作者naruto1010 (鳴人)
看板Bus
標題Re: [討論] 有條件開放國道客運短端載客
時間Tue Mar 28 15:16:03 2023
※ 引述《TsBC (小蔡一碟)》之銘言：
: 地方政府在公路公共運輸方面規劃城際運輸及在地接駁，
: 但傳統認知上，城際(客運)與在地(公車)是不同的系統，
: 加上國道禁止站立，所以將2者分開管理。
: (主管機關、服務模式與管理方式不同，硬體設備差異先不討論)
: 但在非都會區常常有以下狀況(其實地方機關與公總都知道)
: 1.有些路段市區公車營收差所以班次少。
: 2.國道客運有經過且班次比公車還多，但有短途載客限制(本身營收也差)。
: 3.民眾看到車子經過空空的卻搭不到。
: 法規限制造成業者服務空轉,民眾享受不到,資源都浪費掉
: 這兩年公車司機大出走,政府又認為應該要持續維持服務
: 是不是能夠藉這機會檢討地區與城際服務整合
: 像是1801、1803、1573(瑞光路-劍南路)、1815、9026、
: 北宜國道走滿台9的全程車、北花線/201等...
: 減少不必要的空車浪費，減輕司機/調度的負擔
: 以往公總會說有業者競合問題
: 所以有條件或許是在業者多開多虧的情況下開放
1803是「借道行駛國道」的公路客運，所以沒有不開放立位的問題，
事實上1803本身也開放雙北市境立位搭乘。
但其他國道客運短端載客，老實說以台北市來說真的很難，1573更是不可能
瑞光路-劍南路本身市區公車就比1573多，556.902.646.955.藍7含副.綠16
即便是固定班次，加起來的班次夠多，臺北公運處更沒有理由開放
就算主管機關想開放，以雙北立場應該會送地方的客運路線審議會審議，
但難保同業的指南、欣欣、新北、光華不會有意見?
雖然每家業者經營艱困是事實，但同業也可能會採取保守的作法
1815的話，新北市與基隆市境就已經開放了，
臺北市光是212正線+直達、299、忠孝幹線都有足夠的替代方案
1801勉強要講好像真的只有268可以替代，
但以主管機關立場應該是會建議分段轉乘620、紅12、承德幹線等方式前往
9026則是換業者接手時沒有開放短端載客，
前團隊經營時似乎是有靠當地民代爭取做為助力，
但現在的風向搞成這個樣子，應該是更難去申請了。
北宜走台9線真的有人搭的話，應該不至於到沒業者接手
光是新店-坪林的綠12班次也就那樣......
先撇開基隆地區不談，講雙北就好，
即便開放這些路線短端載客，民眾也不一定會買單
光是沒有轉乘優惠、適用定期票就已經會讓民眾減少搭車意願了
不然那些地方的公路客運為什麼會一直萎縮呢?
(1200還在規劃中，在此先不假設。)
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這 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
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1F：→ auction88: 我覺得這種規定很無聊 03/28 15:40
2F：→ auction88: 尤其現在聯營高速公路用爽爽 擺明就雙標 03/28 15:40
3F：推 Xperia: 說穿了就是開放會擋人財路，主管機關當然選擇維持現狀 03/28 15:46
4F：→ whistlerhu: 他講的是北宜是國道從頭城下之後一路走平面吧？ 03/28 15:59
5F：推 playchicken: 短端沒啥必要吧 反而降低效率 03/28 18:33
6F：→ playchicken: 倒不如讓某些不開放短端的路線遇到客滿可以抄近路比 03/28 18:33
7F：→ playchicken: 較實際 03/28 18:33
8F：→ auction88: 當年1062忠孝復興就客滿了 隔壁就建國高架也沒辦法上去 03/28 18:57
9F：→ auction88: 直殺瑞芳 03/28 18:57
10F：→ acergame5: 遇客滿抄近路你要先確保每個人都有手機看動態 然後動 03/28 19:20
11F：→ acergame5: 態也會正常顯示客滿 03/28 19:20
12F：推 lantw44: 9026 現在還是有人在搭短程，記得有次上班時間司機本來要 03/28 20:15
13F：→ lantw44: 跳過長庚不載，就因為有人下車所以讓 1 個人上車。 03/28 20:15
14F：推 JRhokkaido: 原PO講的北宜全程是指1572全吧 03/28 21:32
15F：→ naruto1010: 如果是1572正線的話，更沒有載短程的必要，因為他的 03/28 21:49
16F：→ naruto1010: 運能可以被1570、1571或1572直達(礁溪區間)車給取代 03/28 21:49
17F：→ naruto1010: ，也不是非得開不可的路線 03/28 21:49
18F：推 tgordoncheng: 客滿的車有到站但上不了車 跟沒來沒兩樣 但沒有手機 03/28 22:02
19F：→ tgordoncheng: 能看動態的話 就會一直以為是還沒來而乾等 03/28 22:03
20F：推 me410: 其實內湖路到瑞光路也沒多遠尤其港墘路前後，因此 03/28 23:25
21F：→ me410: 搭直行內湖路的 03/28 23:25
22F：→ me410: 也可取代 03/28 23:25
23F：推 me410: 然後1573另一個問題是首都大都派遊覽車型，尤其是 03/28 23:42
24F：→ me410: 上下班時間，離 03/28 23:42
25F：→ me410: 峰偶爾看到市區型單門車，這根本在上下車等車門開 03/28 23:42
26F：→ me410: 會讓人受不了尤 03/28 23:42
27F：→ me410: 其沒站都停的狀況下 03/28 23:42
28F：推 playchicken: 1573乾脆走單循環 節省車程 03/29 02:35
29F：→ playchicken: 走瑞光-基湖-堤頂-舊宗接國1 03/29 02:35
30F：→ playchicken: 拼尖峰開兩趟的班次多一點不知道有沒有搞頭 03/29 02:35
31F：推 TsBC: 國光宜蘭線若圓山太早客滿,會搭配一輛加班車出發,客滿車一 03/29 04:35
32F：→ TsBC: 樣會下成功交流道走市民大道,但不進南港轉運站,直接去環東 03/29 04:35
33F：推 TsBC: 重客967昏峰也是客滿兼載短程,但是會另外放空車在行天宮撿 03/29 04:39
34F：→ TsBC: 客,我覺得這種操作很好 03/29 04:39
35F：→ TsBC: 不好意思,北宜說的正是1572/1880/1915,因為1766車少,有些民 03/29 04:45
36F：→ TsBC: 眾有跨礁溪宜蘭羅東的中程需求,目的離火車站遠的情況下,反 03/29 04:45
37F：→ TsBC: 正人數不多,讓有經過的國道客運方便快速兼載一下覺得沒關係~ 03/29 04:45
38F：→ iele: 1815從古早台汽時代在平面道路就有載客了 03/29 07:29
39F：→ iele: 跟後來開放申請短端載客無關 03/29 07:30
抱歉我補充一下，1815原本跟1802和1803一樣是借道國道行駛的公路客運
但1815在2010年代辦理營運許可證續營時，不知道是承辦還是主管機關的問題
誤把該路線轉成國道客運型態，導致當時有段時間是不能載短程的
同樣的情形也發生在台汽釋出給其他業者的1061 1062 1551等路線上
40F：推 marco10110: 967現在身為市區公車本來就不能拒載短程啊 03/29 11:09
41F：→ Xperia: 宜蘭問題是1766一小時一班且收班太早，但開放就短程乘客 03/29 14:23
42F：→ Xperia: 人數而言效益也不明顯 03/29 14:23
43F：→ WeAntiTVBS: 967前身還沒1211編號時期兩邊市區段就有短程收費了... 03/29 21:15
44F：推 mattc123456c: 1766太早收班+1 03/29 23:07
45F：推 visa9527: 1880應該開放兩邊，基隆到汐止跟頭城到羅東都載 03/31 09:43
46F：推 JRhokkaido: 我也覺得1880開放短程還不錯 04/01 12:47
※補充內容
※ 編輯: naruto1010 (139.178.136.2 臺灣), 04/01/2023 17:12:00