作者shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
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标题[问题] 泛航通运的定位?
时间Thu Mar 21 03:52:46 2024
如题,泛航通运是台塑集团旗下,负责经营公路客运的公司
最早是台塑旗下负责货柜陆运的公司
(台塑旗下负责货运的公司好像不只一家就是了,另一个常看到的是塑化货运公司)
後因林口长庚医院旗下的交通车,受财团法人未进行公司或商业登记前,不得经营付费的客运业务
故改由泛航通运经营这方面的路线(未进军客运业前叫泛航货柜通运)
然而长庚医院规模庞大,院区遍及台湾西部走廊甚至对岸
如果先撇开对岸邻近地铁站的那两间先不谈
那麽光是在台湾从北到南,也有北部的基隆长庚(及情人湖院区),台北长庚,土城医院(BOT的新北市立医院),林口长庚,桃园长庚
中南部的云林长庚及嘉义长庚
南部的高雄长庚及凤山医院(受托经营的市立医院)
然而在上面这麽多医院中
却只有台北长庚,林口长庚和桃园长庚属於泛航通运的服务范围
(顶多加上以前有路线服务过的基隆长庚)
中南部和南部,属於长庚医疗财团法人旗下的医院,以及BOT的土城医院
都没有长庚自家的泛航通运路线服务
(尤其是云林长庚,明明旁边还有台塑自家的六轻...)
而在泛航已有提供服务的大本营-林口长庚附近
自从1999年1月拿到往桃园的2003,以及往中坜的2004这两条路线以後
(是说这两条能移拨桃园市公车,但也没移拨?)
後来包括桃园和新北双方,围绕在林口长庚开了那麽多新的公车或免巴路线
举凡桃园那边开的701,702,708,711,213,238,606,607(及好几个前身),L502,L512,L605A
(还有已停驶的702A,L320,L321跟L606)
或是新北那边开的几条林口长庚就医导向的新巴士,像是F126,F205,F206,F207,F611,F630,F655,F657
长庚体系的泛航通运,居然也都没有以其提供就医所需交通的定位,尽地利之便争取路权,也挺妙的
当然,如果是这几年的话,从退出2002的营运来看,也可能真的是人手不够,所以别说扩大经营版图了,连维持基隆那边的经营都也有困难
(不然的话,如果把2002的台北端改成南港车站,然後不进基隆市区的话,或许也是9026之乱的一个解方?)
但之前十几年都没有符合其定位的新路线,还是挺奇怪的...
难道台塑或长庚医院对泛航通运的定位,跟我想的不太一样?
是说前阵子台塑迁新总部到南京东路六段,搞到一堆人上下班搭不到公车的事情
印象中台塑自己有开接驳车疏运,不晓得是不是本家的泛航帮忙开的?
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1F：推 Fezico: 就跟长荣巴士一样，哪来载员工的。长荣巴好像也没惹的样子 03/21 05:19
2F：→ Fezico: ？ 03/21 05:19
长荣的话,主要的目的应该有两个
一个是接驳自家航空公司的乘客从桃园机场到台北市区(其他机场也就没有)
另一个则是考虑到长荣过去在南崁的中山路南祥路口附近有几个建案,所以经营售後服务性质的通勤型国道客运,反正反向可以载住台北市区的员工到南崁上班
(是说中山路南祥路口附近还有一个张荣发文物馆,可惜还在筹备中就没自家的客运路线了
3F：→ Fezico: 现在这两家真的还有在路上跑的应该是是挂红牌惹，绿牌不确 03/21 05:25
4F：→ Fezico: 定能不能沿用 03/21 05:25
5F：→ moriyaorange: 义大客运: 03/21 09:23
也是个类似案例没错
6F：→ dbdudsorj: 这篇写了一大堆字 但几乎没重点也是很厉害 03/21 11:24
要重点的话,就是为啥不是每个有长庚医院的地方都有泛航的路线?
然後林口长庚跟基隆长庚附近的新路线,怎麽泛航也没去接?
7F：→ abcdefg666: 收钱的赚不多，争取免费巴士又不一定拿到全额补助状况 03/21 11:44
8F：→ abcdefg666: 下，谁会想去争取续约或拿到路权 03/21 11:45
9F：推 kutkin: 王永庆不在了才这样呀 03/21 11:56
泛航跟长荣...果然都是第二代的想法不太一样吗?
10F：推 NorAku: 简单来说台塑跟长庚都无意认真经营客运业 03/21 13:16
11F：→ Xperia: 台塑总部-松山车站接驳车好像是游览业者中巴 03/21 13:43
又缩小了吗?
因为之前台塑总部刚迁过去乱成一团的时候,台塑有发声明说会换成大巴
12F：推 CORSA: 高雄长庚有高雄客运与港都客运经营多年 03/21 14:11
13F：→ CORSA: 但还是会被一些人嫌交通不方便 03/21 14:12
14F：→ your0207: 海运交通车其实也不是用公司的人车 03/21 16:17
15F：→ zxcv71385: 自己的经验是，拿2004当例子，基本上只能去或回其中一 03/21 16:49
16F：→ zxcv71385: 趟坐满，另一趟载空气，要赚钱不容易吧 03/21 16:49
某次从大江SBC要去林口三井看另一部电影,想说搭大江接驳车转2004
没想到下课时间光启英的学生就能塞满整车,没料到这点没预留等下一班的时间,外加看错排队地点
只好後来找机会再去看了
(是说平日的大江接驳车也没了...)
17F：推 kutkin: 而且泛航佛心来的很晚收班 03/21 17:30
疫情前某次在桃园站前的电影院看到很晚,本来还在想是不是没台铁能搭回台北再转国道客运到朝马
後来发现泛航到2340都还有车到林口长庚,就搭过去转国光了,然後还能压到1点半以前到朝马
(可惜国光林口深夜南下班次疫情後就没了)
然後某次在三井威秀看电影到比较晚,9字头的末班都开走了却要赶着12点前回台北,後来发现泛航往台北长庚还有车,就冲去搭到中山国中转捷运回家
18F：→ WeAntiTVBS: 客运车上会装两台刷卡机 一台刷长庚员工证 另一台刷 03/21 18:51
19F：→ WeAntiTVBS: 多卡通 03/21 18:51
20F：推 Fezico: 长荣巴我没记错是载航空体系的，海运体系我就没注意惹 03/21 20:57
21F：→ Fezico: 不过储运那几年只能说不太好，後面海运爆赚储运也没喝到几 03/21 20:59
22F：→ Fezico: 口汤 03/21 20:59
怪不得政府後来也不太敢凹长荣国际储运续营
本来还想说长荣疫情期间赚那麽大,一定会被大凹特凹
23F：推 kutkin: 长荣巴士是因为空运的可以在台北打卡起算工时 03/21 21:09
24F：→ excercang: 2003的班次一年比一年少 03/21 22:47
25F：→ excercang: 随捷运开通 2003 2004应该会逐渐裁撤或再减班 03/21 22:48
捷运主要影响到的是2001吧!
2003的桃园区机捷又没有到
2004的中坜,机捷是有到没错,问题是机捷绕那麽大,机场到中坜又弯弯绕绕开得慢,感觉2004还是会有优势
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 03/22/2024 03:00:57
26F：推 Fezico: 自从老董过世後集团内就没分猪肉惹，各子公司自己分自己的 03/22 11:38
27F：→ Fezico: 。 03/22 11:38
有听说海空分家啦!
不知道星宇那边最後会分到什麽?(好像错版了)
※ 编辑: shun01 (150.117.248.99 台湾), 03/23/2024 02:53:27