作者godofsex (性愛戰神)
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標題[新聞] 直擊雙北公車！有駕駛沒做 指差確認
時間Sun Aug 20 02:59:45 2023
獨／直擊雙北公車！有駕駛沒做「指差確認」直過路口
東森新聞 2023/08/19 19:29
其實雙北公車早就有內規，就是司機在轉彎之前，都必須先停車再開，並做完「指差確認
」，也就是用手指著右邊，喊出右邊沒人，接著比左邊，喊左邊沒人，才能繼續行駛。
但今天《東森新聞》獨家直擊，卻發現部分司機根本便宜行事，沒有落實指差確認，讓行
人跟司機都暴露在風險當中。
行人安全受到重視，交通部早在5月就發函要求，公車駕駛除了左右轉時，要左右停看聽
之外，也要做好指差確認的動作，我們也來實際觀察看看。路口公車右轉，除了在行人穿
越道前，停下來等民眾通過，駕駛的右手也往外比了一下做指差確認，接著下一輛公車駕
駛，手也有筆畫一下再通過，不過可不是所有駕駛都有做到。
實際直擊公車準備右轉，駕駛停下來確認路況，不過注意看他的手沒離開方向盤，沒做指
差確認就向右轉，再看看另一輛公車，駕駛在行人穿越道前要轉彎，甚至停都沒有停，也
沒做指差確認就直接轉了過去，而事實上交通部5月發函要求地方政府，執行行穿線退縮
，並要求公車要停車指差確認，如果沒有依照規定，地方政府交通局會處罰。
民眾：「（公車）停下來（沒指差確認），當然畢竟車子那麼大很可怕；現在幾乎每一個
（駕駛）都會（指差確認），只要轉彎要過斑馬線，他都會手都會做動作，確認有沒有行
人過馬路這樣，這樣比較安全，因為他（駕駛）就會，在每個路口都會注意，有沒有行人
要通過。」這回新北一輛公車，沒注意老翁走在行人穿越道，公車業者也坦承跟沒做好指
差確認有關。
台北客運經理田襄理：「確實是我們的駕駛員，在路口執行所謂的左轉再三確認的時候，
似乎沒有配合執行所謂的停車再開，我們會要求，我們的全體駕駛同仁，所有路口一律停
車再開，右轉彎要配合執行指差確認，左轉彎要執行再三確認。」
希望公車駕駛做好指差確認，用意就是減少事故率，加上通過路口，放慢速度多注意，才
可能降低意外。
https://news.ebc.net.tw/News/Article/378606
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1F：推 playchicken: 指差是很好啦 但行人號誌紅燈之後可以不需要了吧 08/20 08:01
2F：→ playchicken: 不然車子已經很難轉了 每次還在那指 08/20 08:01
3F：→ playchicken: 看到真的很火大 08/20 08:01
4F：推 WeAntiTVBS: 常見 很多駕駛為省時間都亂比一通 這個情況也是日常 08/20 08:32
5F：噓 dbdudsorj: 完了 這下沒完沒了了 轉彎轉到天荒地老 08/20 09:27
6F：噓 ozaki1986: 該比就要比，就是有人愛亂開車才會增訂規定，台灣人就 08/20 09:46
7F：→ ozaki1986: 是只能靠法規要求 08/20 09:46
8F：推 cpylislv: 指差會在班馬線前急煞減速 08/20 09:54
9F：→ cpylislv: 搭第一名時常遇到車上的人就要很小心的扶好 08/20 09:55
10F：→ taxlaw1991: 第一名不用指差就愛急煞了 指差更慘 08/20 10:01
11F：→ taxlaw1991: 嘴上教育訓練很多 駕駛行為卻沒有 08/20 10:02
12F：→ auction88: 所以時速40看到紅燈緩行 少一趟領一樣的錢很重要 08/20 10:47
13F：→ auction88: 搞不懂有人嫌太慢是又抱怨急煞 08/20 10:47
14F：→ auction88: 40跟緩行緩停就沒這些毛病了 08/20 10:49
15F：推 danny30716: 第一名的很多政策都是辦公室想出了的，其實滑行觀察是 08/20 11:02
16F：→ danny30716: 個很好的方式，統聯和欣很多都這樣轉，舒適也安全 08/20 11:02
17F：→ taxlaw1991: 第一名就是40+急煞的悲劇組合 08/20 11:04
18F：→ auction88: 遊覽車司機就沒在催油門急煞轉彎指差早一點到目的地可 08/20 11:16
19F：→ auction88: 以休息睡覺 08/20 11:16
20F：→ CORSA: 為啥要省時間?還不就是拜「準點」所賜 若因此要成下一單誤 08/20 11:28
21F：→ CORSA: 點脫班那罰單還不是給駕駛"處理" 08/20 11:29
22F：→ auction88: 尖峰一堆車回站都變離峰了是怎樣才會司機不夠呢 08/20 11:46
23F：→ HuanYuWu: 說實在要改善行人交通，斑馬線退縮或是斑馬線設在路中 08/20 11:47
24F：→ HuanYuWu: 才是重點，至少可以讓車輛轉正才看到行人 08/20 11:47
25F：→ auction88: 少一趟但是司機薪水一樣還在趕時間那就真的是駕駛的問 08/20 11:47
26F：→ auction88: 題 08/20 11:47
27F：→ auction88: 斑馬線退縮 我是不贊成啦 走路也太辛苦要繞來繞去 08/20 11:48
28F：→ playchicken: 就怕尖峰車全部塞在路上回不了站啊…… 08/20 11:49
29F：推 playchicken: 斑馬線不退縮就只好享受急煞轉彎指差吧 08/20 11:52
30F：→ playchicken: 不停下來是會真的會有撞到人的機會(死角比較多) 08/20 11:52
31F：→ playchicken: 而且到底是哪來少一趟薪水不變的都市傳說…… 08/20 11:52
32F：推 cpylislv: 覺得應該要調票價是最佳解 08/20 11:55
33F：→ cpylislv: 票價提高公司賺的多司機也賺的多 08/20 11:55
34F：→ cpylislv: 司機就不用為了班次趕班也會讓更多人加入 08/20 11:56
35F：→ cpylislv: 但調票價沒選票我看政府不會想做的 08/20 11:57
37F：→ cpylislv: 覺得上面影片這新聞較有重視議題 08/20 11:59
38F：推 auction88: 每個司機加6000急煞有改善嗎？ 08/20 12:03
39F：→ auction88: 排班不變的話就算加到2萬也一樣趕時間回去準點發車 08/20 12:05
40F：→ cpylislv: 所以排班要改的前提是要調高票價啊 08/20 12:37
41F：→ cpylislv: 讓同樣的班次可讓更多人開班表才會更合理化 08/20 12:39
42F：→ cpylislv: 不然你政府就要讓業者合理減班啊 08/20 12:40
43F：推 cpylislv: 不然有些線一天剩1-2班跟離峰載空氣也是耗人力 08/20 12:42
44F：→ auction88: 不是 我是說因為調了票價司機已經加薪6000了 08/20 12:43
45F：推 cpylislv: 雙北不是一樣是15元一段嗎 08/20 12:44
46F：→ auction88: 業者收到的補貼也變多了 但也沒一絲絲的改變 08/20 12:44
47F：→ auction88: 民眾一樣付15但差額雙北政府吸收了 08/20 12:45
48F：→ auction88: 大坪林到北車業者實收46.8元 已經比捷運貴了 08/20 12:48
49F：推 busgoer: 三角窗店面之所以會熱門，就是拜違停消費所賜，現在斑馬 08/20 13:03
50F：→ busgoer: 線退縮代表路口範圍擴大，那些商家的壓力也是推動政策的 08/20 13:03
51F：→ busgoer: 阻抗 08/20 13:03
52F：推 YellowWolf: 既然說內規 為何不遵守 08/20 14:36
53F：推 ELYC1x: 比指差好，但不要兩段式拖時間 08/20 14:41
54F：推 agantw: 請不要再有從乘客端掏錢的想法了，現在應該都只會漲運價， 08/20 14:53
55F：→ agantw: 而不會漲票價。業者收到補貼是變多沒錯，但是並不符合他們 08/20 14:54
56F：→ agantw: 的期望。話說下次運價審議是什麼時候？ 08/20 14:54
57F：推 playchicken: 比起減班 先把一些市區取代性高的路線砍一砍 08/20 15:31
58F：推 agantw: 雙北現在要Thank You一條路線超難的 08/20 15:32
59F：推 hicker: 台北的通勤六方向作戰(淡水北投士林/蘆洲三重新莊/板橋 08/20 15:34
60F：→ hicker: 土城樹林/中和永和/新店文山深坑/汐止基隆) 您是說哪條?? 08/20 15:35
61F：推 cpylislv: 要減班或THANK YOU 民眾就會打給民代了吧 08/20 17:09
62F：推 cpylislv: 我想這就是政府所說的“人情味”吧 08/20 17:11
63F：推 playchicken: 26 紅33這種的吧 08/20 17:21
64F：→ playchicken: 就生意不怎麼樣但又不是服務偏遠地區的路線 08/20 17:21
65F：噓 miniuser: 第一名在劍潭口中指叉說左右沒人 其實有人 還是開過去 08/20 18:16
66F：→ miniuser: 差點撞到 08/20 18:16
67F：→ miniuser: 有點形式作為了 08/20 18:16
68F：推 auction88: 電動車有人是不是會自動煞車 公車也有嗎？ 08/20 18:19
69F：推 hanksadder: 看看635的案例，就知道Thank You一條路線有多難 08/20 18:28
70F：→ cpylislv: 還有513/255/553/683感覺替代也很高 08/20 20:51
71F：→ playchicken: 255替代性高……樓上是不是誤會了什麼 08/20 21:25
72F：推 twehwtp0: 255的話應該是指那個清晨一班的全程車？ 08/20 21:29
73F：→ twehwtp0: 區間車的話我也不認為替代性高，雙溪社區的居民不少 08/20 21:29
74F：推 cpylislv: 255當然指全程啊 08/20 21:34
75F：→ cpylislv: 樓樓上知道清晨有一班沿延平重慶去北車的嗎 08/20 21:35
76F：→ cpylislv: 都有重幹/223/304/206/302能在士林國中換車了 08/20 21:36
77F：推 twehwtp0: 255全程車……其實搭乘人次集中在延平北路通學通勤，人 08/20 21:49
78F：→ twehwtp0: 數還可以 08/20 21:50
79F：→ playchicken: 知道啊 那班不就是補早上延平北沒車的時段嗎 08/20 22:14
80F：→ playchicken: 想說255不論正區應該都沒有取代性吧 08/20 22:15
81F：→ playchicken: （除非叫206早上加開5:15的班次 08/20 22:15
82F：推 NorAku: 這樣的話忠孝幹線、南京幹線幾乎要把一半的路程砍掉嘍 08/20 23:57
83F：→ NorAku: 甚至212會消失 08/20 23:57
84F：推 Metro123Star: 幹線本來就是要把重疊路線砍掉改轉乘 08/21 01:17
85F：→ Metro123Star: 但不採用里程計費只有轉乘優惠還是變相漲價 08/21 01:17
86F：推 WeAntiTVBS: 255除了上述因素外 還有清晨的空駛成本(士林->雙溪站) 08/21 04:15
87F：推 OBJmk2: 停車再開才是真的，指差又不是魔法可以把人變消失 08/21 17:06
88F：→ auction88: 左轉彎應該是要開到道路中間停止確認無人在斑馬線就直 08/21 17:42
89F：→ auction88: 接加速了，而不是停在斑馬線前面佔據來車道。 08/21 17:42
91F：→ auction88: 公車會撞死人就是紅線的開法。 按照綠線開就一定會看 08/21 17:47
92F：→ auction88: 到有人 08/21 17:47
93F：推 xiaowei: 大車最好是有辦法用紅線那種方法開啦，內輪差直接讓待撞 08/21 19:42
94F：→ xiaowei: 區全倒 08/21 19:42
95F：→ auction88: 這個討論串車禍撞死人的就是紅線的開法 08/21 20:12
96F：→ auction88: 第一篇有補影片了你可以去看看 08/21 20:13
97F：推 busgoer: 看過影片，跟紅線的開法差多了 08/21 20:15
98F：→ auction88: 是嗎 在斑馬線的時候車頭就轉了呢 08/21 20:23
99F：→ auction88: 並沒有到路口才開始轉彎 08/21 20:25
100F：→ playchicken: 是沒有到綠線轉的那麼標準 08/21 22:03
101F：→ playchicken: 但也沒有到紅線那麼誇張啦 08/21 22:03
102F：→ playchicken: 公車如果太晚轉有時候會被後面的車子插隊 08/21 22:04
104F：→ auction88: 幾乎橫跨2條斑馬線了 跟紅路線很像然後那個藍色行人就 08/21 22:16
105F：→ auction88: 是那名老翁 08/21 22:16
106F：→ pinky80903: 是喔！ 08/21 22:19
108F：推 xiaowei: 路口設計就只能那樣轉啊，真的完全拉直轉整個路口癱瘓 08/21 22:40
109F：→ xiaowei: 所以才說路口退縮很重要，雖然這個事故感覺真的像司機沒 08/21 22:41
110F：→ xiaowei: 先減速看清楚後再轉就是了... 08/21 22:41