作者smallwei24 (休长假....)
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标题Re: [新闻] 国道客运运价估涨7%至23% 政府拟补贴票
时间Wed Jan 31 21:28:54 2024
美国 纽约到波士顿的距离大概是台北到高雄...
车票大概4美金-15美金...
也常有1-2美元超级促销票..
美国人力、物价比台湾高，
客运票价可以比台湾便宜这麽多.
相关资料上国外客运网搜寻都有...
如果是东南亚国家那就更不用说
卧铺豪华客运，票价都比台湾便宜许多
甚至日本都比台湾便宜
大家可以自行上YouTube网搜寻
台湾政府相关单位是不是应该要好好查一下，政府补助业者的钱都到哪里了！
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.139.77.253 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1706707737.A.41F.html
1F：→ playchicken: 公总有在补助国道客运吗？ 除了偏乡以外多半没有吧 01/31 21:32
2F：→ acomp: 东岸Megabus是走超廉价路线...台湾相比豪华太多了 01/31 22:53
3F：推 thecynic: 4-15美金？刚才随便按megabus网页 平日是36美金喔 01/31 23:08
4F：→ thecynic: 而且美国的国道巴士一律都是四排座 01/31 23:09
5F：推 toulu: 日本应该没那麽便宜，欧洲听说也有绿色的欧洲统联 01/31 23:18
6F：→ smallwei24: 当天买票及周末一定是很贵，但越早订票越便宜，票价是 01/31 23:45
7F：→ smallwei24: 浮动的ok 01/31 23:45
8F：→ smallwei24: 如果按照票平均价，台湾长途客运的确是贵的！ 01/31 23:47
9F：推 smena: 哪有人平假日在平均的...长途客运就是在赚你的周末往返， 01/31 23:52
10F：→ smena: 你不如说台湾假日没办法回归市场提高票价让客运业者难营利 01/31 23:53
11F：→ smena: 再者你一定没搭过日本偏乡的公车，那个票价除非你公司有补 01/31 23:54
12F：→ smena: 助月票不然单趟算比铁路贵非常多，不是台湾这种无身分限制 01/31 23:56
13F：→ smena: 票价补助能比的金额，所以外国人尚且还能买公车通票 01/31 23:56
14F：→ smena: 但日本本地人就没办法像台湾这麽无负担的搭乘了 01/31 23:57
15F：嘘 ianqoo2000: 台湾人，尤其是北部人大雕被惯坏了，要求各种客制化丰 02/01 01:29
16F：→ ianqoo2000: 富的店到点路线，去世界上应该也找不到像台湾北部这样 02/01 01:29
17F：→ ianqoo2000: 的国家了 02/01 01:29
18F：→ labbat: 是不是觉得外国可以负电价所以也要将特例当常态呀 02/01 05:58
19F：→ pippen2002: 40% 觉得满意 02/01 10:20
20F：推 seamask: 当然有补助国道客运，每年评监就是看隔年可以拿多少补助 02/01 13:12
21F：→ seamask: 金额，你的乘客搭乘人数也是补助的一环，若没补助一堆国 02/01 13:12
22F：→ seamask: 道客运路线早就收光了 02/01 13:12
23F：推 seamask: 就连车子坏了还不报废就是因为放着每个月还有几千元补助 02/01 13:14
24F：→ seamask: 金，等补助到期才统一报废，全都是政府补助 02/01 13:14
25F：推 NorAku: 原来首都跟大鸟把一坨破车放在社子岛的空地上是每个月会 02/01 16:29
26F：→ NorAku: 自己产补助金出来.... 02/01 16:29
27F：推 busgoer: 好奇国道客运跟那些早期补助制度的旧车放着能领到什麽补 02/01 22:01
28F：→ busgoer: 助，说个名目出来让大家开眼界 02/01 22:01
29F：→ acergame5: 大概只有之前的防疫补助? 02/01 22:45
30F：推 nardus: 补助款？哪有补助款？☺躧捘顗磳雰S这回事 02/02 03:04
31F：→ nardus: 说到补助购车，当然要以次充好，甚至拆光好零件，换上烂 02/02 03:05
32F：→ nardus: 货交差 02/02 03:05
33F：→ edp2100: 国道客运目前没补助啦 02/02 17:34
34F：推 vhygdih: 基本上台湾就愚民政策整天PUA国民说付一点点钱有什麽资 02/03 17:51
35F：→ vhygdih: 格要求，但台湾绝对不是付一点点钱，韩国的收入中位数75 02/03 17:51
36F：→ vhygdih: 万台币，你一般火车像是首尔去南怡岛，最近的加平站60公 02/03 17:51
37F：→ vhygdih: 里，才2000多韩元首尔釜山50几块台币，KTX 首尔到釜山 14 02/03 17:51
38F：→ vhygdih: 00， 首尔计程车2公里112， 台北2公里也差不多是这样根 02/03 17:51
39F：→ vhygdih: 本一点都不便宜，台湾中位数就是49万，高阶客人早就被高 02/03 17:51
40F：→ vhygdih: 铁抢走，其他那些有什麽好吵,人就赚这一点点不然是要收多 02/03 17:51
41F：→ vhygdih: 少？ 02/03 17:51
42F：推 vhygdih: 拿日本救援基本上也是八七，我去日本渡假打工薪水交通补 02/03 17:55
43F：→ vhygdih: 贴15000 日币，东京平均补20,000以上，台湾补助根本就不 02/03 17:55
44F：→ vhygdih: 是常态，我在日本当个外劳都拿得到 02/03 17:55
45F：推 smena: 不要随便骂人八七，你打这麽多结果闭口不谈公车票价 02/04 02:23
46F：→ smena: 那是不是应该心平气和讨论才有继续的可能，成熟点吧 02/04 02:24
47F：推 trtcool: 拿国民收入相比却不考虑业者成本与营收是在比什麽 02/04 09:24
48F：推 vhygdih: 上面S大抱歉了，回文的时候我是没有看下面留言并没有针 02/04 23:04
49F：→ vhygdih: 对你的意思，只是台湾很多讨论公共交通票价的部分都会拿 02/04 23:04
50F：→ vhygdih: 日本来比较，我认为这是不妥的，因为日本毕竟是高额补贴 02/04 23:04
51F：→ vhygdih: ，回到客运票价的部分，其实韩国釜山到首尔也是大概600， 02/04 23:04
52F：→ vhygdih: 营运成本的问题，台湾油价，司机薪水都没有韩国高，韩国 02/04 23:04
53F：→ vhygdih: 平均的客运司机薪水是大概10万台币，台湾过路费也可申请 02/04 23:04
54F：→ vhygdih: 免徵，实际上台湾的客运老板也不穷，问题出在哪里？ 相信 02/04 23:04
55F：→ vhygdih: 这很值得探讨，毕竟台湾人民的收入水准就在这里，这种东 02/04 23:04
56F：→ vhygdih: 西本来就是环环相扣 02/04 23:04
57F：推 playchicken: 双北市公车18项成本中 人力只是其中的最大项 02/05 00:26
58F：→ playchicken: 车辆折旧 地租等也会因地区有差别 02/05 00:26
59F：→ playchicken: 再来就是北基北桃客运的性质又比较特别 国外都会圈 02/05 00:26
60F：→ playchicken: 运输主要是靠铁道 台湾客运占很大一部分比例 02/05 00:26
61F：→ playchicken: 太多东西要考量了 我觉得很难直接拿国外的来比 02/05 00:26
62F：→ playchicken: 台湾收入水准是一回事 每个地区交通习惯也是差很多 02/05 00:27
63F：→ playchicken: 公车路线也很难允许全部打掉重练 02/05 00:27
64F：推 smena: 举个例，伊豆堂岛到下田28公里差不多867 02/05 12:58
65F：→ smena: 区全程，但台湾约250日本要1250日币，所 02/05 12:58
66F：→ smena: 以石门人可以通勤但西伊豆几乎没有通勤客 02/05 12:58
67F：→ ianqoo2000: 还有一点是北部的各种客制化点到点甚至及户到家的公路 02/05 23:22
68F：→ ianqoo2000: 客运路线把北部人给惯坏了 02/05 23:22
69F：→ ianqoo2000: 只要没有办法直达的客运，就唉爸叫母了 02/05 23:22
70F：→ ianqoo2000: 全世界哪国像台湾北部区间这样的？ 02/05 23:23
71F：→ NorAku: 楼上你在说虾毁，北部转运站一大堆好不好...光台北就5个 02/06 18:00
72F：→ playchicken: 台铁也不争气 北桃如果没国道客运载 台铁根本塞不下 02/06 18:21
73F：→ NorAku: 台铁在桃园只有一条纵贯，覆盖率太低 02/06 22:39