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標題[新聞] 公車免費搭補貼逐年增卻效益減 審計部促
時間Sun Aug 21 23:55:23 2022
公車免費搭補貼逐年增卻效益減 審計部促中市府改善
2022/8/21 12:40
（中央社記者陳俊華台北21日電）審計部指出，台中市實施公車8公里免費乘車，補貼金
額在102年到108年間成長43.50%，搭乘人次卻未顯著增加，經檢討改善後才限縮優惠對象
，原須補貼金額推估約2億元，可用在其他市政建設。
根據審計部最新公告，台中市政府交通局為鼓勵民眾多搭大眾運輸工具，減少使用私人運
具，降低空污與交通壅塞，從100年7月起實施市區公車基本里程8公里免費乘車優惠政策
。104年7月延長為10公里免費，109年1月起再實施「雙十公車」政策，也就是10公里內免
費，超過10公里車資上限新台幣10元。
台中市審計處在109年3月查核發現，優惠車資由交通局編預算補貼客運業者，補貼金額從
102年度的15億餘元，逐年增加到108年度的21億餘元，6年間成長43.50%，搭乘人次由102
年度的1億319萬餘人次，逐年增加到108年度的1億3378萬餘人次，但105到108年度搭乘人
次，已未再顯著增加。
審計部指出，考量台中市公共債務實際數，由102年度的497億餘元，大幅成長到108年度
的1039億餘元，為兼顧市庫財政負擔及推廣大眾運輸工具政策，台中市審計處在109年5月
間，函請交通局檢討改善。
審計部表示，交通局從110年1月起，限定台中市民及其新住民配偶，以及在台中市就讀的
學生，持綁定台中市交通卡的電子票證乘車，才可享有搭乘市區公車優惠。
審計部指出，據交通局估算，110年度非屬優惠對象搭乘市區公車者計有1513萬餘人次，
原須補貼金額約2億餘元，依現行規定不再補貼後，可用以挹注其他重要市政建設。（編
輯：林淑媛）1110821
https://www.cna.com.tw/amp/news/aipl/202208210062.aspx
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1F：推 playchicken: 只能等看看盧如果選上第二次之後會不會砍吧 08/22 00:42
2F：→ playchicken: 反正也沒有連任的問題了 XD 08/22 00:42
3F：推 a20731: Brt、公車專用道弄下去運量馬上就起來 08/22 02:16
4F：推 Yamapi5566: 免費不搭白不搭 豐原車站到廟東兩站我照搭不誤 08/22 02:43
5F：→ Yamapi5566: 要濾掉不合理的旅次加個基本里程5元也很有效果吧 08/22 02:43
6F：推 kutkin: 所以這樣砍外縣市的才省2億元 08/22 05:04
7F：→ a79111010: 逐年算效應本來就會減少 基數會越來越大 就跟通膨一樣 08/22 05:53
8F：推 Xperia: 台中路線那麼繞又難等，誰要搭 08/22 08:26
9F：→ aiko6576: 把外縣市優惠補回來比較重要 08/22 08:29
10F：推 tananadishow: 以前我連中友百貨到台中科大 照搭 08/22 08:49
11F：推 cccmn: 還真的不少是從星享道搭到僑光的 08/22 09:42
12F：→ cccmn: 光是等全票上車全票下車幾十次 人都走到下一站了 08/22 09:43
13F：推 kutkin: 里程收費業者就很有誘因一直增加彎繞 08/22 10:28
14F：推 WeAntiTVBS: 可以考慮跟台北一樣賣旅遊票 設定天數無限搭乘 08/22 10:31
15F：→ WeAntiTVBS: 或是以月票方式服務外縣市到台中進城上班的乘客 08/22 10:32
16F：→ WeAntiTVBS: 因為雙十市民限定後 外縣市原本搭公車的又多數都回去 08/22 10:32
17F：→ WeAntiTVBS: 騎機車跟開車了.. 08/22 10:32
18F：→ ybite: 到大甲谷關才十元 到底要怎麼支撐 08/22 10:44
19F：推 NorAku: 個人覺得車本身沒什麼問題，現在應該是道路建設的問題 08/22 12:21
20F：推 HuanYuWu: 雙十實在很畸形，使用者付費本該有個正確的比例 08/22 14:48
21F：→ evanzxcv: 這種政策搞那麼久把邊際效益搞到歸零，實際上政府還是年 08/22 15:58
22F：→ evanzxcv: 年大灑幣，實在應該二話不說該退場就要退場，但同時也要 08/22 15:58
23F：→ evanzxcv: 有合理的方式挹注捷運運量(如改為捷運/公車互相轉乘優惠 08/22 15:58
24F：推 t7101271328: 中市：那我們繼續針對外縣市民眾取消優惠 嘻嘻 08/22 17:07
25F：推 evanzxcv: 如果捷運轉公車的優惠限定市民鐵定被罵翻的，因為現在唯 08/22 17:38
26F：→ evanzxcv: 一的一條捷運最大客群是來往高鐵站的人，其中外縣市來玩 08/22 17:38
27F：→ evanzxcv: 或出差的比例非常高 08/22 17:38
28F：→ rerun: 10公里是要選台北市市長卻被推去選新北市的十年磨一劍 08/22 18:38
29F：→ willy1215: 0元費率本來就有極限 08/22 19:11
30F：→ ybite: 對台中市民 公車已經幾乎免費 所以基本上不用考慮轉乘優惠 08/22 19:53
31F：→ ybite: 外縣市就乖乖出15元補貼市民（笑 08/22 19:53
32F：→ ybite: 真要改第一個要檢討10元上限 08/22 19:54
33F：→ ybite: 我先猜啦 講什麼因為疫情 然後幹線公車會讓運量大爆發 08/22 19:55
34F：→ ybite: 之類的話敷衍了事 再過兩三年客運公司快倒再來想辦法 08/22 19:56
35F：推 ctkp: 8公里免費政策倒是讓台南運量倍數成長 08/22 20:12
36F：→ WeAntiTVBS: 外縣市不論票種就是全程全票計費才對 不用再跟你分什 08/22 20:18
37F：→ WeAntiTVBS: 麼敬老愛心啦!!那些是要給戶籍才當地的才給補貼才對!! 08/22 20:18
38F：→ WeAntiTVBS: 戶籍中市外的民眾可以改搭公路客運或是自己開騎車上路 08/22 20:19
39F：→ WeAntiTVBS: 反而比搭公車省錢很多 08/22 20:19
40F：推 evanzxcv: 好像很多人不知道各縣市的稅率是一樣的台中人沒有繳比較 08/22 21:31
41F：→ evanzxcv: 多，台北人也沒有繳更多，大家繳稅也是繳給中央，才是依 08/22 21:31
42F：→ evanzxcv: 各縣市預算撥下去，然後太歪也不是聯邦制，縣市自治有一 08/22 21:31
43F：→ evanzxcv: 定的限度不能無限上綱否則容易踩到憲法 08/22 21:31
44F：→ evanzxcv: *台灣也不是聯邦制 08/22 21:31
45F：→ evanzxcv: 我講認真的啦，只要有人把這個議題搞到釋憲，大法官一定 08/22 21:33
46F：→ evanzxcv: 會要你全面免費或全面取消免費二選一的啦 08/22 21:33
47F：→ evanzxcv: 公車收費又不是你刷你的卡扣款會扣到別的卡，本身就有精 08/22 21:34
48F：→ evanzxcv: 準針對使用族群的功能了，再搞別的限制根本是脫褲子放屁 08/22 21:34
49F：推 a100213: 台南市公車路線很神奇，路線網點除了幾個交通運輸站與知 08/23 14:05
50F：→ a100213: 名景點有交錯，其餘都是錯開來的 08/23 14:05
51F：推 ctkp: 可能因為台南都平原，整個行政區形狀又接近原形，所以道路四 08/23 21:17
52F：→ ctkp: 通八達，很難集中成一束 08/23 21:17
53F：推 evanzxcv: 而且台南公車很觀光導向，很多都為了串連景點而繞得歪七 08/23 21:52
54F：→ evanzxcv: 扭八的路線 08/23 21:52
55F：推 hinajian: 有幾條比較繞，但是其他倒也還好，大部分路線早就存在了 08/24 22:45
56F：→ hinajian: 早年也沒有真的很照顧觀光，公車都靠學生族撐 08/24 22:46
57F：→ hinajian: 觀光取向的88 99真的繞 08/24 22:49
58F：噓 ozaki1986: 騎車開車才正道 08/29 20:42
59F：→ ozaki1986: 靠補助的垃圾產業還是算了吧 08/29 20:43
60F：→ ozaki1986: 沒競爭力的廢物公車 08/29 20:43