作者Chieh333 (Chieh333)
看板Bus
標題Re: [問題] 第一名指叉暫停的問題
時間Thu May 25 15:59:08 2023
看到這篇有一點感想，聊聊個人看法而已
這個政策當初推行的時候，我也是覺得很多情況是不必要的。
誠如前面提到，左轉綠燈，或是四五台公車一起過的時候。
但是看了這麼多新聞之後想想，還真的有其必要性
因為這裡是台灣，你不會知道會不會有闖紅燈硬要過的行人。
五台公車一起連著轉彎，為什麼每一台都要做?
因為你不能保證行人都是一開始綠燈在路口過馬路吧
甚至行人綠燈剩兩三秒，或是剛變紅燈，都會有人隨時要衝出來過馬路啊。
因為第一台做了，我後面就可以跟著直接過，似乎也怪怪的。
再者你無法保證每個駕駛的素質都是一樣的，更何況現在駕駛很難找。
所以這種強制性作法其實就是很消極的做法。
就像最近警方禮讓行人大執法一樣。
該做的是路口的道路設計工程，自然的引導駕駛人放慢車速，看見行人減少死角。
不過很多人的思維的確還是停留在車位主義的思想。
會交通阻塞啊←其實這句話就是。
不然就是這種情況下就一定沒有人啊，幹嘛還要指差?
但是撞到人的車主，正常應該都是當下確定沒看到人吧。
你有看到人還給他撞下去是故意謀殺嗎?
至於衝很快急煞這個行為放在什麼時候都很危險，跟指差一點關係都沒有。
指差確認其實沒有問題，問題在於你明知道路口要減速了。
有些駕駛可能想搶這個燈過去，衝很快到路口急煞再來做確認，自然會追撞。
路口轉彎減速這件事情，不管有沒有指差都是必要的吧?
指差就是多一個保障確認而已。
但是大家沒有發自內心的做，那也真的就是形式而已。
早晚還是會在斑馬線上繼續撞到人。
當然順順的慢慢的通過每個路口，跑一趟的時間會增加，休息的時間會變少。
我不是要說不想做指岔的想法不對，但是為什麼大家會不想做???
最根本問題還是這整個產業的勞動環境本來就不太好，不只扣200這個問題而已。
不過這又是另外一個大議題了。
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※ 編輯: Chieh333 (60.251.38.1 臺灣), 05/26/2023 10:18:21
1F：推 danny30716: 以前不指差沒有煞停的問題，車子就順著彎線走，現在是 05/27 09:27
2F：→ danny30716: 讓人以為要走，結果狠狠的停下來，遇到行人要停讓沒 05/27 09:27
3F：→ danny30716: 問題，那沒行人算無故驟停 05/27 09:27
4F：→ danny30716: 所以才提倡加速跟煞車要線性行駛 05/27 09:28
5F：推 danny30716: 就是路口做這些弄的很在意行車安全，結果逼車插隊樣 05/27 09:35
6F：→ danny30716: 樣來 05/27 09:35