作者naruto1010 (鸣人)
看板Bus
标题Re: [讨论] 有条件开放国道客运短端载客
时间Tue Mar 28 15:16:03 2023
※ 引述《TsBC (小蔡一碟)》之铭言：
: 地方政府在公路公共运输方面规划城际运输及在地接驳，
: 但传统认知上，城际(客运)与在地(公车)是不同的系统，
: 加上国道禁止站立，所以将2者分开管理。
: (主管机关、服务模式与管理方式不同，硬体设备差异先不讨论)
: 但在非都会区常常有以下状况(其实地方机关与公总都知道)
: 1.有些路段市区公车营收差所以班次少。
: 2.国道客运有经过且班次比公车还多，但有短途载客限制(本身营收也差)。
: 3.民众看到车子经过空空的却搭不到。
: 法规限制造成业者服务空转,民众享受不到,资源都浪费掉
: 这两年公车司机大出走,政府又认为应该要持续维持服务
: 是不是能够藉这机会检讨地区与城际服务整合
: 像是1801、1803、1573(瑞光路-剑南路)、1815、9026、
: 北宜国道走满台9的全程车、北花线/201等...
: 减少不必要的空车浪费，减轻司机/调度的负担
: 以往公总会说有业者竞合问题
: 所以有条件或许是在业者多开多亏的情况下开放
1803是「借道行驶国道」的公路客运，所以没有不开放立位的问题，
事实上1803本身也开放双北市境立位搭乘。
但其他国道客运短端载客，老实说以台北市来说真的很难，1573更是不可能
瑞光路-剑南路本身市区公车就比1573多，556.902.646.955.蓝7含副.绿16
即便是固定班次，加起来的班次够多，台北公运处更没有理由开放
就算主管机关想开放，以双北立场应该会送地方的客运路线审议会审议，
但难保同业的指南、欣欣、新北、光华不会有意见?
虽然每家业者经营艰困是事实，但同业也可能会采取保守的作法
1815的话，新北市与基隆市境就已经开放了，
台北市光是212正线+直达、299、忠孝干线都有足够的替代方案
1801勉强要讲好像真的只有268可以替代，
但以主管机关立场应该是会建议分段转乘620、红12、承德干线等方式前往
9026则是换业者接手时没有开放短端载客，
前团队经营时似乎是有靠当地民代争取做为助力，
但现在的风向搞成这个样子，应该是更难去申请了。
北宜走台9线真的有人搭的话，应该不至於到没业者接手
光是新店-坪林的绿12班次也就那样......
先撇开基隆地区不谈，讲双北就好，
即便开放这些路线短端载客，民众也不一定会买单
光是没有转乘优惠、适用定期票就已经会让民众减少搭车意愿了
不然那些地方的公路客运为什麽会一直萎缩呢?
(1200还在规划中，在此先不假设。)
--
◥█◤◤ <＠﹊ ◥◥◤
◥ ▄▄▄▄▄▄▄
这 就 是 ▲◤ ￣￣ㄟ| |ノ￣￣ ◥▲ 我 的 忍 道 。
| ◢█‧▲ ` /◢█‧◣ │
◥\＿＿ / ` ＿/◤
ψbelleaya ▼ ／ │ ＼▼ http://fb.com/WonderLiuMing
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.227.190.18 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1679987767.A.544.html
1F：→ auction88: 我觉得这种规定很无聊 03/28 15:40
2F：→ auction88: 尤其现在联营高速公路用爽爽 摆明就双标 03/28 15:40
3F：推 Xperia: 说穿了就是开放会挡人财路，主管机关当然选择维持现状 03/28 15:46
4F：→ whistlerhu: 他讲的是北宜是国道从头城下之後一路走平面吧？ 03/28 15:59
5F：推 playchicken: 短端没啥必要吧 反而降低效率 03/28 18:33
6F：→ playchicken: 倒不如让某些不开放短端的路线遇到客满可以抄近路比 03/28 18:33
7F：→ playchicken: 较实际 03/28 18:33
8F：→ auction88: 当年1062忠孝复兴就客满了 隔壁就建国高架也没办法上去 03/28 18:57
9F：→ auction88: 直杀瑞芳 03/28 18:57
10F：→ acergame5: 遇客满抄近路你要先确保每个人都有手机看动态 然後动 03/28 19:20
11F：→ acergame5: 态也会正常显示客满 03/28 19:20
12F：推 lantw44: 9026 现在还是有人在搭短程，记得有次上班时间司机本来要 03/28 20:15
13F：→ lantw44: 跳过长庚不载，就因为有人下车所以让 1 个人上车。 03/28 20:15
14F：推 JRhokkaido: 原PO讲的北宜全程是指1572全吧 03/28 21:32
15F：→ naruto1010: 如果是1572正线的话，更没有载短程的必要，因为他的 03/28 21:49
16F：→ naruto1010: 运能可以被1570、1571或1572直达(礁溪区间)车给取代 03/28 21:49
17F：→ naruto1010: ，也不是非得开不可的路线 03/28 21:49
18F：推 tgordoncheng: 客满的车有到站但上不了车 跟没来没两样 但没有手机 03/28 22:02
19F：→ tgordoncheng: 能看动态的话 就会一直以为是还没来而乾等 03/28 22:03
20F：推 me410: 其实内湖路到瑞光路也没多远尤其港墘路前後，因此 03/28 23:25
21F：→ me410: 搭直行内湖路的 03/28 23:25
22F：→ me410: 也可取代 03/28 23:25
23F：推 me410: 然後1573另一个问题是首都大都派游览车型，尤其是 03/28 23:42
24F：→ me410: 上下班时间，离 03/28 23:42
25F：→ me410: 峰偶尔看到市区型单门车，这根本在上下车等车门开 03/28 23:42
26F：→ me410: 会让人受不了尤 03/28 23:42
27F：→ me410: 其没站都停的状况下 03/28 23:42
28F：推 playchicken: 1573乾脆走单循环 节省车程 03/29 02:35
29F：→ playchicken: 走瑞光-基湖-堤顶-旧宗接国1 03/29 02:35
30F：→ playchicken: 拼尖峰开两趟的班次多一点不知道有没有搞头 03/29 02:35
31F：推 TsBC: 国光宜兰线若圆山太早客满,会搭配一辆加班车出发,客满车一 03/29 04:35
32F：→ TsBC: 样会下成功交流道走市民大道,但不进南港转运站,直接去环东 03/29 04:35
33F：推 TsBC: 重客967昏峰也是客满兼载短程,但是会另外放空车在行天宫捡 03/29 04:39
34F：→ TsBC: 客,我觉得这种操作很好 03/29 04:39
35F：→ TsBC: 不好意思,北宜说的正是1572/1880/1915,因为1766车少,有些民 03/29 04:45
36F：→ TsBC: 众有跨礁溪宜兰罗东的中程需求,目的离火车站远的情况下,反 03/29 04:45
37F：→ TsBC: 正人数不多,让有经过的国道客运方便快速兼载一下觉得没关系~ 03/29 04:45
38F：→ iele: 1815从古早台汽时代在平面道路就有载客了 03/29 07:29
39F：→ iele: 跟後来开放申请短端载客无关 03/29 07:30
抱歉我补充一下，1815原本跟1802和1803一样是借道国道行驶的公路客运
但1815在2010年代办理营运许可证续营时，不知道是承办还是主管机关的问题
误把该路线转成国道客运型态，导致当时有段时间是不能载短程的
同样的情形也发生在台汽释出给其他业者的1061 1062 1551等路线上
40F：推 marco10110: 967现在身为市区公车本来就不能拒载短程啊 03/29 11:09
41F：→ Xperia: 宜兰问题是1766一小时一班且收班太早，但开放就短程乘客 03/29 14:23
42F：→ Xperia: 人数而言效益也不明显 03/29 14:23
43F：→ WeAntiTVBS: 967前身还没1211编号时期两边市区段就有短程收费了... 03/29 21:15
44F：推 mattc123456c: 1766太早收班+1 03/29 23:07
45F：推 visa9527: 1880应该开放两边，基隆到汐止跟头城到罗东都载 03/31 09:43
46F：推 JRhokkaido: 我也觉得1880开放短程还不错 04/01 12:47
※补充内容
※ 编辑: naruto1010 (139.178.136.2 台湾), 04/01/2023 17:12:00