作者smallwei24 (休長假....)
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標題Re: [新聞] 國道客運運價估漲7%至23% 政府擬補貼票
時間Wed Jan 31 21:28:54 2024
美國 紐約到波士頓的距離大概是台北到高雄...
車票大概4美金-15美金...
也常有1-2美元超級促銷票..
美國人力、物價比台灣高，
客運票價可以比台灣便宜這麼多.
相關資料上國外客運網搜尋都有...
如果是東南亞國家那就更不用說
臥鋪豪華客運，票價都比台灣便宜許多
甚至日本都比台灣便宜
大家可以自行上YouTube網搜尋
台灣政府相關單位是不是應該要好好查一下，政府補助業者的錢都到哪裡了！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.77.253 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1706707737.A.41F.html
1F：→ playchicken: 公總有在補助國道客運嗎？ 除了偏鄉以外多半沒有吧 01/31 21:32
2F：→ acomp: 東岸Megabus是走超廉價路線...台灣相比豪華太多了 01/31 22:53
3F：推 thecynic: 4-15美金？剛才隨便按megabus網頁 平日是36美金喔 01/31 23:08
4F：→ thecynic: 而且美國的國道巴士一律都是四排座 01/31 23:09
5F：推 toulu: 日本應該沒那麼便宜，歐洲聽說也有綠色的歐洲統聯 01/31 23:18
6F：→ smallwei24: 當天買票及週末一定是很貴，但越早訂票越便宜，票價是 01/31 23:45
7F：→ smallwei24: 浮動的ok 01/31 23:45
8F：→ smallwei24: 如果按照票平均價，台灣長途客運的確是貴的！ 01/31 23:47
9F：推 smena: 哪有人平假日在平均的...長途客運就是在賺你的周末往返， 01/31 23:52
10F：→ smena: 你不如說台灣假日沒辦法回歸市場提高票價讓客運業者難營利 01/31 23:53
11F：→ smena: 再者你一定沒搭過日本偏鄉的公車，那個票價除非你公司有補 01/31 23:54
12F：→ smena: 助月票不然單趟算比鐵路貴非常多，不是台灣這種無身分限制 01/31 23:56
13F：→ smena: 票價補助能比的金額，所以外國人尚且還能買公車通票 01/31 23:56
14F：→ smena: 但日本本地人就沒辦法像台灣這麼無負擔的搭乘了 01/31 23:57
15F：噓 ianqoo2000: 臺灣人，尤其是北部人大雕被慣壞了，要求各種客製化豐 02/01 01:29
16F：→ ianqoo2000: 富的店到點路線，去世界上應該也找不到像臺灣北部這樣 02/01 01:29
17F：→ ianqoo2000: 的國家了 02/01 01:29
18F：→ labbat: 是不是覺得外國可以負電價所以也要將特例當常態呀 02/01 05:58
19F：→ pippen2002: 40% 覺得滿意 02/01 10:20
20F：推 seamask: 當然有補助國道客運，每年評鑑就是看隔年可以拿多少補助 02/01 13:12
21F：→ seamask: 金額，你的乘客搭乘人數也是補助的一環，若沒補助一堆國 02/01 13:12
22F：→ seamask: 道客運路線早就收光了 02/01 13:12
23F：推 seamask: 就連車子壞了還不報廢就是因為放著每個月還有幾千元補助 02/01 13:14
24F：→ seamask: 金，等補助到期才統一報廢，全都是政府補助 02/01 13:14
25F：推 NorAku: 原來首都跟大鳥把一坨破車放在社子島的空地上是每個月會 02/01 16:29
26F：→ NorAku: 自己產補助金出來.... 02/01 16:29
27F：推 busgoer: 好奇國道客運跟那些早期補助制度的舊車放著能領到什麼補 02/01 22:01
28F：→ busgoer: 助，說個名目出來讓大家開眼界 02/01 22:01
29F：→ acergame5: 大概只有之前的防疫補助? 02/01 22:45
30F：推 nardus: 補助款？哪有補助款？☺躧捘顗磳雰S這回事 02/02 03:04
31F：→ nardus: 說到補助購車，當然要以次充好，甚至拆光好零件，換上爛 02/02 03:05
32F：→ nardus: 貨交差 02/02 03:05
33F：→ edp2100: 國道客運目前沒補助啦 02/02 17:34
34F：推 vhygdih: 基本上台灣就愚民政策整天PUA國民說付一點點錢有什麼資 02/03 17:51
35F：→ vhygdih: 格要求，但台灣絕對不是付一點點錢，韓國的收入中位數75 02/03 17:51
36F：→ vhygdih: 萬台幣，你一般火車像是首爾去南怡島，最近的加平站60公 02/03 17:51
37F：→ vhygdih: 里，才2000多韓元首爾釜山50幾塊台幣，KTX 首爾到釜山 14 02/03 17:51
38F：→ vhygdih: 00， 首爾計程車2公里112， 台北2公里也差不多是這樣根 02/03 17:51
39F：→ vhygdih: 本一點都不便宜，台灣中位數就是49萬，高階客人早就被高 02/03 17:51
40F：→ vhygdih: 鐵搶走，其他那些有什麼好吵,人就賺這一點點不然是要收多 02/03 17:51
41F：→ vhygdih: 少？ 02/03 17:51
42F：推 vhygdih: 拿日本救援基本上也是八七，我去日本渡假打工薪水交通補 02/03 17:55
43F：→ vhygdih: 貼15000 日幣，東京平均補20,000以上，台灣補助根本就不 02/03 17:55
44F：→ vhygdih: 是常態，我在日本當個外勞都拿得到 02/03 17:55
45F：推 smena: 不要隨便罵人八七，你打這麼多結果閉口不談公車票價 02/04 02:23
46F：→ smena: 那是不是應該心平氣和討論才有繼續的可能，成熟點吧 02/04 02:24
47F：推 trtcool: 拿國民收入相比卻不考慮業者成本與營收是在比什麼 02/04 09:24
48F：推 vhygdih: 上面S大抱歉了，回文的時候我是沒有看下面留言並沒有針 02/04 23:04
49F：→ vhygdih: 對你的意思，只是台灣很多討論公共交通票價的部分都會拿 02/04 23:04
50F：→ vhygdih: 日本來比較，我認為這是不妥的，因為日本畢竟是高額補貼 02/04 23:04
51F：→ vhygdih: ，回到客運票價的部分，其實韓國釜山到首爾也是大概600， 02/04 23:04
52F：→ vhygdih: 營運成本的問題，台灣油價，司機薪水都沒有韓國高，韓國 02/04 23:04
53F：→ vhygdih: 平均的客運司機薪水是大概10萬台幣，台灣過路費也可申請 02/04 23:04
54F：→ vhygdih: 免徵，實際上台灣的客運老闆也不窮，問題出在哪裡？ 相信 02/04 23:04
55F：→ vhygdih: 這很值得探討，畢竟台灣人民的收入水準就在這裡，這種東 02/04 23:04
56F：→ vhygdih: 西本來就是環環相扣 02/04 23:04
57F：推 playchicken: 雙北市公車18項成本中 人力只是其中的最大項 02/05 00:26
58F：→ playchicken: 車輛折舊 地租等也會因地區有差別 02/05 00:26
59F：→ playchicken: 再來就是北基北桃客運的性質又比較特別 國外都會圈 02/05 00:26
60F：→ playchicken: 運輸主要是靠鐵道 台灣客運佔很大一部分比例 02/05 00:26
61F：→ playchicken: 太多東西要考量了 我覺得很難直接拿國外的來比 02/05 00:26
62F：→ playchicken: 台灣收入水準是一回事 每個地區交通習慣也是差很多 02/05 00:27
63F：→ playchicken: 公車路線也很難允許全部打掉重練 02/05 00:27
64F：推 smena: 舉個例，伊豆堂島到下田28公里差不多867 02/05 12:58
65F：→ smena: 區全程，但台灣約250日本要1250日幣，所 02/05 12:58
66F：→ smena: 以石門人可以通勤但西伊豆幾乎沒有通勤客 02/05 12:58
67F：→ ianqoo2000: 還有一點是北部的各種客製化點到點甚至及戶到家的公路 02/05 23:22
68F：→ ianqoo2000: 客運路線把北部人給慣壞了 02/05 23:22
69F：→ ianqoo2000: 只要沒有辦法直達的客運，就唉爸叫母了 02/05 23:22
70F：→ ianqoo2000: 全世界哪國像臺灣北部區間這樣的？ 02/05 23:23
71F：→ NorAku: 樓上你在說蝦毀，北部轉運站一大堆好不好...光臺北就5個 02/06 18:00
72F：→ playchicken: 台鐵也不爭氣 北桃如果沒國道客運載 台鐵根本塞不下 02/06 18:21
73F：→ NorAku: 台鐵在桃園只有一條縱貫，覆蓋率太低 02/06 22:39