作者naruto1010 (鳴人)
看板Bus
標題Re: [新聞] 國道客運9026爭議 謝國樑籲尖峰時刻分成
時間Thu Apr 13 12:50:24 2023
雖然以下內容可能會讓人覺得是在潑冷水
但還是希望各位先以既有法規、制度層面來看這件事
(要請監察院或找戰犯什麼的，我是覺得很沒意義)
●9026開闢原因
開闢的目的不盡然是安樂區直達南港區的需求，一方面是為了紓解1815運能不足的問題，
以通車時的2011年時空背景來看，當時大部分客運業者應該不缺人
但1815經過臺北市公共運輸總量管制的台北車站週邊，即便要增班也會有難度，
另外要考量的是1815主力還是在金山萬里，到安樂區更容易發生客滿狀況，
所以只能另外開新路線，將民眾接駁到不受管制的南港展覽館/轉運站作為分散。
如果真的要到港湖的話，跳蛙公車萬里內科線就已經是解套，
所以民眾會對9026這麼重視不是沒原因，
有趣的是，當時爭取這條路線的立委，正是現在的市長呢。
●脫手的原因
公路總局管轄的客運路線都會有這個問題:票差補貼
公路客運的票價補貼方式與市區公車不同，
撇除社福補助的部分，還有問題在於核定票價的計算費率，
上次提到調漲是2019年的新聞，但後續是否有核定不得而知，
而這個票價費率的調整與「十八項成本」有關，有興趣可以Google一下，
另外，9026是很明顯的通勤導向路線，尖峰單邊運輸需求明顯，
看起來很賺錢，但也很容易造成去程滿載，返程沒人的狀況
這種經營模式，有足夠能力的業者可以自負盈虧，但並非長久之計，
像這次疫情影響很深，成本增加與客源減少的虧損，
連原本有能力負擔的業者，都已超出能負擔的能力，
加上就業環境改變，沒人搭也沒人願意開的狀況只能放手。
然而現在的狀況，民眾有需求但沒人接的路線，
多半是由原業者繼續代駛，直到新業者接手或有其他替代方案，
若代駛不下去只能找其他業者協調幫忙，講難聽一點就是找替死鬼
但最重要的還是票價費率是否有跟著營運成本反應，還有就業條件的改善，
這兩大因素沒改善，到頭來還是惡性循環。
●基隆市公車處其實可以申請公路客運
很多人以為基隆市公車處是不能跑跨縣市的路線，
其實是因為基隆市公車處目前只有基隆市公車的經營權，
但只要是汽車客運業的業者，就有申請公路或國道客運路線的資格
只是基隆公車處願不願意做這件事情而已。
9026不會是唯一的案例，後續只會更多，
只是9026會鬧這麼大是因為他是所有類似案例中班次最多，民眾需求也大的路線，
即便沒有民代的反應，同樣也會發酵。
--
◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤
◥ ▄▄▄▄▄▄▄
這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
| ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │
◥\＿＿ / ` ＿/◤
ψbelleaya ▼ ／ │ ＼▼ http://fb.com/WonderLiuMing
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.190.18 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1681361427.A.023.html
1F：推 NorAku: 梨山發展協會都能接公路客運，就看基隆要不要花錢而已 04/13 12:57
梨山社區那種幸福小巴算是偏遠地區特例啦......
※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 04/13/2023 12:59:15
2F：推 HuanYuWu: 市公車處接手，那個營收攤開來看就知道客運業者有多辛 04/13 13:03
3F：→ HuanYuWu: 苦了... 04/13 13:03
4F：推 jeffh: 台中市的梨山社區和嘉義市的捷乘交通一樣同屬市區公車喔 04/13 13:57
6F：→ jeffh: 二樓,目前本島兩間和離島三間公車處都是虧損狀態的QQ 04/13 14:00
7F：推 auction88: 公車處虧錢很正常吧 聯營也是靠補貼才有盈餘 04/13 14:07
8F：→ auction88: 補貼聯營的錢搞不好比台北市公車處自己經營虧損還多 04/13 14:09
9F：推 CORSA: 各式補貼的金額比政府自己繼續經營還多 那政府自己經營算了 04/13 14:52
10F：推 Chungli28: 路線和人力要有效率使用，減少過長的平面、與捷運重疊 04/13 16:06
11F：→ Chungli28: 路段，提升週轉率是很重要的指標 04/13 16:06
12F：→ Chungli28: 1815本身就是個很沒效率的傳統台汽路線 04/13 16:07
中壢大說的我滿認同的，雖然不知道業者的想法為何，
但有些狀況是業者想改也改不了，當地居民、主管機關都有可能是阻力。
13F：→ Odakyu: 基隆市政府似乎對給客運業者錢較為吝嗇，R路線也沒給足補 04/13 16:33
14F：→ Odakyu: 助，快捷公車也沒給客運業者補助款 04/13 16:34
15F：→ Odakyu: 之前一直嚷嚷敬老愛心票要改點數制也沒下文 04/13 16:34
16F：→ auction88: 樓上講到重點了！ 補助沒給足，所以R86雙向客滿基隆客 04/13 17:01
17F：→ auction88: 運也不想續營。 04/13 17:01
18F：→ auction88: 真的有賺錢就算司機去育嬰假也會調度新人力 04/13 17:02
※修正錯字
※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 04/13/2023 17:34:28
19F：推 gigihh: 所以我一直覺得勞動部應該要好好調查疫情這幾年民眾的就業 04/13 17:43
20F：→ gigihh: 狀況如何，在台灣，其實多數企業主對於遠距辦公還是很保留 04/13 17:43
21F：→ gigihh: ，所以警戒一降級，絕大多數也都恢復實體辦公，因此在這樣 04/13 17:43
22F：→ gigihh: 的狀況下，如果運量還是上不來，可能就是其他因素，例如是 04/13 17:43
23F：→ gigihh: 否為了減低傳染風險而增加購車綠？還是這些人本來就有買車 04/13 17:43
24F：→ gigihh: 計劃只是剛好在疫情的時候買車？這部分政府應該要好好去了 04/13 17:43
25F：→ gigihh: 解，才不會下次遇到類似狀況又變成這樣很難處理 04/13 17:43
26F：推 kutkin: 其實縣市政府要接，早就一堆例外 04/13 19:12
27F：→ kutkin: 只要願意出錢 公總哪裡不同意 04/13 19:12
28F：推 YellowWolf: 推推 04/13 21:23
29F：推 visa9527: 說實話，北海岸野雞車反而賺錢，早上一堆遊覽車平日沒出 04/14 10:44
30F：→ visa9527: 團的沿路攬客到南京東路(好像從麥帥時代就習慣這樣走) 04/14 10:45
31F：→ visa9527: 面對安樂區這樣的通勤型態，開放野雞車當通勤專車較好用 04/14 10:46
※ 編輯: naruto1010 (125.227.190.18 臺灣), 04/14/2023 11:00:01
32F：推 visa9527: 9026尖峰返程最有可能賺錢的就是南港載人去汐科開短端 04/14 11:17
33F：→ visa9527: 沒捷運轉乘優惠跟1280是不利，但1200有機會 04/14 11:18
34F：→ TsBC: 其實票價已經算到核定上限還是可以漲,改3排座可以多收一點 04/14 13:59
35F：→ auction88: 一趟營業額只有500 挑50%也只有750 04/14 14:39
36F：→ auction88: 一趟還是來回算一趟 只有500元。 04/14 14:41
37F：→ auction88: 討論什麼其實都是多餘的。除非開迪士尼或是台積電。 04/14 14:43
38F：推 visa9527: 大武崙工業區改廠辦像內科汐科那樣就好啦 04/14 17:21
39F：推 applezoee: 有問題的是票價，長庚醫院到展覽館站，首都經營時之只 04/14 19:23
40F：→ applezoee: 收26元，便宜到爆，長庚還一堆人上不去，比台北市2段 04/14 19:23
41F：→ applezoee: 票還糟糕！ 04/14 19:23
42F：→ CORSA: 由4排座改3排座首先面對的是座位數由45座→30座 04/14 23:08
43F：→ CORSA: 這樣總收入可能還因此不增反減 04/14 23:09
44F：→ CORSA: 更甭說公路總局不一定允許可以改收3排座的票價 04/14 23:09
45F：→ TsBC: 滿載都賺沒問題,3排座可以在非滿載的狀態增加客單價 04/14 23:18
46F：→ TsBC: 葛瑪蘭1356圓山南崁短程也是3排坐,應該都可以爭取 04/14 23:19
47F：→ your0207: 1356票價比國光便宜，離峰其實也不多人 04/15 01:27