作者yamatobar (747-8I)
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標題Fw: [討論] 日本曾經不惜成本弄國鐵專用國道客運巴士
時間Wed Jul 20 15:54:14 2022
※ [本文轉錄自 car 看板 #1Yrx25dw ]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
標題: [討論] 日本曾經不惜成本弄國鐵專用國道客運巴士
時間: Wed Jul 20 15:36:34 2022
https://reurl.cc/ZAR7bp
https://reurl.cc/NA5A0q
https://reurl.cc/OA2AjA
https://www.youtube.com/watch?v=ezRydq3WGqc
https://www.youtube.com/watch?v=rCs7Wzize2c
那時候東名高速道路快全線完工通車,日本國鐵(JR各社的前身)在1966年向日本四大商用
車品牌(HINO、FUSO、ISUZU、UD)提出了東名高速新一代國道客運車性能要求
(那時候日本無論官方還是民間,有派不少人去北美歐洲澳紐考察高速公路用的巴士該如何)
1.引擎最大馬力要320HP以上,最高極速140,高速公路上滿載的巡航定速100
2.一檔就要能加速,三檔就要能衝到時速80(那時候也只有手排變速箱,而且還是長排檔桿)
3.高性能剎車系統,22秒內要從時速100降到時速60(那年代也沒大車用的ESP,連ABS都沒有)
4.防爆無內胎式輪胎
5.引擎不能用渦輪增壓器,因為那時候的渦輪增壓器可靠度有疑慮
6.車頂冷氣,因為用裝在車底+直接連結引擎的冷氣,引擎出力會不足
7.高速時也能運作的雨刷
8.30萬公里內不需要進廠大修
9.車上要有廁所
這些在現在根本輕而易舉的要求,在55年前可是超高標準,日本四大廠通通面有難色,但還是
硬著頭皮做出來了,只是因為這些車是特規車中的特規車(專為日本國鐵打造),後勤體系完
全不相容當時日本四大廠既有的巴士,弄到最後只剩Fuso願意繼續玩下去
不過這些車在1969~1979年可說是日本公路之王,1969年這些車剛上線時,名神-東名高速道
路完全沒幾台車能跟這些巴士比賽尬車,這些車被譽為是巴士中的火箭/噴射機/新幹線,因
為當時的大多數日本小汽車,最高時速120,但是高速公路上一般定速巡航頂多能開到時速7
~80,時速100開太久引擎會過熱,50年前在日本公路上飆車跑輸這些巴士很正常的
但後來造車技術進步後,也不再需要這些特規巴士了,而且後來日本跑高速公路國道客運用
的巴士車輛,引擎出力只需要350~450HP就夠用了
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.136.243 (臺灣)
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1F：推 thinkdeeply : 長知識了！！ 07/20 15:40
2F：推 fenix220 : 反觀 07/20 15:42
3F：推 SALEENS7LM : 我無法想像巴士是高速公路速度王的樣子 07/20 15:45
那是我們已經被這年頭的汽車性能寵壞了
1960~1970年代,只有歐洲/日本的高性能車或是老美的V8車,才有超過150HP以上的馬力
4F：推 ccc101419 : 難以想像花22秒才從時速100降到60的煞車，現代來說 07/20 15:49
5F：→ ccc101419 : 放掉油門22秒速度就差不多降到60了吧？ 07/20 15:49
6F：推 SALEENS7LM : 60～70日本路王大概是駐日美官有3～400匹的大V8吧 07/20 15:51
或是那些高性能歐洲車
※ 編輯: yamatobar (114.37.136.243 臺灣), 07/20/2022 15:53:28
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: yamatobar (114.37.136.243 臺灣), 07/20/2022 15:54:14
7F：推 allenmau: 感謝分享 很有趣的一段歷史 07/20 17:25
8F：推 JRhokkaido: 推分享 07/20 21:24
9F：推 Yenfu35: 感謝分享 07/20 23:11
10F：推 a5mg4n: 火車從100到60都不到22秒吧 07/21 02:22
11F：→ CORSA: 還是要看年代吧 若是古早以前的柴油機車頭就難說了 07/21 11:23
12F：→ whistlerhu: 鐵道消耗的能量較公路低，怎麼能這樣比 07/21 20:07
13F：推 NEOPLAN: 渦輪增壓器可靠度指的是日廠吧？ 07/22 11:53
其實1960年代,連歐美的大車用柴油引擎的渦輪增壓器,也有一部分實驗性質
但之後還是慢慢進步
同樣是跑名神-東名高速線的三菱FUSO巴士新車
1969年的國鐵特規車FUSO B906R,裝19.9L的自然進氣引擎12DC2,馬力350HP
2019年的FUSO AERO ACE,裝7.7L的渦輪直噴引擎6S10,馬力381HP
這50年的演化不但Downsize化/節能化/低汙染化
性能還不減反增,引擎本體耐用度也沒變差
※ 編輯: yamatobar (114.37.136.243 臺灣), 07/22/2022 16:04:15
14F：推 kkStBvasut: 國鐵一出手 便知有沒有 08/07 02:14