資料來源: 高雄市公車專用道系統規劃與設置可行性研究，運研所(88年9月) 內有高雄市公車在1997年實施棋盤式公車後的號碼、幹線名稱及載客量 但沒有路線起迄點、詳細路線以及與1997年以前路線編號的對照 這部分資料還煩請各位大大先進協助提供 資料表連結: https://tinyurl.com/3y4um6tx 關於當時實施棋盤式公車的說明是這樣的: 新制之棋盤式公車已於民國86年8月31日實施棋盤式公車路網，共提供54條路線服務，其 中包括20條幹線公車路線，以及一條大順四維環線。高雄市公車改採棋盤式路網後，雖然 增加部份旅客轉車之不方便性，但也縮短各路線公車之行駛里程，對載客人數及行車班次 之增加皆有明顯之助益。 報告書內還有提到，曾在1995年增加機場幹線，1996年再增加公車路線 高雄市公車在1987年時每日載客22萬人 但在1988至1983年之間載客直接從22萬腰斬到10萬人 在86年當時每日載客量為82,803人次，報告稱較84年81,906人次來得略增 20條棋盤公車如下: 2 成功幹線 5 中華幹線 12 中山幹線 18 九如三四路幹線 19 鼓山幹線 25 民權民生幹線 26 二聖林森幹線 28 高楠幹線 36 復興幹線 48 中正幹線 50 五福幹線 72 民族光華幹線 73 九如一二路幹線 82 和平七賢幹線 83 一心自強幹線 88 建國幹線 92 自由幹線 98 凱旋幹線 機場幹線 大順四維環線路線未知，報告書內未提及 幹線公車當中以九如一二路幹線的73路以及凱旋幹線98號班次最少，只有10班車 73路後來都還以班次很少的方式存在，而98路就默默消失了 班次最多及平均每班載客的幹線還是5路 非幹線部分大1路仍然健在，每天105班居市公車之冠 100路是當時的新路線但已經有不俗的每班次載客量 另由高客當時與市公車聯營的24、60、88在統計表納入公路客運欄位中 似乎代表當時是用公路客運路權所以算在公路客運 為了方便對照本人整理的表一併納入計算 當時票證使用情形亦須版友協助補充 至於下一輪的公車路線調整是在2000年 當時啟用了四色幹線公車(紅301、橘248、藍100、綠機幹) 大1路則是在隔年交給中南，然後朝向滅亡 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.33.205 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1711360759.A.F86.html ※ Odakyu:轉錄至看板 Kaohsiung 03/25 18:00 ※ 編輯: Odakyu (36.225.33.205 臺灣), 03/25/2024 18:07:30