※ 引述《semih (Sayginer)》之铭言： : https://www.chinatimes.com/newspapers/20230305000339-260107 : 04:10 2023/03/05 中国时报 曹婷婷、黄敬文、李奇叡 : 六都公车司机荒 月薪7万请呒人 : 新冠疫情期间，各地都传出因民众乘车需求减少，公车大幅减班，公车司机因此转职至 物 : 流业，或乾脆改行跑外送；如今疫情趋缓，公车运量已回复疫情前9成左右，但司机并 未 : 随之归队，六都分别传出程度不一的司机荒，新北市某公车业者开出月薪7万元以上徵 才 : ，司机职缺还是乏人问津。 : 台南市议员李启维近来接获民众反映公车班次减少，有民众指小孩等1个多小时，上车 问 : 司机才知道驾驶该路线的司机确诊，临时找不到人代班，前面3班没开，凸显司机人力 吃 : 紧窘况。 : 南市府交通局公共运输处长吴俣之指出，公车司机缺员是全台都有的现象，与疫情期间 减 : 班使得人员流失、其他运输产业消长有关。目前台南有417辆公车，公车司机仍缺30人 。 : 府城客运协理林广和说，疫情期间，有司机跳槽到物流车、游览车、台积电交通车等， 疫 : 情趋缓，这些人力也没回流，台南市区道路窄，平日尖峰时间及假日交通壅塞，开砂石 车 : 、游览车到定点就可休息，公车司机无法想休息就休息，曾有司机遇上庙会，原本10点 收 : 班，开到半夜12点才收工；加上投诉爆料多，也冲击司机士气，即使月薪6万元，加上 留 : 任奖金，待满1年可多领4万元等福利，司机却宁愿月领4、5万元去开物流车。 : 新北市某公车业者透露，全台公车业者普遍都有司机荒问题，「且每家司机缺口都蛮严 重 : 」，目前新北市公车司机若是轮三班，月薪至少都开出7万元以上，但司机工作环境难 吸 : 引年轻人，即便开出高薪，还是乏人问津。 : 台中市交通局长叶昭甫表示，公车驾驶人才荒是全国性问题，疫情期间台中约流失1成 至1 : 成5的公车司机；桃园市交通局表示，桃园市公车司机大量流失至货运业甚至跑外送， 市 : 府去年补助4000元，并透过票价补贴，要求客运业者再加码2000元，司机依旧抢手。 : 台北市交通局长谢铭鸿表示，有业者反映疫情使乘客减少，导致驾驶流失，转往从事物 流 : 、外送等行业；但去年运价调升，同时要求完善公车驾驶薪资待遇，因此缺额状况没有 其 : 他县市严重。高市交通局指出，现阶段高市司机确实存在人力吃紧现象，但对於整体路 线 : 营运来说并无太大问题。 实务上就是带风向啦 政府ㄧ方面说疫情趋缓甚至疫情已过 但是客运减班状况还是默许 双北都会区有的还在适用疫情减班班距 连已经过了试办期的 原班次表定12-15分钟一班 都可以拖成15-25分钟一班 开个十来站乘客几乎上不了车 这种状况投诉也没用 只有公文嘴炮督导又没有实质评监扣点等机制 另外上不了车时硬挤还有性骚扰风险 不硬挤 又得多等15分钟起跳 多少乘客愿意继续这样搭公车 客运继续嘴乘客逃票导致营收下降 又以营收下降为由申请减班 公运处看到营收确实不如以往就觉得有理同意减班 根本恶性循环阿 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.62.195.33 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1678112458.A.7E4.html 再来 以前市府督导手段比较有用 又客运业者彼此竞争 现在客运业几乎三分天下 同路线变成同集团经营 这也有影响 ※ 编辑: miniuser (114.136.191.121 台湾), 03/07/2023 08:17:18