調了高雄市建設統計年報資料 當年的建設統計年報非常貼心，以830重整日為界分成兩段 從而可以得知調整前後路線變化 https://tinyurl.com/yh4nadh6 撤銷路線(22條) 0東(建軍站-建軍站) 0西(建軍站-建軍站) 3(小港站-鼓渡站) 7(瑞豐站-鹽埕站) 9(左營北站-火車站) 15(民族站-鹽埕站) 16(建軍站-鹽埕站) 24(鹽埕站-大社、高雄客運仍然在) 27(前鎮站-火車站) 30(小港站-鹽埕站) 33(民族站-鹽埕站) 39(民族站-鹽埕站) 41(建軍站-鹽埕站) 42(瑞豐站-火車站) 47(瑞豐站-鹽埕站) 66(小港站-火車站) 67區(小港站-小港輪渡站) 68(建軍站-鹽埕站) 76(鹽埕站-前鎮行政中心) 87(瑞豐站-火車站) 88區(建軍站-火車站、併入88正) 91(左營北站-高雄榮總)(早於1997.6.8撤銷) 新設路線(14條): 0南(鹽埕站-鹽埕站) 13(瑞豐站-鹽埕站) 20(前鎮站-加工區、疑似復活) 50(建軍站-鼓山輪渡站) 57(火車站-美術館) 73(建軍站-後火車站) 79(民族站-鳥松) 81(瑞豐站-本館) 82(瑞豐站-火車站) 83(瑞豐站-鹽埕圓環) 91(民族站-鹽埕圓環) 98(前鎮站-道明中學) 100(瑞豐站-火車站) 科博館專車(火車站-科博館) 更改路線(12條): 中型12(疑似是改為12甲小港站至火車站、於87.1.1撤銷) 17(由左營北站-長庚醫院縮短至左營北站-科技學院 21(由加昌站-鹽埕站縮短為加昌站-左營南站) 24區(改為24民族站-火車站) 26(前鎮站-火車站改為瑞豐站-火車站) 28(加昌站-鹽埕站改為加昌站-火車站) 36(瑞豐站-火車站改為前鎮站-火車站) 45(加昌站-火車站縮短為加昌站-市府站) 72(前鎮站-高雄榮總改為民族站-中正高工) 77(民族站-鹽埕站改為民族站-中正文化中心) 88(瑞豐站-鹽埕站改為建軍站-鹽埕圓環) 99(鹽埕站-西子灣改為火車站-西子灣，打回原形又拉長又打回原形時期未知) 另外也有一些車輛數量的變化 例如12路立為中山幹線後，配車由7輛大增至20輛 但是裁撤3、30、66、68，而75與78都被冷落為專線車 5路配車減少，但班次不減反增(為何會有此狀況尚不了解) 當時高雄市公車大約有一半車輛為無空調普通車 統計重整前冷氣車比例約為52.14%，重編後約為57.95% 機場幹線為當時唯一只派冷氣車的路線 ※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之銘言： : : 至於下一輪的公車路線調整是在2000年 : 當時啟用了四色幹線公車(紅301、橘248、藍100、綠機幹) : 大1路則是在隔年交給中南，然後朝向滅亡 : : 推 amudi: 98路線跟37很像(?) 03/25 20:36 : 推 lokuyan: 酷 03/26 02:07 : 推 pllayeer: 98凱旋幹線到建國路就折返，37有到鐵路以北 03/26 18:48 前鎮站 - 道明中學 走法大致是前鎮站-凱旋432-中正-大順-建國-凱旋 不過據1997年統計年報顯示剛開闢時約有一天40班車 後來班次越來越少 最後於2002.6.19撤銷 : 推 pllayeer: 至於1路交給中南營運之後，公車處將99路增班 03/26 19:04 : → pllayeer: 公車處釋出1路但是還是繼續在同路廊競爭 03/26 19:08 : → pllayeer: 中南2路(火車站-中崙社區，經一心路)經營得也不好 03/26 19:09 依照統計年報顯示 2000.1.5撤銷48(建軍站-鹽埕圓環)調整為248路(建軍站-鼓山輪渡站) 及新闢301路 不過當時248路的路線圖都還是直走中正路 2002.4.1起1路車停駛 但這1路車應該是指市公車處自己的1路 至於中南1路經營情形如何建設統計年報並未記載 恐怕要調高雄市監理處才有資料 (懷疑當時是拿公路客運的名義跑1路) 而當年建設統計年報也確實出現99(火車站-中山大學)及99B(火車站-柴山) 而前一年的都還是鹽埕站-柴山而已(97年的拉長似乎之後打回原狀) 時期待查99又縮短，248拉到高雄車站作代替 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ --

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