作者Chieh333 (Chieh333)
看板Bus
标题Re: [问题] 第一名指叉暂停的问题
时间Thu May 25 15:59:08 2023
看到这篇有一点感想，聊聊个人看法而已
这个政策当初推行的时候，我也是觉得很多情况是不必要的。
诚如前面提到，左转绿灯，或是四五台公车一起过的时候。
但是看了这麽多新闻之後想想，还真的有其必要性
因为这里是台湾，你不会知道会不会有闯红灯硬要过的行人。
五台公车一起连着转弯，为什麽每一台都要做?
因为你不能保证行人都是一开始绿灯在路口过马路吧
甚至行人绿灯剩两三秒，或是刚变红灯，都会有人随时要冲出来过马路啊。
因为第一台做了，我後面就可以跟着直接过，似乎也怪怪的。
再者你无法保证每个驾驶的素质都是一样的，更何况现在驾驶很难找。
所以这种强制性作法其实就是很消极的做法。
就像最近警方礼让行人大执法一样。
该做的是路口的道路设计工程，自然的引导驾驶人放慢车速，看见行人减少死角。
不过很多人的思维的确还是停留在车位主义的思想。
会交通阻塞啊←其实这句话就是。
不然就是这种情况下就一定没有人啊，干嘛还要指差?
但是撞到人的车主，正常应该都是当下确定没看到人吧。
你有看到人还给他撞下去是故意谋杀吗?
至於冲很快急煞这个行为放在什麽时候都很危险，跟指差一点关系都没有。
指差确认其实没有问题，问题在於你明知道路口要减速了。
有些驾驶可能想抢这个灯过去，冲很快到路口急煞再来做确认，自然会追撞。
路口转弯减速这件事情，不管有没有指差都是必要的吧?
指差就是多一个保障确认而已。
但是大家没有发自内心的做，那也真的就是形式而已。
早晚还是会在斑马线上继续撞到人。
当然顺顺的慢慢的通过每个路口，跑一趟的时间会增加，休息的时间会变少。
我不是要说不想做指岔的想法不对，但是为什麽大家会不想做???
最根本问题还是这整个产业的劳动环境本来就不太好，不只扣200这个问题而已。
不过这又是另外一个大议题了。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.168.162.253 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1685001550.A.745.html
※ 编辑: Chieh333 (59.120.150.53 台湾), 05/26/2023 10:05:54
※ 编辑: Chieh333 (60.251.38.1 台湾), 05/26/2023 10:17:40
※ 编辑: Chieh333 (60.251.38.1 台湾), 05/26/2023 10:18:21
1F：推 danny30716: 以前不指差没有煞停的问题，车子就顺着弯线走，现在是 05/27 09:27
2F：→ danny30716: 让人以为要走，结果狠狠的停下来，遇到行人要停让没 05/27 09:27
3F：→ danny30716: 问题，那没行人算无故骤停 05/27 09:27
4F：→ danny30716: 所以才提倡加速跟煞车要线性行驶 05/27 09:28
5F：推 danny30716: 就是路口做这些弄的很在意行车安全，结果逼车插队样 05/27 09:35
6F：→ danny30716: 样来 05/27 09:35