作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
標題Re: [新聞] 成運發表自研高功率直驅馬達！電巴日行 1
時間Fri May 3 07:43:24 2024
等等,所以現在的狀況是台灣做得出大型車的馬達,但做不出大型車的引擎?
(我知道台灣是做得出小型車的引擎啦!但華擎做出來的東西,好像評價也不是很好?)
怪不得台灣目前的政策會傾向於扶植電動車(包括大客車,不曉得將來會不會連大貨車也...)
畢竟台灣做馬達的能力似乎比做引擎的能力強上許多...
(是說戰後才開始工業化的經濟體,似乎做馬達的能力都比做引擎強?頂多韓國可能算例外
有點好奇原因,但這次乎不是本版的討論範圍?)
還是說成運的馬達技術來源其實是韓國還美國?
(我記得這家背後不是韓國大宇?但韓國大宇在1997金融風暴以後倒掉,好像又被美國通用買走了
但通用自己的大客車部門,貌似在更早之前就賣給打造出經典老狗的MCI了,所以好像通用吃掉大宇之後沒多久,又把大客車部門賣給賣給永安製帽了?)
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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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1F：推 Xperia: 馬達的技術難度本就沒有內燃機高，另外電動車成本佔比最 05/03 10:40
2F：→ Xperia: 高的是電池，不是馬達 05/03 10:40
3F：→ dbdudsorj: 大宇疫情期間破產了 成運韓資已經撤走 05/03 11:48
難怪Zyle那邊的官網沒怎麼在維護,還把一堆已撤資的業者列在上面
4F：推 labbat: 與電池成本無關不談，內燃機的各種花式爆缸可以瞄一下一 05/03 11:52
5F：→ labbat: 戰二戰各國的奇葩戰船與戰車 05/03 11:52
如果不是早期的電池技術不行,搞不好從一開始內燃機也無法成為主流吧!
6F：推 apex0221: 台灣做馬達沒有比較強…特別是大功率的 05/04 00:48
7F：→ apex0221: 至於這一顆，上個月南港智慧城市展有去細看本體上的一 05/04 00:52
8F：→ apex0221: 排神奇號碼，就知道很有趣的東西 05/04 00:52
所以還是外國技術甚至外國進口的嗎?
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/04/2024 05:05:26
9F：推 Xperia: 跟電池成本當然有關，電池的價值與技術壁壘遠比馬達高， 05/04 10:11
10F：→ Xperia: 車廠掌握電池技術就像以前會做引擎一樣，至於馬達是自製 05/04 10:11
11F：→ Xperia: 或外購影響相對較小 05/04 10:11
但好像很少聽說電池業者自己下來造電動車的
(大概只有比亞迪?)
12F：→ labbat: 你把成本和技術混再一起討論了，任何東西要做到便宜很難 05/04 10:34
13F：→ labbat: 這跟做出東西的技術需求是兩回事情 05/04 10:35
能把東西做得便宜,本身就是技術的一部份了
14F：推 apex0221: 電池成本是關鍵，話說動力電池工廠，基本起步價1億多美 05/04 12:51
15F：→ apex0221: 金，這還不含技術研發階段投資 05/04 12:51
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 05/05/2024 01:15:22