作者naruto1010 (鳴人)
看板Bus
標題[心得] 環狀線替代接駁車狀況
時間Fri Apr 5 12:18:39 2024
先就到昨天（4/4）為止觀察的狀況說明，
新北捷運接管後好像是第一次遇到如此大規模的停止營運的狀況，
先前淡海輕軌似乎也沒發生過需要以替代公車行駛的情境，
即使新北捷運有和公車業者簽訂緊急應變接駁的契約，
但這次在路線安排上卻也有不少需要改善的地方：
1.板橋站停靠區域，駕駛不知道停哪
這大概是板橋客運站第一次有市區公車停靠載客的先例吧，
但新北捷運與公車業者之間不知道是溝通有落差還是怎麼樣的，
有的駕駛因為不確定客運站月台能不能停，結果是改停到月台對面的人行道側下客，
新北捷運在轉運站的人員還緊急引導乘客從站內過馬路到對面乘車，
有的駕駛則是以為市區公車不能開進去客運站車道，結果停到出口5的新站路上面
2.十四張開不進去的問題
以街景來看，民權路（中正路以西）的路段用甲類大客車行駛不是開不進去，
但是車寬要進去道路會非常的勉強，除非要比照綠5的行駛方式，
缺點就是必須得繞一圈央北重劃區才能順利折返，
而且還必須從大鵬新城繞出來，回到復興路或民權路接到大坪林
（民權路 溪園～中正段西往東是向禁止汽車以上車輛進入的）
我想新北市也是依照運量權宜的狀況下才選擇不繞，也不另開獨立的接駁線。
3.接駁車班距問題
有些人會拿2009年捷運木柵線因為系統轉換開行的替代公車來比較，
但當時時空背景不同，原因在於當時公車還沒有所謂「經營艱困」的問題，
駕駛人力充足的狀態下，客運業者當然可以幫忙支援行駛，
這幾年公車是真的經營艱困，連本業路線的發車班距都只能勉強維持了，
即使多達至少5間客運業者協助疏運，駕駛不夠就是開不出這麼多車，
總不可能為了支援替代接駁車，把自己原有的路線脫班經營吧？
話說982公車就是為了環狀線通車前作為先導路線而開闢的，
看來經過這件事情應該是很難退場了。
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這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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※ naruto1010:轉錄至看板 MRT 04/05 12:19
1F：推 playchicken: 982有些路段公車也少很難廢 頂多縮到景安 04/05 12:22
2F：→ playchicken: 另外昨天我去搭環狀線 班距感覺也很不穩 04/05 12:22
3F：→ playchicken: 聽排最前面的說他至少等了20分(大概18:00左右 04/05 12:22
4F：推 andy810625: 不過982早該在通車時就退場了，但被其他的截短綑綁路 04/05 12:55
5F：→ andy810625: 線害到，本來的先導至今仍倒不了... 04/05 12:55
6F：推 taxlaw1991: 那次新北就是蠢在想砍走64的路線去逼人搭環狀線 當然 04/05 13:11
7F：→ taxlaw1991: 是被轟爆 搞到該下台的982也不敢動 04/05 13:11
8F：→ taxlaw1991: 982當年計畫是只保留新莊-新埔區間改制 04/05 13:14
9F：推 Xperia: 我覺得應該要把982增班的人車拿去跑接駁車，畢竟982沒到 04/05 13:18
10F：→ Xperia: 環狀線板橋站 04/05 13:18
11F：→ Xperia: 982加上接駁車班次是夠用了，問題是兩者板橋停靠地點不一 04/05 13:20
12F：→ Xperia: 樣(大坪林好像也是？) 04/05 13:20
13F：推 busgoer: 該跟遊覽車公司來簽勞務開口契約，台中捷運已經這樣做 04/05 13:20
14F：推 bahia: 民權路 溪園～中正段應該暫時開放公車可以雙向行駛 04/05 14:13
15F：→ moriyaorange: 接駁車上動態了，看來可能會開一陣子 04/05 17:20
16F：→ lions402: 那條路就這麼窄 單向就很勉強了 04/06 05:11
17F：推 Yamapi5566: 剛剛去大坪林站 出閘門沒有標示 只有廣播要去5號出口 04/06 20:44
18F：→ Yamapi5566: 上去了也不知道要在哪邊搭車 04/06 20:44
19F：推 bahia: 大坪林在往裕隆城的接駁車旁邊 04/06 22:15
20F：推 bahia: 位置是在紅葉蛋糕的前面 04/06 22:18