作者yhggur5685 (城裡的月光)
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標題[新聞] 台中公車營運困難連環爆！捷順繼四方之
時間Fri Dec 1 20:50:35 2023
標題
台中公車營運困難連環爆！捷順繼四方之後欠薪缺人 統聯介入代駛
記者
Nownews 記者顏幸如／台中報導
2023-12-01 15:49:01
內文
台中市四方客運日前因經營不善爆發勞資糾紛，13條路線被收回，另家捷順交通也因遲發薪
水導致司機離職，駕駛員嚴重不足。台中市政府協調統聯客運及台中客運今起代駛，但因各
家人力皆吃緊，市區公車服務量能難以馬上恢復。
台中市區公車由16家客運業者營運，繼四方客運傳出經營不善，捷順交通也傳出欠薪導致人
力流失的消息。台中市議員張家銨今（1）日質詢時指出，兩家業者皆以電動公車聞名，
全
台中市電動公車408輛，兩家就佔128輛，如今四方的公車被銀行扣著、捷順又經營困難，未
來台中市實際上路的電動公車，可能不到200輛。
交通局長葉昭甫說，兩家遇到經營困境的業者，同樣有部門在發展電動公車。經濟部持續推
動2030年大客車全面電動化，但國內電動車製造業各自發展，各家條件技術不一樣，諸多配
套措施例如產品規格化等問題尚未獲得解決，多數業者採觀望態度。目前會先解決運能的問
題，減少市民權益受影響。
市議員張芬郁則擔心，四方和捷順兩家業者先後發不出薪水，公車族的權益雪上加霜，未來
若有第三家業者步後塵，台中市民該怎麼辦？
葉昭甫說明，國內的客運業者版圖正在調整，逐漸走向集團化，
台中近期會有北部的業者進
駐，業者也會在不同公司之間進行資源調度，類似情況未來應可減少。
交通局補充說明。捷順交通近期駕駛員嚴重不足，且明顯暫難恢復原本營業規模，已介入協
調統聯客運及台中客運，代駛每日車輛需求最大的199路「文修停車場-龍井竹坑口」路線，
並配合學生通勤需求，班次恢復至平日24班（含8班次延駛）、假日12班。
至於四方公司，交通局已完成路權收回程序，將13條路線中的11條進行第一波釋出公告、評
選接駛業者，後續分別由台中客運接駛243、245、248路；統聯客運接駛綠4、242、354路；
中鹿客運接駛88、352（含延駛）、355路；全航客運接駛249（含延駛）、922路，自今（1
）日起陸續正式接駛。
葉昭甫表示，交通局將全力追蹤各業者經營情形，讓業者在疫後產業復甦之際站穩腳步，但
仍有部分業者無法維持正常駕駛員人力，交通局主動介入輔導，以儘量滿足市區公車的服務
能量。
網址
https://www.nownews.com/news/6312877
重點整理
1. 局長說近期臺中會有北部業者進駐
2. 四方路權收回程序已完成，第一波正式接駛的11條路線如下
中客：243、245、248
統聯：綠4、242、354
中鹿：88、352、355
全航：249、922
68、365未說明
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會有北部業者進駐，不知道是哪家
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1F：推 mattc123456c: 桃竹苗業者先否決 12/01 20:54
2F：推 playchicken: 雙北的部分 第一名有中客 退輔會偏保守 熱帶魚已在 12/01 21:07
3F：→ playchicken: 算一算只剩下大鳥家族和大有了 12/01 21:07
4F：推 tgordoncheng: 同1樓 看前幾篇 桃竹苗自顧不暇了 不可能會來XD 12/01 21:11
5F：→ tgordoncheng: 亞通接竹客19條路線已經很猛了 12/01 21:11
6F：推 hanksadder: 亞通意義不大 漢程已經控制巨業跟全航 沒有去的必要 12/01 21:15
7F：推 hanksadder: 考慮大集團 也就首都/大鳥這兩組最有可能 12/01 21:22
8F：推 twehwtp0: 68可能還要調整營運模式，又臭又長還複雜 12/01 21:24
9F：→ twehwtp0: 365可能是有待協調，誰都想要或誰都不要，兩個可能w 12/01 21:24
10F：推 trtcool: 勉力發展高成本電車的公司要面對遲收的金流，政府搞的啊 12/01 22:13
11F：推 twehwtp0: 沒，樓上要不要先去看一下我之前那兩篇公運處問答文 12/01 22:21
12F：→ twehwtp0: 我也有向四方的司機求證，得到的回答完全一模一樣 12/01 22:21
13F：→ twehwtp0: 就是四方高層根本亂搞，地租油錢水電幾乎能欠的都欠了 12/01 22:21
14F：→ twehwtp0: 然後車子寧可放著也不願意出租，搞到後面車況一台比一 12/01 22:21
15F：→ twehwtp0: 台還有問題 12/01 22:21
16F：推 Fezico: 電車一般養護成本應該是比油車低，畢竟沒皮帶水箱等耗材。 12/01 22:48
17F：→ Fezico: 但是先期建置成本跟汰換設備就高非常多就是 12/01 22:48
18F：→ yhggur5685: 剛剛看了一輪求職網站 還沒有端倪 12/01 22:50
19F：推 tgordoncheng: 求職網站真的是可以搶先知道一點消息的管道XD 12/01 22:58
20F：→ labbat: 電動車的維護成本低不低我不清楚，不過像是宜蘭的大魯閣 12/02 01:30
21F：→ labbat: 客運以及新竹的立凱都有電動車經營成本過高的問題 12/02 01:30
22F：→ haroro: 路得寶開太多戰場... 看起來資金卡住了 12/02 02:46
23F：→ haroro: 電動巴士(客運)/電動機車共享機車/充電站充電樁/綠能儲能 12/02 02:50
24F：→ cccmn: 台中大概只剩六家能撐 該退場的差不多要退了 12/02 06:43
25F：→ TsBC: 捷順四方開業想法都是以車為本,沒有以人為本,營收就不太理想 12/02 08:31
26F：→ TsBC: ~葛瑪蘭豪泰總達這種小業者一開業就跑黃金路線,就活得很好 12/02 08:31
27F：→ TsBC: 公司體質問題,不全怪電動車 12/02 08:33
28F：推 tc1026: 路得寶：捷順/雲客/阿里山/太魯閣 12/02 08:36
29F：推 gishileh: 乾脆各地公車處回歸好了 大眾運輸還是得部分依賴公家單 12/02 16:25
30F：→ gishileh: 位奶水 12/02 16:25
31F：推 gishileh: 不過交通局也應該正視駕駛環境過於嚴苛之實 過於嚴苛的 12/02 16:28
32F：→ gishileh: 法規同樣也成為駕駛流失的推手 12/02 16:28
33F：推 labbat: 公辦公營的別想了，何不支持客運業者用乾淨的柴油車降低 12/02 18:43
34F：→ labbat: 業者亂搞的可能性，什麼國造什麼淨零的支票不一定要兌現 12/02 18:43
35F：→ labbat: 想要三贏卻變成弄成三輸 12/02 18:44
36F：→ labbat: 有關當局只想看到成果政績實現，民間不擇手段達成沒有錯 12/02 18:50
37F：→ labbat: 錯的是有關當局目標不實際無法滾動調整 12/02 18:51
38F：→ TsBC: 樓上,你覺得抖抖龍抖到司機跑光,是乾淨的柴油車嗎XD 12/02 18:51
39F：→ TsBC: 投資有賺有賠,不用什麼都怪政策…淨零麻煩的不只有電動車,各 12/02 19:00
40F：→ TsBC: 企業開始要做碳盤查,寫ESG報告書,很擾人但還是得做 12/02 19:00
41F：→ labbat: 消費者總是希望便宜好用，但是政策上要降低空氣污染物排放 12/02 20:52
42F：→ labbat: 規定太苛刻就會像歐盟那樣福斯汽車造假或其他方式亂搞 12/02 20:53
43F：→ labbat: 這種亂搞的方式難道跟會跟政策脫鉤嗎 12/02 20:54
44F：→ TsBC: 只是有些沒辦法達到政策目標的廠商只好犧牲退場,你沒看到電 12/02 23:03
45F：→ TsBC: 巴大軍出來了嗎~除了華德成運鴻海創奕,金龍自家打造成功,總 12/02 23:03
46F：→ TsBC: 盈那款是跟中油合作的產品也出來賣了,目前看來沒你說得慘 12/02 23:03
47F：推 Xperia: 全世界都在推動減碳，目光短淺者只能看落後者倒下，卻看 12/03 14:07
48F：→ Xperia: 不到很多新產業、新商機誕生 12/03 14:07
49F：推 NorAku: 落後者倒下(x) 傳產轉型失敗(O) 12/03 23:52
50F：→ pippen2002: 好慘喔 綠蛆呢？ 12/06 00:04