作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
看板Bus
標題[問題] 汎航通運的定位?
時間Thu Mar 21 03:52:46 2024
如題,汎航通運是台塑集團旗下,負責經營公路客運的公司
最早是台塑旗下負責貨櫃陸運的公司
(台塑旗下負責貨運的公司好像不只一家就是了,另一個常看到的是塑化貨運公司)
後因林口長庚醫院旗下的交通車,受財團法人未進行公司或商業登記前,不得經營付費的客運業務
故改由汎航通運經營這方面的路線(未進軍客運業前叫汎航貨櫃通運)
然而長庚醫院規模龐大,院區遍及台灣西部走廊甚至對岸
如果先撇開對岸鄰近地鐵站的那兩間先不談
那麼光是在台灣從北到南,也有北部的基隆長庚(及情人湖院區),台北長庚,土城醫院(BOT的新北市立醫院),林口長庚,桃園長庚
中南部的雲林長庚及嘉義長庚
南部的高雄長庚及鳳山醫院(受託經營的市立醫院)
然而在上面這麼多醫院中
卻只有台北長庚,林口長庚和桃園長庚屬於汎航通運的服務範圍
(頂多加上以前有路線服務過的基隆長庚)
中南部和南部,屬於長庚醫療財團法人旗下的醫院,以及BOT的土城醫院
都沒有長庚自家的汎航通運路線服務
(尤其是雲林長庚,明明旁邊還有台塑自家的六輕...)
而在汎航已有提供服務的大本營-林口長庚附近
自從1999年1月拿到往桃園的2003,以及往中壢的2004這兩條路線以後
(是說這兩條能移撥桃園市公車,但也沒移撥?)
後來包括桃園和新北雙方,圍繞在林口長庚開了那麼多新的公車或免巴路線
舉凡桃園那邊開的701,702,708,711,213,238,606,607(及好幾個前身),L502,L512,L605A
(還有已停駛的702A,L320,L321跟L606)
或是新北那邊開的幾條林口長庚就醫導向的新巴士,像是F126,F205,F206,F207,F611,F630,F655,F657
長庚體系的汎航通運,居然也都沒有以其提供就醫所需交通的定位,盡地利之便爭取路權,也挺妙的
當然,如果是這幾年的話,從退出2002的營運來看,也可能真的是人手不夠,所以別說擴大經營版圖了,連維持基隆那邊的經營都也有困難
(不然的話,如果把2002的台北端改成南港車站,然後不進基隆市區的話,或許也是9026之亂的一個解方?)
但之前十幾年都沒有符合其定位的新路線,還是挺奇怪的...
難道台塑或長庚醫院對汎航通運的定位,跟我想的不太一樣?
是說前陣子台塑遷新總部到南京東路六段,搞到一堆人上下班搭不到公車的事情
印象中台塑自己有開接駁車疏運,不曉得是不是本家的汎航幫忙開的?
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1F：推 Fezico: 就跟長榮巴士一樣，哪來載員工的。長榮巴好像也沒惹的樣子 03/21 05:19
2F：→ Fezico: ？ 03/21 05:19
長榮的話,主要的目的應該有兩個
一個是接駁自家航空公司的乘客從桃園機場到台北市區(其他機場也就沒有)
另一個則是考慮到長榮過去在南崁的中山路南祥路口附近有幾個建案,所以經營售後服務性質的通勤型國道客運,反正反向可以載住台北市區的員工到南崁上班
(是說中山路南祥路口附近還有一個張榮發文物館,可惜還在籌備中就沒自家的客運路線了
3F：→ Fezico: 現在這兩家真的還有在路上跑的應該是是掛紅牌惹，綠牌不確 03/21 05:25
4F：→ Fezico: 定能不能沿用 03/21 05:25
5F：→ moriyaorange: 義大客運: 03/21 09:23
也是個類似案例沒錯
6F：→ dbdudsorj: 這篇寫了一大堆字 但幾乎沒重點也是很厲害 03/21 11:24
要重點的話,就是為啥不是每個有長庚醫院的地方都有汎航的路線?
然後林口長庚跟基隆長庚附近的新路線,怎麼汎航也沒去接?
7F：→ abcdefg666: 收錢的賺不多，爭取免費巴士又不一定拿到全額補助狀況 03/21 11:44
8F：→ abcdefg666: 下，誰會想去爭取續約或拿到路權 03/21 11:45
9F：推 kutkin: 王永慶不在了才這樣呀 03/21 11:56
汎航跟長榮...果然都是第二代的想法不太一樣嗎?
10F：推 NorAku: 簡單來說台塑跟長庚都無意認真經營客運業 03/21 13:16
11F：→ Xperia: 台塑總部-松山車站接駁車好像是遊覽業者中巴 03/21 13:43
又縮小了嗎?
因為之前台塑總部剛遷過去亂成一團的時候,台塑有發聲明說會換成大巴
12F：推 CORSA: 高雄長庚有高雄客運與港都客運經營多年 03/21 14:11
13F：→ CORSA: 但還是會被一些人嫌交通不方便 03/21 14:12
14F：→ your0207: 海運交通車其實也不是用公司的人車 03/21 16:17
15F：→ zxcv71385: 自己的經驗是，拿2004當例子，基本上只能去或回其中一 03/21 16:49
16F：→ zxcv71385: 趟坐滿，另一趟載空氣，要賺錢不容易吧 03/21 16:49
某次從大江SBC要去林口三井看另一部電影,想說搭大江接駁車轉2004
沒想到下課時間光啟英的學生就能塞滿整車,沒料到這點沒預留等下一班的時間,外加看錯排隊地點
只好後來找機會再去看了
(是說平日的大江接駁車也沒了...)
17F：推 kutkin: 而且汎航佛心來的很晚收班 03/21 17:30
疫情前某次在桃園站前的電影院看到很晚,本來還在想是不是沒台鐵能搭回台北再轉國道客運到朝馬
後來發現汎航到2340都還有車到林口長庚,就搭過去轉國光了,然後還能壓到1點半以前到朝馬
(可惜國光林口深夜南下班次疫情後就沒了)
然後某次在三井威秀看電影到比較晚,9字頭的末班都開走了卻要趕著12點前回台北,後來發現汎航往台北長庚還有車,就衝去搭到中山國中轉捷運回家
18F：→ WeAntiTVBS: 客運車上會裝兩台刷卡機 一台刷長庚員工證 另一台刷 03/21 18:51
19F：→ WeAntiTVBS: 多卡通 03/21 18:51
20F：推 Fezico: 長榮巴我沒記錯是載航空體系的，海運體系我就沒注意惹 03/21 20:57
21F：→ Fezico: 不過儲運那幾年只能說不太好，後面海運爆賺儲運也沒喝到幾 03/21 20:59
22F：→ Fezico: 口湯 03/21 20:59
怪不得政府後來也不太敢凹長榮國際儲運續營
本來還想說長榮疫情期間賺那麼大,一定會被大凹特凹
23F：推 kutkin: 長榮巴士是因為空運的可以在臺北打卡起算工時 03/21 21:09
24F：→ excercang: 2003的班次一年比一年少 03/21 22:47
25F：→ excercang: 隨捷運開通 2003 2004應該會逐漸裁撤或再減班 03/21 22:48
捷運主要影響到的是2001吧!
2003的桃園區機捷又沒有到
2004的中壢,機捷是有到沒錯,問題是機捷繞那麼大,機場到中壢又彎彎繞繞開得慢,感覺2004還是會有優勢
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/22/2024 03:00:57
26F：推 Fezico: 自從老董過世後集團內就沒分豬肉惹，各子公司自己分自己的 03/22 11:38
27F：→ Fezico: 。 03/22 11:38
有聽說海空分家啦!
不知道星宇那邊最後會分到什麼?(好像錯版了)
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/23/2024 02:53:27