作者hicker (家务事就是一堆琐碎事)
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标题[新闻] TOYOTA氢气巴士＆Hino电动货车亮相
时间Thu Dec 28 19:06:51 2023
https://speed.ettoday.net/news/2652929
台北车展／TOYOTA氢气巴士＆Hino电动货车亮相 露营车2月上市
记者张庆辉／综合报导
TOYOTA与Hino总代理和泰在此次台北车展中，带来了许多让车迷眼睛为之一亮的新能源
商用车款，包括H2 City Gold氢能巴士、Hino ZEV纯电小货车都是首次在台亮相，其中
H2 City Gold更会在明年正式上市，另外还展出了TOYOTA首款露营车，以HIACE为基础
进行改装而来，预告明年2月上市。
TOYOTA与葡萄牙商Caetano共同开发的H2 City Gold，已经在欧洲多国运行，采用与
MIRAI相同的氢燃料电池系统，10分钟就能加满37.5公斤的氢气，缴出450公里的续航力
，动力配置有60kW燃料电池、180kW动力马达与44kW锂电池组，氢气组件皆设置在车顶
，并配有氢气感应器与自动灭火装置，在兼顾安全的同时，也释放出更多车舱空间，让
乘车空间更友善，随着和泰与联华林德的加氢站计画持续推动下，相信很快就能看到H2
City Gold在台湾路上奔驰。
除了公共运输的H2 City Gold外，纯电小货车Hino ZEV也同步登台展演，由於ZEV采用
全新开发的纯电动专用底盘，所以能带来超低地板货台结构的显着好处，离地高只有40
公分，让货物装卸与容量更加有效率，甚至车舱内的空间也获得释放，让驾驶能有更舒
适的工作环境，在满足物流最後一哩实现零碳排的前提下，还能带来更多非常有感的优
点。
在展现技术力的新能源车款之外，这次还有2台引人注目的展车，分别是HIACE露营车与
Granvia福祉车，前者将会是TOYOTA首款露营车，由原厂以HIACE为基础改装而来，保有
品牌一贯的高品质与耐用性，预告将会在2024年2月上市；後者则搭载义大利进口ONDA
OW1060双臂电动升降机，具备低耗能且舒适稳定的乘坐体验。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.36.194.85 (台湾)
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1F：→ TsBC: 台湾主打纯电,但神车主推氢能,不知道店客有没有兴趣XD 12/28 19:42
2F：推 labbat: 跟印度军方一样，不是玩具但是超拟真一比一等比例模型？ 12/28 19:59
3F：→ hicker: 今天展的是实车喔 12/28 20:03
4F：→ yesonline: 还以为和泰会拿 Toyota_Sora 还唬拢... 12/28 20:06
5F：→ acergame5: 没补助应该没人有兴趣 12/28 20:07
6F：→ yesonline: 交通部氢燃料电池大客车试办运行计画.... 12/28 20:08
7F：推 playchicken: 让设不了充电站的调度站(ex.东园)试试应该不错 12/28 20:15
8F：→ moriyaorange: 氢能巴士台湾已经有人在开发了，第一名客运也说他 12/28 21:05
9F：→ moriyaorange: 们想要引进这种车 12/28 21:05
10F：→ moriyaorange: 如果这种车开始量产也有实绩的话，纯电巴士大概会 12/28 21:09
11F：→ moriyaorange: 变成过渡时期的产物 12/28 21:09
12F：推 tgordoncheng: 反正目标是减少石化燃料造成的碳排 用氢或电都可以 12/28 21:32
收到
※ 编辑: hicker (114.36.194.85 台湾), 12/28/2023 21:38:26
13F：推 tgordoncheng: Thanks. 而且目前台湾电力还是火力为大宗 所以电能 12/28 22:02
14F：→ tgordoncheng: 只是解决燃眉之急 未来可以被氢能取代也许也不错 12/28 22:02
15F：推 WongTakashi: 氢能才是解决之道 电车已经快变成只是一种崇拜了 12/28 23:23
16F：→ Stan6003: 氢能的问题是加气站非常贵,不是单纯把加油站改改就好 12/28 23:55
17F：→ alex2426chen: 氢气类的产品贵 电动车目前还是王道 12/29 00:27
18F：推 hanksadder: 因为非常贵，所以才会需要各政府大力扶植 12/29 00:30
19F：推 dunkylu: 氢气运输很贵，而且以台湾的民情，设置加氢站的阻力绝对 12/29 09:27
20F：→ dunkylu: 非常大 12/29 09:27
21F：推 BryanFong: 连电巴厂华德也在往氢能开发 12/29 15:23
22F：推 labbat: 发展氢气能源是避免被中国原料置肘的重要手段 12/29 15:32
23F：→ a5mg4n: 氢气...难怪日系车越来越不行 12/29 16:33
24F：→ dantes1013: 电动车是假0碳排，氢能才是真的 12/29 16:40
25F：嘘 a5mg4n: 氢气怎麽来？算起来氢气的效率低太多了 12/29 17:21
26F：推 busgoer: 氢能才比较适合商业营运 12/29 20:25
27F：→ labbat: 适合政策补贴的商业营运 12/29 20:37
28F：→ Hotem: 氢气怎麽来？ 生产过程会不会排碳？ 能源转换效率差？ 12/29 23:29
29F：→ Hotem: 储存与运输成本高？ 设置加氢站 加油站 充电站那个容易？ 12/29 23:31
30F：推 benoaico: 新店买吗 12/30 00:15
31F：推 hinajian: 氢能要适才适用 不见得每台车都该用 但是它有它的胜场 12/30 00:24
32F：→ hinajian: 虽然也是有像马斯克那种打死不认同它的储能运用的人啦 12/30 00:27
33F：→ hicker: 氢气来源的话 这案子是跟联华林德合作 12/30 00:37
34F：→ hicker: 由他提供氢气并设置氢气站的样子 12/30 00:37
35F：→ hicker: 马斯克的话 就当他是个狂人吧.... 12/30 00:41
36F：→ hicker: 有兴趣的可以到台北车展了解一下 展到元旦为止 12/30 00:43
37F：→ yesonline: 联华林德将氢气制程中的二氧化碳回收後经压缩及冷凝， 12/31 00:42
38F：→ yesonline: 卖给半导体业者 (清洗晶圆) 12/31 00:43
39F：推 nardus: 希望台湾多多采用氢能车吧，这才是洁净能源正解 01/03 06:28
40F：→ Hotem: 看後端也要看源头 请问氢气怎麽来？ 储存运输成本多高？ 01/04 01:30
41F：→ yesonline: 联华林德用天然气蒸汽重整搭配二氧化碳回收. 01/04 19:14