作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 外籍移工也能開公車 日本擬放寬特定技能
時間Sun Jan 28 14:37:02 2024
外籍移工也能開公車！日本擬放寬「特定技能」簽證 盼解缺工問題
▲日本正積極擴大特定技能簽證的適用範圍，預計將納入運輸業、鐵路、林業和木材產業
等四大領域，期望以此緩解人手不足的困境。（示意圖，圖中人物與本文無關／翻攝paku
taso）
國際中心徐筱晴／綜合報導
2024-01-28 08:44:20
2024-01-28 08:44:59
根據日本厚生勞動省數據，截至去年10月數據，在日工作的外籍勞工人數已經達到204萬8
675人，創下歷史新高，更是首次超過200萬人。
考慮到人力短缺問題依然嚴峻，日本正積極擴大特定技能簽證的適用範圍，預計將納入運
輸業、鐵路、林業和木材產業等四大領域，期望以此緩解人手不足的困境。
綜合日媒報導，日本政府正考慮擴大特定技能簽證所應用的範圍，將包含人手短缺的運輸
、鐵路、林業和木材產業等四大領域，預計將會新增數萬名外籍移工。
據消息人士透露，公路運輸類別包括公車、計程車和卡車司機；鐵路方面包括司機、列車
長車站人員和設備維護人員等；林業方面則包含森林培育等工作；而木材產業曾是考慮將
木材加工等業務涵蓋進去。
特定技能1號簽證在2019年正式上路，最初包含12個類別，最長居留期限為5年。若正式納
入上述4個領域類別，將是自實施以來首次的擴充。
此外，除了目前正在考慮追加的4個領域外，日本政府也在思考將目前已在特定技能簽證
中的食品製造領域，新增超市熟食販賣，以及在製造業中新增與紡織、印刷等相關業務。
截至去年11月底，持有最長5年特定技能1號簽證的人數達20萬1307人，而持有無限期更新
特定技能2號簽證的人數為29人。
據日本厚生勞動省公布的數據顯示，截至去年10月，在日本工作的外籍勞工人數已經達到
204萬8675人，創下歷史新高。
在2022年之後增加了22萬5950人，是成長率為12.4%，比起前一年的成長率5.5%，增加了6
.9個百分點。
這歸因於持有特定技能和技能實習生簽證的人數增加。
厚生勞動省認為，這顯示出外國勞工人數的成長率已經回到疫情前水平。
不過由於技能實習生簽證制度因侵犯人權飽受批評，將由對工作更動限制較少的新制度取
代，預計2027年左右啟動。
日本厚生勞動大臣武見敬三表示，在就業年齡人口減少的情況下，確保包括外籍勞工在內
的勞動力至關重要。
他強調，未來將努力瞭解實際情況，改善就業環境，以促使外籍勞工在日本社會中更好地
發揮作用。
https://www.nownews.com/news/6354414
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1F：推 spiritman: 日本還可以看到印度人當超商店員及拉麵店員，台灣應該 01/28 16:04
2F：→ spiritman: 可以考慮對非中籍的做開放 01/28 16:04
3F：→ NorAku: 這就要看臺語能力了... 01/28 16:34
4F：推 agantw: 日本大阪附近有一家金剛バス去年底就停業了，其中一個原 01/28 17:02
5F：→ agantw: 因就是駕駛嚴重不足 01/28 17:02
6F：→ whistlerhu: 以前國光客運老闆有講過，結果被大家罵 01/28 19:49
7F：→ excercang: 印度人開公車很可怕，日本真的敢用? 01/28 20:16
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14F：→ vestinland: 來聽到捲舌音中文...原來是外籍26移工 01/28 22:02
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45F：→ NorAku: 8小時三萬超少，你這樣時薪只有170 01/29 21:54
46F：→ NorAku: 30000÷22÷8=170.45 01/29 21:55
47F：推 playchicken: 要8小時的班大概只有開冷門路線或頭末班的才有可能 01/29 21:58
48F：→ playchicken: 不然平日兩個尖峰要完全不同的兩批人 基本上不可能 01/29 21:58
49F：推 vestinland: 台灣就是票價定價不自由，無法像西歐北歐那樣人力多 01/29 23:15
50F：→ vestinland: 派怕超時，還能時間快到的那一趟先有下一班的共乘（ 01/29 23:15
51F：→ vestinland: 另一個時間接手前時間照算，以報到上班打卡算不是手 01/29 23:15
52F：→ vestinland: 握方向盤），但客運票價也是收得不手軟（除非買週票 01/29 23:15
53F：→ vestinland: 月票之類） 01/29 23:16
54F：→ vestinland: 交通部也是很夭壽，只會要人家維持班次，要漲票價就 01/29 23:19
55F：→ vestinland: 推拖再三，業者做公益總有限度，主管機關跟慣老闆沒 01/29 23:19
56F：→ vestinland: 兩樣 01/29 23:19
57F：→ NorAku: 我覺得目前的狀況有些長途路線漲了反而沒人坐，高鐵太便 01/30 09:19
58F：→ NorAku: 宜 01/30 09:19
59F：推 evanzxcv: 早晚尖峰本來就該兩組不同的人開，早尖峰出車就比正常上 01/30 09:25
60F：→ evanzxcv: 班時間早了，還要開到晚尖峰收班才能下班也太不合理 01/30 09:25
61F：→ evanzxcv: 車輛保養跟司機分工的好處是司機不用養自己的車、每台車 01/30 09:27
62F：→ evanzxcv: 的車況相對接近穩定，這樣也比較有空間招募計時司機，畢 01/30 09:27
63F：→ evanzxcv: 竟每個人不用固定開哪一台車，你有別的規劃要每天只開一 01/30 09:27
64F：→ evanzxcv: 趟也可以 01/30 09:27
65F：→ evanzxcv: 想多賺的一天開16小時也可以給他開，只要確保休息和休假 01/30 09:28
66F：→ evanzxcv: 時間安排妥當 01/30 09:28
67F：推 playchicken: 通勤客運不可能分兩批 這樣司機一天可能只能跑1-2趟 01/30 10:28
68F：→ playchicken: 前後幾班都是早晚班(雙班)開的 開兩個尖峰的會晚一 01/30 10:28
69F：→ playchicken: 點上工 01/30 10:28
70F：推 cvspka02953: 1號簽印象中只能5年 不能延長 01/31 20:49
71F：推 angusweng: 台灣適合印度司機來開車 03/21 20:40