作者naruto1010 (鸣人)
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标题Re: [新闻] 国道客运9026争议 谢国梁吁尖峰时刻分成
时间Thu Apr 13 12:50:24 2023
虽然以下内容可能会让人觉得是在泼冷水
但还是希望各位先以既有法规、制度层面来看这件事
(要请监察院或找战犯什麽的，我是觉得很没意义)
●9026开辟原因
开辟的目的不尽然是安乐区直达南港区的需求，一方面是为了纾解1815运能不足的问题，
以通车时的2011年时空背景来看，当时大部分客运业者应该不缺人
但1815经过台北市公共运输总量管制的台北车站周边，即便要增班也会有难度，
另外要考量的是1815主力还是在金山万里，到安乐区更容易发生客满状况，
所以只能另外开新路线，将民众接驳到不受管制的南港展览馆/转运站作为分散。
如果真的要到港湖的话，跳蛙公车万里内科线就已经是解套，
所以民众会对9026这麽重视不是没原因，
有趣的是，当时争取这条路线的立委，正是现在的市长呢。
●脱手的原因
公路总局管辖的客运路线都会有这个问题:票差补贴
公路客运的票价补贴方式与市区公车不同，
撇除社福补助的部分，还有问题在於核定票价的计算费率，
上次提到调涨是2019年的新闻，但後续是否有核定不得而知，
而这个票价费率的调整与「十八项成本」有关，有兴趣可以Google一下，
另外，9026是很明显的通勤导向路线，尖峰单边运输需求明显，
看起来很赚钱，但也很容易造成去程满载，返程没人的状况
这种经营模式，有足够能力的业者可以自负盈亏，但并非长久之计，
像这次疫情影响很深，成本增加与客源减少的亏损，
连原本有能力负担的业者，都已超出能负担的能力，
加上就业环境改变，没人搭也没人愿意开的状况只能放手。
然而现在的状况，民众有需求但没人接的路线，
多半是由原业者继续代驶，直到新业者接手或有其他替代方案，
若代驶不下去只能找其他业者协调帮忙，讲难听一点就是找替死鬼
但最重要的还是票价费率是否有跟着营运成本反应，还有就业条件的改善，
这两大因素没改善，到头来还是恶性循环。
●基隆市公车处其实可以申请公路客运
很多人以为基隆市公车处是不能跑跨县市的路线，
其实是因为基隆市公车处目前只有基隆市公车的经营权，
但只要是汽车客运业的业者，就有申请公路或国道客运路线的资格
只是基隆公车处愿不愿意做这件事情而已。
9026不会是唯一的案例，後续只会更多，
只是9026会闹这麽大是因为他是所有类似案例中班次最多，民众需求也大的路线，
即便没有民代的反应，同样也会发酵。
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这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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1F：推 NorAku: 梨山发展协会都能接公路客运，就看基隆要不要花钱而已 04/13 12:57
梨山社区那种幸福小巴算是偏远地区特例啦......
※ 编辑: naruto1010 (125.227.190.18 台湾), 04/13/2023 12:59:15
2F：推 HuanYuWu: 市公车处接手，那个营收摊开来看就知道客运业者有多辛 04/13 13:03
3F：→ HuanYuWu: 苦了... 04/13 13:03
4F：推 jeffh: 台中市的梨山社区和嘉义市的捷乘交通一样同属市区公车喔 04/13 13:57
6F：→ jeffh: 二楼,目前本岛两间和离岛三间公车处都是亏损状态的QQ 04/13 14:00
7F：推 auction88: 公车处亏钱很正常吧 联营也是靠补贴才有盈余 04/13 14:07
8F：→ auction88: 补贴联营的钱搞不好比台北市公车处自己经营亏损还多 04/13 14:09
9F：推 CORSA: 各式补贴的金额比政府自己继续经营还多 那政府自己经营算了 04/13 14:52
10F：推 Chungli28: 路线和人力要有效率使用，减少过长的平面、与捷运重叠 04/13 16:06
11F：→ Chungli28: 路段，提升周转率是很重要的指标 04/13 16:06
12F：→ Chungli28: 1815本身就是个很没效率的传统台汽路线 04/13 16:07
中坜大说的我满认同的，虽然不知道业者的想法为何，
但有些状况是业者想改也改不了，当地居民、主管机关都有可能是阻力。
13F：→ Odakyu: 基隆市政府似乎对给客运业者钱较为吝啬，R路线也没给足补 04/13 16:33
14F：→ Odakyu: 助，快捷公车也没给客运业者补助款 04/13 16:34
15F：→ Odakyu: 之前一直嚷嚷敬老爱心票要改点数制也没下文 04/13 16:34
16F：→ auction88: 楼上讲到重点了！ 补助没给足，所以R86双向客满基隆客 04/13 17:01
17F：→ auction88: 运也不想续营。 04/13 17:01
18F：→ auction88: 真的有赚钱就算司机去育婴假也会调度新人力 04/13 17:02
※修正错字
※ 编辑: naruto1010 (125.227.190.18 台湾), 04/13/2023 17:34:28
19F：推 gigihh: 所以我一直觉得劳动部应该要好好调查疫情这几年民众的就业 04/13 17:43
20F：→ gigihh: 状况如何，在台湾，其实多数企业主对於远距办公还是很保留 04/13 17:43
21F：→ gigihh: ，所以警戒一降级，绝大多数也都恢复实体办公，因此在这样 04/13 17:43
22F：→ gigihh: 的状况下，如果运量还是上不来，可能就是其他因素，例如是 04/13 17:43
23F：→ gigihh: 否为了减低传染风险而增加购车绿？还是这些人本来就有买车 04/13 17:43
24F：→ gigihh: 计划只是刚好在疫情的时候买车？这部分政府应该要好好去了 04/13 17:43
25F：→ gigihh: 解，才不会下次遇到类似状况又变成这样很难处理 04/13 17:43
26F：推 kutkin: 其实县市政府要接，早就一堆例外 04/13 19:12
27F：→ kutkin: 只要愿意出钱 公总哪里不同意 04/13 19:12
28F：推 YellowWolf: 推推 04/13 21:23
29F：推 visa9527: 说实话，北海岸野鸡车反而赚钱，早上一堆游览车平日没出 04/14 10:44
30F：→ visa9527: 团的沿路揽客到南京东路(好像从麦帅时代就习惯这样走) 04/14 10:45
31F：→ visa9527: 面对安乐区这样的通勤型态，开放野鸡车当通勤专车较好用 04/14 10:46
※ 编辑: naruto1010 (125.227.190.18 台湾), 04/14/2023 11:00:01
32F：推 visa9527: 9026尖峰返程最有可能赚钱的就是南港载人去汐科开短端 04/14 11:17
33F：→ visa9527: 没捷运转乘优惠跟1280是不利，但1200有机会 04/14 11:18
34F：→ TsBC: 其实票价已经算到核定上限还是可以涨,改3排座可以多收一点 04/14 13:59
35F：→ auction88: 一趟营业额只有500 挑50%也只有750 04/14 14:39
36F：→ auction88: 一趟还是来回算一趟 只有500元。 04/14 14:41
37F：→ auction88: 讨论什麽其实都是多余的。除非开迪士尼或是台积电。 04/14 14:43
38F：推 visa9527: 大武仑工业区改厂办像内科汐科那样就好啦 04/14 17:21
39F：推 applezoee: 有问题的是票价，长庚医院到展览馆站，首都经营时之只 04/14 19:23
40F：→ applezoee: 收26元，便宜到爆，长庚还一堆人上不去，比台北市2段 04/14 19:23
41F：→ applezoee: 票还糟糕！ 04/14 19:23
42F：→ CORSA: 由4排座改3排座首先面对的是座位数由45座→30座 04/14 23:08
43F：→ CORSA: 这样总收入可能还因此不增反减 04/14 23:09
44F：→ CORSA: 更甭说公路总局不一定允许可以改收3排座的票价 04/14 23:09
45F：→ TsBC: 满载都赚没问题,3排座可以在非满载的状态增加客单价 04/14 23:18
46F：→ TsBC: 葛玛兰1356圆山南崁短程也是3排坐,应该都可以争取 04/14 23:19
47F：→ your0207: 1356票价比国光便宜，离峰其实也不多人 04/15 01:27