作者hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
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標題[新聞] TOYOTA氫氣巴士＆Hino電動貨車亮相
時間Thu Dec 28 19:06:51 2023
https://speed.ettoday.net/news/2652929
台北車展／TOYOTA氫氣巴士＆Hino電動貨車亮相 露營車2月上市
記者張慶輝／綜合報導
TOYOTA與Hino總代理和泰在此次台北車展中，帶來了許多讓車迷眼睛為之一亮的新能源
商用車款，包括H2 City Gold氫能巴士、Hino ZEV純電小貨車都是首次在台亮相，其中
H2 City Gold更會在明年正式上市，另外還展出了TOYOTA首款露營車，以HIACE為基礎
進行改裝而來，預告明年2月上市。
TOYOTA與葡萄牙商Caetano共同開發的H2 City Gold，已經在歐洲多國運行，採用與
MIRAI相同的氫燃料電池系統，10分鐘就能加滿37.5公斤的氫氣，繳出450公里的續航力
，動力配置有60kW燃料電池、180kW動力馬達與44kW鋰電池組，氫氣組件皆設置在車頂
，並配有氫氣感應器與自動滅火裝置，在兼顧安全的同時，也釋放出更多車艙空間，讓
乘車空間更友善，隨著和泰與聯華林德的加氫站計畫持續推動下，相信很快就能看到H2
City Gold在台灣路上奔馳。
除了公共運輸的H2 City Gold外，純電小貨車Hino ZEV也同步登台展演，由於ZEV採用
全新開發的純電動專用底盤，所以能帶來超低地板貨台結構的顯著好處，離地高只有40
公分，讓貨物裝卸與容量更加有效率，甚至車艙內的空間也獲得釋放，讓駕駛能有更舒
適的工作環境，在滿足物流最後一哩實現零碳排的前提下，還能帶來更多非常有感的優
點。
在展現技術力的新能源車款之外，這次還有2台引人注目的展車，分別是HIACE露營車與
Granvia福祉車，前者將會是TOYOTA首款露營車，由原廠以HIACE為基礎改裝而來，保有
品牌一貫的高品質與耐用性，預告將會在2024年2月上市；後者則搭載義大利進口ONDA
OW1060雙臂電動升降機，具備低耗能且舒適穩定的乘坐體驗。
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1F：→ TsBC: 台灣主打純電,但神車主推氫能,不知道店客有沒有興趣XD 12/28 19:42
2F：推 labbat: 跟印度軍方一樣，不是玩具但是超擬真一比一等比例模型？ 12/28 19:59
3F：→ hicker: 今天展的是實車喔 12/28 20:03
4F：→ yesonline: 還以為和泰會拿 Toyota_Sora 還唬攏... 12/28 20:06
5F：→ acergame5: 沒補助應該沒人有興趣 12/28 20:07
6F：→ yesonline: 交通部氫燃料電池大客車試辦運行計畫.... 12/28 20:08
7F：推 playchicken: 讓設不了充電站的調度站(ex.東園)試試應該不錯 12/28 20:15
8F：→ moriyaorange: 氫能巴士台灣已經有人在開發了，第一名客運也說他 12/28 21:05
9F：→ moriyaorange: 們想要引進這種車 12/28 21:05
10F：→ moriyaorange: 如果這種車開始量產也有實績的話，純電巴士大概會 12/28 21:09
11F：→ moriyaorange: 變成過渡時期的產物 12/28 21:09
12F：推 tgordoncheng: 反正目標是減少石化燃料造成的碳排 用氫或電都可以 12/28 21:32
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※ 編輯: hicker (114.36.194.85 臺灣), 12/28/2023 21:38:26
13F：推 tgordoncheng: Thanks. 而且目前台灣電力還是火力為大宗 所以電能 12/28 22:02
14F：→ tgordoncheng: 只是解決燃眉之急 未來可以被氫能取代也許也不錯 12/28 22:02
15F：推 WongTakashi: 氫能才是解決之道 電車已經快變成只是一種崇拜了 12/28 23:23
16F：→ Stan6003: 氫能的問題是加氣站非常貴,不是單純把加油站改改就好 12/28 23:55
17F：→ alex2426chen: 氫氣類的產品貴 電動車目前還是王道 12/29 00:27
18F：推 hanksadder: 因為非常貴，所以才會需要各政府大力扶植 12/29 00:30
19F：推 dunkylu: 氫氣運輸很貴，而且以台灣的民情，設置加氫站的阻力絕對 12/29 09:27
20F：→ dunkylu: 非常大 12/29 09:27
21F：推 BryanFong: 連電巴廠華德也在往氫能開發 12/29 15:23
22F：推 labbat: 發展氫氣能源是避免被中國原料置肘的重要手段 12/29 15:32
23F：→ a5mg4n: 氫氣...難怪日系車越來越不行 12/29 16:33
24F：→ dantes1013: 電動車是假0碳排，氫能才是真的 12/29 16:40
25F：噓 a5mg4n: 氫氣怎麼來？算起來氫氣的效率低太多了 12/29 17:21
26F：推 busgoer: 氫能才比較適合商業營運 12/29 20:25
27F：→ labbat: 適合政策補貼的商業營運 12/29 20:37
28F：→ Hotem: 氫氣怎麼來？ 生產過程會不會排碳？ 能源轉換效率差？ 12/29 23:29
29F：→ Hotem: 儲存與運輸成本高？ 設置加氫站 加油站 充電站那個容易？ 12/29 23:31
30F：推 benoaico: 新店買嗎 12/30 00:15
31F：推 hinajian: 氫能要適才適用 不見得每台車都該用 但是它有它的勝場 12/30 00:24
32F：→ hinajian: 雖然也是有像馬斯克那種打死不認同它的儲能運用的人啦 12/30 00:27
33F：→ hicker: 氫氣來源的話 這案子是跟聯華林德合作 12/30 00:37
34F：→ hicker: 由他提供氫氣並設置氫氣站的樣子 12/30 00:37
35F：→ hicker: 馬斯克的話 就當他是個狂人吧.... 12/30 00:41
36F：→ hicker: 有興趣的可以到台北車展了解一下 展到元旦為止 12/30 00:43
37F：→ yesonline: 聯華林德將氫氣製程中的二氧化碳回收後經壓縮及冷凝， 12/31 00:42
38F：→ yesonline: 賣給半導體業者 (清洗晶圓) 12/31 00:43
39F：推 nardus: 希望臺灣多多採用氫能車吧，這才是潔淨能源正解 01/03 06:28
40F：→ Hotem: 看後端也要看源頭 請問氫氣怎麼來？ 儲存運輸成本多高？ 01/04 01:30
41F：→ yesonline: 聯華林德用天然氣蒸汽重整搭配二氧化碳回收. 01/04 19:14