只有願景館就是了)全串在一起了 只可惜台北港目前似乎沒啥觀光郵輪停靠,就算這條串成台灣好行,也沒辦法跟台北港搭配... (是說如果光看八里左岸的景點數量,其實光紅13自己,搞不好就能串出一條台灣好行的路線 只是這樣的話,關渡端會變成沒拉進關渡自然公園跟關渡宮不夠觀光,要拉進那動線又很難搞...) ※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/26/2024 03:21:22