作者yhggur5685 (城里的月光)
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标题[新闻] 台中公车营运困难连环爆！捷顺继四方之
时间Fri Dec 1 20:50:35 2023
标题
台中公车营运困难连环爆！捷顺继四方之後欠薪缺人 统联介入代驶
记者
Nownews 记者颜幸如／台中报导
2023-12-01 15:49:01
内文
台中市四方客运日前因经营不善爆发劳资纠纷，13条路线被收回，另家捷顺交通也因迟发薪
水导致司机离职，驾驶员严重不足。台中市政府协调统联客运及台中客运今起代驶，但因各
家人力皆吃紧，市区公车服务量能难以马上恢复。
台中市区公车由16家客运业者营运，继四方客运传出经营不善，捷顺交通也传出欠薪导致人
力流失的消息。台中市议员张家铵今（1）日质询时指出，两家业者皆以电动公车闻名，
全
台中市电动公车408辆，两家就占128辆，如今四方的公车被银行扣着、捷顺又经营困难，未
来台中市实际上路的电动公车，可能不到200辆。
交通局长叶昭甫说，两家遇到经营困境的业者，同样有部门在发展电动公车。经济部持续推
动2030年大客车全面电动化，但国内电动车制造业各自发展，各家条件技术不一样，诸多配
套措施例如产品规格化等问题尚未获得解决，多数业者采观望态度。目前会先解决运能的问
题，减少市民权益受影响。
市议员张芬郁则担心，四方和捷顺两家业者先後发不出薪水，公车族的权益雪上加霜，未来
若有第三家业者步後尘，台中市民该怎麽办？
叶昭甫说明，国内的客运业者版图正在调整，逐渐走向集团化，
台中近期会有北部的业者进
驻，业者也会在不同公司之间进行资源调度，类似情况未来应可减少。
交通局补充说明。捷顺交通近期驾驶员严重不足，且明显暂难恢复原本营业规模，已介入协
调统联客运及台中客运，代驶每日车辆需求最大的199路「文修停车场-龙井竹坑口」路线，
并配合学生通勤需求，班次恢复至平日24班（含8班次延驶）、假日12班。
至於四方公司，交通局已完成路权收回程序，将13条路线中的11条进行第一波释出公告、评
选接驶业者，後续分别由台中客运接驶243、245、248路；统联客运接驶绿4、242、354路；
中鹿客运接驶88、352（含延驶）、355路；全航客运接驶249（含延驶）、922路，自今（1
）日起陆续正式接驶。
叶昭甫表示，交通局将全力追踪各业者经营情形，让业者在疫後产业复苏之际站稳脚步，但
仍有部分业者无法维持正常驾驶员人力，交通局主动介入辅导，以尽量满足市区公车的服务
能量。
网址
https://www.nownews.com/news/6312877
重点整理
1. 局长说近期台中会有北部业者进驻
2. 四方路权收回程序已完成，第一波正式接驶的11条路线如下
中客：243、245、248
统联：绿4、242、354
中鹿：88、352、355
全航：249、922
68、365未说明
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会有北部业者进驻，不知道是哪家
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1F：推 mattc123456c: 桃竹苗业者先否决 12/01 20:54
2F：推 playchicken: 双北的部分 第一名有中客 退辅会偏保守 热带鱼已在 12/01 21:07
3F：→ playchicken: 算一算只剩下大鸟家族和大有了 12/01 21:07
4F：推 tgordoncheng: 同1楼 看前几篇 桃竹苗自顾不暇了 不可能会来XD 12/01 21:11
5F：→ tgordoncheng: 亚通接竹客19条路线已经很猛了 12/01 21:11
6F：推 hanksadder: 亚通意义不大 汉程已经控制巨业跟全航 没有去的必要 12/01 21:15
7F：推 hanksadder: 考虑大集团 也就首都/大鸟这两组最有可能 12/01 21:22
8F：推 twehwtp0: 68可能还要调整营运模式，又臭又长还复杂 12/01 21:24
9F：→ twehwtp0: 365可能是有待协调，谁都想要或谁都不要，两个可能w 12/01 21:24
10F：推 trtcool: 勉力发展高成本电车的公司要面对迟收的金流，政府搞的啊 12/01 22:13
11F：推 twehwtp0: 没，楼上要不要先去看一下我之前那两篇公运处问答文 12/01 22:21
12F：→ twehwtp0: 我也有向四方的司机求证，得到的回答完全一模一样 12/01 22:21
13F：→ twehwtp0: 就是四方高层根本乱搞，地租油钱水电几乎能欠的都欠了 12/01 22:21
14F：→ twehwtp0: 然後车子宁可放着也不愿意出租，搞到後面车况一台比一 12/01 22:21
15F：→ twehwtp0: 台还有问题 12/01 22:21
16F：推 Fezico: 电车一般养护成本应该是比油车低，毕竟没皮带水箱等耗材。 12/01 22:48
17F：→ Fezico: 但是先期建置成本跟汰换设备就高非常多就是 12/01 22:48
18F：→ yhggur5685: 刚刚看了一轮求职网站 还没有端倪 12/01 22:50
19F：推 tgordoncheng: 求职网站真的是可以抢先知道一点消息的管道XD 12/01 22:58
20F：→ labbat: 电动车的维护成本低不低我不清楚，不过像是宜兰的大鲁阁 12/02 01:30
21F：→ labbat: 客运以及新竹的立凯都有电动车经营成本过高的问题 12/02 01:30
22F：→ haroro: 路得宝开太多战场... 看起来资金卡住了 12/02 02:46
23F：→ haroro: 电动巴士(客运)/电动机车共享机车/充电站充电桩/绿能储能 12/02 02:50
24F：→ cccmn: 台中大概只剩六家能撑 该退场的差不多要退了 12/02 06:43
25F：→ TsBC: 捷顺四方开业想法都是以车为本,没有以人为本,营收就不太理想 12/02 08:31
26F：→ TsBC: ~葛玛兰豪泰总达这种小业者一开业就跑黄金路线,就活得很好 12/02 08:31
27F：→ TsBC: 公司体质问题,不全怪电动车 12/02 08:33
28F：推 tc1026: 路得宝：捷顺/云客/阿里山/太鲁阁 12/02 08:36
29F：推 gishileh: 乾脆各地公车处回归好了 大众运输还是得部分依赖公家单 12/02 16:25
30F：→ gishileh: 位奶水 12/02 16:25
31F：推 gishileh: 不过交通局也应该正视驾驶环境过於严苛之实 过於严苛的 12/02 16:28
32F：→ gishileh: 法规同样也成为驾驶流失的推手 12/02 16:28
33F：推 labbat: 公办公营的别想了，何不支持客运业者用乾净的柴油车降低 12/02 18:43
34F：→ labbat: 业者乱搞的可能性，什麽国造什麽净零的支票不一定要兑现 12/02 18:43
35F：→ labbat: 想要三赢却变成弄成三输 12/02 18:44
36F：→ labbat: 有关当局只想看到成果政绩实现，民间不择手段达成没有错 12/02 18:50
37F：→ labbat: 错的是有关当局目标不实际无法滚动调整 12/02 18:51
38F：→ TsBC: 楼上,你觉得抖抖龙抖到司机跑光,是乾净的柴油车吗XD 12/02 18:51
39F：→ TsBC: 投资有赚有赔,不用什麽都怪政策…净零麻烦的不只有电动车,各 12/02 19:00
40F：→ TsBC: 企业开始要做碳盘查,写ESG报告书,很扰人但还是得做 12/02 19:00
41F：→ labbat: 消费者总是希望便宜好用，但是政策上要降低空气污染物排放 12/02 20:52
42F：→ labbat: 规定太苛刻就会像欧盟那样福斯汽车造假或其他方式乱搞 12/02 20:53
43F：→ labbat: 这种乱搞的方式难道跟会跟政策脱钩吗 12/02 20:54
44F：→ TsBC: 只是有些没办法达到政策目标的厂商只好牺牲退场,你没看到电 12/02 23:03
45F：→ TsBC: 巴大军出来了吗~除了华德成运鸿海创奕,金龙自家打造成功,总 12/02 23:03
46F：→ TsBC: 盈那款是跟中油合作的产品也出来卖了,目前看来没你说得惨 12/02 23:03
47F：推 Xperia: 全世界都在推动减碳，目光短浅者只能看落後者倒下，却看 12/03 14:07
48F：→ Xperia: 不到很多新产业、新商机诞生 12/03 14:07
49F：推 NorAku: 落後者倒下(x) 传产转型失败(O) 12/03 23:52
50F：→ pippen2002: 好惨喔 绿蛆呢？ 12/06 00:04