调了高雄市建设统计年报资料 当年的建设统计年报非常贴心，以830重整日为界分成两段 从而可以得知调整前後路线变化 https://tinyurl.com/yh4nadh6 撤销路线(22条) 0东(建军站-建军站) 0西(建军站-建军站) 3(小港站-鼓渡站) 7(瑞丰站-盐埕站) 9(左营北站-火车站) 15(民族站-盐埕站) 16(建军站-盐埕站) 24(盐埕站-大社、高雄客运仍然在) 27(前镇站-火车站) 30(小港站-盐埕站) 33(民族站-盐埕站) 39(民族站-盐埕站) 41(建军站-盐埕站) 42(瑞丰站-火车站) 47(瑞丰站-盐埕站) 66(小港站-火车站) 67区(小港站-小港轮渡站) 68(建军站-盐埕站) 76(盐埕站-前镇行政中心) 87(瑞丰站-火车站) 88区(建军站-火车站、并入88正) 91(左营北站-高雄荣总)(早於1997.6.8撤销) 新设路线(14条): 0南(盐埕站-盐埕站) 13(瑞丰站-盐埕站) 20(前镇站-加工区、疑似复活) 50(建军站-鼓山轮渡站) 57(火车站-美术馆) 73(建军站-後火车站) 79(民族站-鸟松) 81(瑞丰站-本馆) 82(瑞丰站-火车站) 83(瑞丰站-盐埕圆环) 91(民族站-盐埕圆环) 98(前镇站-道明中学) 100(瑞丰站-火车站) 科博馆专车(火车站-科博馆) 更改路线(12条): 中型12(疑似是改为12甲小港站至火车站、於87.1.1撤销) 17(由左营北站-长庚医院缩短至左营北站-科技学院 21(由加昌站-盐埕站缩短为加昌站-左营南站) 24区(改为24民族站-火车站) 26(前镇站-火车站改为瑞丰站-火车站) 28(加昌站-盐埕站改为加昌站-火车站) 36(瑞丰站-火车站改为前镇站-火车站) 45(加昌站-火车站缩短为加昌站-市府站) 72(前镇站-高雄荣总改为民族站-中正高工) 77(民族站-盐埕站改为民族站-中正文化中心) 88(瑞丰站-盐埕站改为建军站-盐埕圆环) 99(盐埕站-西子湾改为火车站-西子湾，打回原形又拉长又打回原形时期未知) 另外也有一些车辆数量的变化 例如12路立为中山干线後，配车由7辆大增至20辆 但是裁撤3、30、66、68，而75与78都被冷落为专线车 5路配车减少，但班次不减反增(为何会有此状况尚不了解) 当时高雄市公车大约有一半车辆为无空调普通车 统计重整前冷气车比例约为52.14%，重编後约为57.95% 机场干线为当时唯一只派冷气车的路线 ※ 引述《Odakyu (冴える蛇)》之铭言： : : 至於下一轮的公车路线调整是在2000年 : 当时启用了四色干线公车(红301、橘248、蓝100、绿机干) : 大1路则是在隔年交给中南，然後朝向灭亡 : : 推 amudi: 98路线跟37很像(?) 03/25 20:36 : 推 lokuyan: 酷 03/26 02:07 : 推 pllayeer: 98凯旋干线到建国路就折返，37有到铁路以北 03/26 18:48 前镇站 - 道明中学 走法大致是前镇站-凯旋432-中正-大顺-建国-凯旋 不过据1997年统计年报显示刚开辟时约有一天40班车 後来班次越来越少 最後於2002.6.19撤销 : 推 pllayeer: 至於1路交给中南营运之後，公车处将99路增班 03/26 19:04 : → pllayeer: 公车处释出1路但是还是继续在同路廊竞争 03/26 19:08 : → pllayeer: 中南2路(火车站-中仑社区，经一心路)经营得也不好 03/26 19:09 依照统计年报显示 2000.1.5撤销48(建军站-盐埕圆环)调整为248路(建军站-鼓山轮渡站) 及新辟301路 不过当时248路的路线图都还是直走中正路 2002.4.1起1路车停驶 但这1路车应该是指市公车处自己的1路 至於中南1路经营情形如何建设统计年报并未记载 恐怕要调高雄市监理处才有资料 (怀疑当时是拿公路客运的名义跑1路) 而当年建设统计年报也确实出现99(火车站-中山大学)及99B(火车站-柴山) 而前一年的都还是盐埕站-柴山而已(97年的拉长似乎之後打回原状) 时期待查99又缩短，248拉到高雄车站作代替 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ --

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