说到这,我就有点好奇一般路线升格台湾好行的标准为何了 如果只是有经过很多景点就能当成串游路线升格 那是不是能把干线公车甚至是捷运先导公车都拿来升格台湾好行? 前者的话,795好像既是新北的跨区干线公车,也是台湾好行木栅平溪线 (但没有为了串景点改走动物园或拉到信义区就是了) 後者的话 之前我提过建议收掉982,转而辟驶的北东南环先导公车有两条 一条是(幸福站-)新北产业园区站-北环路线-东环路线-Y39站(大都会吴兴街站附近) 另一条则是北士科-儿童新乐园-科教馆-天文馆-Y25站-北环路线-东环路线-象山站-信义快-动物园站-南环路线-大坪林站 下面那条行经儿童新乐园,科教馆,天文馆,士林官邸,美丽华摩天轮,饶河街观光夜市跟动物园,已有7个景点 (要不是中影文化城倒了,还能多一个景点...) 考虑到先导公车路线不必100%跟兴建中的捷运路线相同 再稍微小绕一下,还能拉进故宫,台北101,Pokemon Center台北(毕竟日本以外除了台北也就新加坡有)跟陶朱隐园(反正这个本来就只能从外面欣赏),那就多了4个景点 如果是嫌动物园到大坪林站中间没甚麽景点,缺乏做台湾好行路线的说服力 那就把大坪林端再绕到十四张历史建筑园区,这样凑起来,就有12个景点了... 这样要是真以台湾好行的名义开这条路线,应该不会被打枪吧! (而且串连这些景点应该是真的有需求的,毕竟我在故宫都看过从故宫到台北101,花100元就能搭直达的广告 但这...会不会也算是野鸡车?) 说起来,照这个标准来说,其实红30没升格成台湾好行也蛮可惜的 毕竟上面提到的儿童新乐园,科教馆,天文馆,士林官邸跟故宫(还开到正馆门口),红30都有经过 明明距离不长,还多包了士林夜市跟台北表演艺术中心两个景点... -- 诸神已离开 鬼在狂欢 而人们在纠缠 谁生错血脉 谁长错色彩 谁梦错了期待？ 《少年他的奇幻漂流/五月天》 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.117.248.99 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1716576655.A.E25.html 平日叫绿22,假日叫梅岭线也太... 不能学795一样,两种身分都保留吗? 有6883的前例,这种路线也蛮适合的 只是如果真的要变台湾好行,府中端可能会被凹到林家花园前面? 849主要就乌来跟碧潭,然後中间还有文山农场,屈尺(樱花公园,引水圳道步道,梅花湖岸步道) 然後可能还有清水岩,燕子湖,桶壁公园跟妙狗宠物游泳池(这算吗?) 但是新店站以北就比较弱了,大概只剩228公园/台湾博物馆,中正纪念堂,全球最大诚品跟台大(这也能算吗?) 这几年会有一些普通的市区公车路线直接改制为台湾好行 主要的原因还是公车经营成本在司机荒的情况下快速上升 地方政府要支出的补贴也越来越多 所以想说改台湾好行的话,亏损补贴可以由中央分担一部份这样... 如果不参与,也许代表本来这条路线就不需要亏损补贴? 突然想起来,明显观光导向但始终没加入台湾好行的还有一种路线,那就是各地的双层巴士路线... 话说回来,如果785(未与捷运重叠部分)跟F123(不含要上去王母娘娘那边的部分),全部整并进橘20 稍微调整一下八里段路线後,就能一口气把芦洲李宅,观音山,西龙岩庙(赏鸟点),渡船头,八里左岸,雷朗极限探索园区,风帆码头,卡滋爆米花观光工厂,挖仔尾湿地,十三行(公园及博物馆)甚至是淡江大桥(目前只有愿景馆就是了)全串在一起了 只可惜台北港目前似乎没啥观光邮轮停靠,就算这条串成台湾好行,也没办法跟台北港搭配... (是说如果光看八里左岸的景点数量,其实光红13自己,搞不好就能串出一条台湾好行的路线 只是这样的话,关渡端会变成没拉进关渡自然公园跟关渡宫不够观光,要拉进那动线又很难搞...) ※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 05/26/2024 03:21:22