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标题[新闻] 公车免费搭补贴逐年增却效益减 审计部促
时间Sun Aug 21 23:55:23 2022
公车免费搭补贴逐年增却效益减 审计部促中市府改善
2022/8/21 12:40
（中央社记者陈俊华台北21日电）审计部指出，台中市实施公车8公里免费乘车，补贴金
额在102年到108年间成长43.50%，搭乘人次却未显着增加，经检讨改善後才限缩优惠对象
，原须补贴金额推估约2亿元，可用在其他市政建设。
根据审计部最新公告，台中市政府交通局为鼓励民众多搭大众运输工具，减少使用私人运
具，降低空污与交通壅塞，从100年7月起实施市区公车基本里程8公里免费乘车优惠政策
。104年7月延长为10公里免费，109年1月起再实施「双十公车」政策，也就是10公里内免
费，超过10公里车资上限新台币10元。
台中市审计处在109年3月查核发现，优惠车资由交通局编预算补贴客运业者，补贴金额从
102年度的15亿余元，逐年增加到108年度的21亿余元，6年间成长43.50%，搭乘人次由102
年度的1亿319万余人次，逐年增加到108年度的1亿3378万余人次，但105到108年度搭乘人
次，已未再显着增加。
审计部指出，考量台中市公共债务实际数，由102年度的497亿余元，大幅成长到108年度
的1039亿余元，为兼顾市库财政负担及推广大众运输工具政策，台中市审计处在109年5月
间，函请交通局检讨改善。
审计部表示，交通局从110年1月起，限定台中市民及其新住民配偶，以及在台中市就读的
学生，持绑定台中市交通卡的电子票证乘车，才可享有搭乘市区公车优惠。
审计部指出，据交通局估算，110年度非属优惠对象搭乘市区公车者计有1513万余人次，
原须补贴金额约2亿余元，依现行规定不再补贴後，可用以挹注其他重要市政建设。（编
辑：林淑媛）1110821
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1F：推 playchicken: 只能等看看卢如果选上第二次之後会不会砍吧 08/22 00:42
2F：→ playchicken: 反正也没有连任的问题了 XD 08/22 00:42
3F：推 a20731: Brt、公车专用道弄下去运量马上就起来 08/22 02:16
4F：推 Yamapi5566: 免费不搭白不搭 丰原车站到庙东两站我照搭不误 08/22 02:43
5F：→ Yamapi5566: 要滤掉不合理的旅次加个基本里程5元也很有效果吧 08/22 02:43
6F：推 kutkin: 所以这样砍外县市的才省2亿元 08/22 05:04
7F：→ a79111010: 逐年算效应本来就会减少 基数会越来越大 就跟通膨一样 08/22 05:53
8F：推 Xperia: 台中路线那麽绕又难等，谁要搭 08/22 08:26
9F：→ aiko6576: 把外县市优惠补回来比较重要 08/22 08:29
10F：推 tananadishow: 以前我连中友百货到台中科大 照搭 08/22 08:49
11F：推 cccmn: 还真的不少是从星享道搭到侨光的 08/22 09:42
12F：→ cccmn: 光是等全票上车全票下车几十次 人都走到下一站了 08/22 09:43
13F：推 kutkin: 里程收费业者就很有诱因一直增加弯绕 08/22 10:28
14F：推 WeAntiTVBS: 可以考虑跟台北一样卖旅游票 设定天数无限搭乘 08/22 10:31
15F：→ WeAntiTVBS: 或是以月票方式服务外县市到台中进城上班的乘客 08/22 10:32
16F：→ WeAntiTVBS: 因为双十市民限定後 外县市原本搭公车的又多数都回去 08/22 10:32
17F：→ WeAntiTVBS: 骑机车跟开车了.. 08/22 10:32
18F：→ ybite: 到大甲谷关才十元 到底要怎麽支撑 08/22 10:44
19F：推 NorAku: 个人觉得车本身没什麽问题，现在应该是道路建设的问题 08/22 12:21
20F：推 HuanYuWu: 双十实在很畸形，使用者付费本该有个正确的比例 08/22 14:48
21F：→ evanzxcv: 这种政策搞那麽久把边际效益搞到归零，实际上政府还是年 08/22 15:58
22F：→ evanzxcv: 年大洒币，实在应该二话不说该退场就要退场，但同时也要 08/22 15:58
23F：→ evanzxcv: 有合理的方式挹注捷运运量(如改为捷运/公车互相转乘优惠 08/22 15:58
24F：推 t7101271328: 中市：那我们继续针对外县市民众取消优惠 嘻嘻 08/22 17:07
25F：推 evanzxcv: 如果捷运转公车的优惠限定市民铁定被骂翻的，因为现在唯 08/22 17:38
26F：→ evanzxcv: 一的一条捷运最大客群是来往高铁站的人，其中外县市来玩 08/22 17:38
27F：→ evanzxcv: 或出差的比例非常高 08/22 17:38
28F：→ rerun: 10公里是要选台北市市长却被推去选新北市的十年磨一剑 08/22 18:38
29F：→ willy1215: 0元费率本来就有极限 08/22 19:11
30F：→ ybite: 对台中市民 公车已经几乎免费 所以基本上不用考虑转乘优惠 08/22 19:53
31F：→ ybite: 外县市就乖乖出15元补贴市民（笑 08/22 19:53
32F：→ ybite: 真要改第一个要检讨10元上限 08/22 19:54
33F：→ ybite: 我先猜啦 讲什麽因为疫情 然後干线公车会让运量大爆发 08/22 19:55
34F：→ ybite: 之类的话敷衍了事 再过两三年客运公司快倒再来想办法 08/22 19:56
35F：推 ctkp: 8公里免费政策倒是让台南运量倍数成长 08/22 20:12
36F：→ WeAntiTVBS: 外县市不论票种就是全程全票计费才对 不用再跟你分什 08/22 20:18
37F：→ WeAntiTVBS: 麽敬老爱心啦!!那些是要给户籍才当地的才给补贴才对!! 08/22 20:18
38F：→ WeAntiTVBS: 户籍中市外的民众可以改搭公路客运或是自己开骑车上路 08/22 20:19
39F：→ WeAntiTVBS: 反而比搭公车省钱很多 08/22 20:19
40F：推 evanzxcv: 好像很多人不知道各县市的税率是一样的台中人没有缴比较 08/22 21:31
41F：→ evanzxcv: 多，台北人也没有缴更多，大家缴税也是缴给中央，才是依 08/22 21:31
42F：→ evanzxcv: 各县市预算拨下去，然後太歪也不是联邦制，县市自治有一 08/22 21:31
43F：→ evanzxcv: 定的限度不能无限上纲否则容易踩到宪法 08/22 21:31
44F：→ evanzxcv: *台湾也不是联邦制 08/22 21:31
45F：→ evanzxcv: 我讲认真的啦，只要有人把这个议题搞到释宪，大法官一定 08/22 21:33
46F：→ evanzxcv: 会要你全面免费或全面取消免费二选一的啦 08/22 21:33
47F：→ evanzxcv: 公车收费又不是你刷你的卡扣款会扣到别的卡，本身就有精 08/22 21:34
48F：→ evanzxcv: 准针对使用族群的功能了，再搞别的限制根本是脱裤子放屁 08/22 21:34
49F：推 a100213: 台南市公车路线很神奇，路线网点除了几个交通运输站与知 08/23 14:05
50F：→ a100213: 名景点有交错，其余都是错开来的 08/23 14:05
51F：推 ctkp: 可能因为台南都平原，整个行政区形状又接近原形，所以道路四 08/23 21:17
52F：→ ctkp: 通八达，很难集中成一束 08/23 21:17
53F：推 evanzxcv: 而且台南公车很观光导向，很多都为了串连景点而绕得歪七 08/23 21:52
54F：→ evanzxcv: 扭八的路线 08/23 21:52
55F：推 hinajian: 有几条比较绕，但是其他倒也还好，大部分路线早就存在了 08/24 22:45
56F：→ hinajian: 早年也没有真的很照顾观光，公车都靠学生族撑 08/24 22:46
57F：→ hinajian: 观光取向的88 99真的绕 08/24 22:49
58F：嘘 ozaki1986: 骑车开车才正道 08/29 20:42
59F：→ ozaki1986: 靠补助的垃圾产业还是算了吧 08/29 20:43
60F：→ ozaki1986: 没竞争力的废物公车 08/29 20:43