※ 引述《semih (Sayginer)》之銘言： : https://www.chinatimes.com/newspapers/20230305000339-260107 : 04:10 2023/03/05 中國時報 曹婷婷、黃敬文、李奇叡 : 六都公車司機荒 月薪7萬請嘸人 : 新冠疫情期間，各地都傳出因民眾乘車需求減少，公車大幅減班，公車司機因此轉職至 物 : 流業，或乾脆改行跑外送；如今疫情趨緩，公車運量已回復疫情前9成左右，但司機並 未 : 隨之歸隊，六都分別傳出程度不一的司機荒，新北市某公車業者開出月薪7萬元以上徵 才 : ，司機職缺還是乏人問津。 : 台南市議員李啟維近來接獲民眾反映公車班次減少，有民眾指小孩等1個多小時，上車 問 : 司機才知道駕駛該路線的司機確診，臨時找不到人代班，前面3班沒開，凸顯司機人力 吃 : 緊窘況。 : 南市府交通局公共運輸處長吳俁之指出，公車司機缺員是全台都有的現象，與疫情期間 減 : 班使得人員流失、其他運輸產業消長有關。目前台南有417輛公車，公車司機仍缺30人 。 : 府城客運協理林廣和說，疫情期間，有司機跳槽到物流車、遊覽車、台積電交通車等， 疫 : 情趨緩，這些人力也沒回流，台南市區道路窄，平日尖峰時間及假日交通壅塞，開砂石 車 : 、遊覽車到定點就可休息，公車司機無法想休息就休息，曾有司機遇上廟會，原本10點 收 : 班，開到半夜12點才收工；加上投訴爆料多，也衝擊司機士氣，即使月薪6萬元，加上 留 : 任獎金，待滿1年可多領4萬元等福利，司機卻寧願月領4、5萬元去開物流車。 : 新北市某公車業者透露，全台公車業者普遍都有司機荒問題，「且每家司機缺口都蠻嚴 重 : 」，目前新北市公車司機若是輪三班，月薪至少都開出7萬元以上，但司機工作環境難 吸 : 引年輕人，即便開出高薪，還是乏人問津。 : 台中市交通局長葉昭甫表示，公車駕駛人才荒是全國性問題，疫情期間台中約流失1成 至1 : 成5的公車司機；桃園市交通局表示，桃園市公車司機大量流失至貨運業甚至跑外送， 市 : 府去年補助4000元，並透過票價補貼，要求客運業者再加碼2000元，司機依舊搶手。 : 台北市交通局長謝銘鴻表示，有業者反映疫情使乘客減少，導致駕駛流失，轉往從事物 流 : 、外送等行業；但去年運價調升，同時要求完善公車駕駛薪資待遇，因此缺額狀況沒有 其 : 他縣市嚴重。高市交通局指出，現階段高市司機確實存在人力吃緊現象，但對於整體路 線 : 營運來說並無太大問題。 實務上就是帶風向啦 政府ㄧ方面說疫情趨緩甚至疫情已過 但是客運減班狀況還是默許 雙北都會區有的還在適用疫情減班班距 連已經過了試辦期的 原班次表定12-15分鐘一班 都可以拖成15-25分鐘一班 開個十來站乘客幾乎上不了車 這種狀況投訴也沒用 只有公文嘴砲督導又沒有實質評鑑扣點等機制 另外上不了車時硬擠還有性騷擾風險 不硬擠 又得多等15分鐘起跳 多少乘客願意繼續這樣搭公車 客運繼續嘴乘客逃票導致營收下降 又以營收下降為由申請減班 公運處看到營收確實不如以往就覺得有理同意減班 根本惡性循環阿 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.62.195.33 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1678112458.A.7E4.html 再來 以前市府督導手段比較有用 又客運業者彼此競爭 現在客運業幾乎三分天下 同路線變成同集團經營 這也有影響 ※ 編輯: miniuser (114.136.191.121 臺灣), 03/07/2023 08:17:18