作者yamatobar (747-8I)
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标题Fw: [讨论] 日本曾经不惜成本弄国铁专用国道客运巴士
时间Wed Jul 20 15:54:14 2022
※ [本文转录自 car 看板 #1Yrx25dw ]
作者: yamatobar (747-8I) 看板: car
标题: [讨论] 日本曾经不惜成本弄国铁专用国道客运巴士
时间: Wed Jul 20 15:36:34 2022
https://reurl.cc/ZAR7bp
https://reurl.cc/NA5A0q
https://reurl.cc/OA2AjA
https://www.youtube.com/watch?v=ezRydq3WGqc
https://www.youtube.com/watch?v=rCs7Wzize2c
那时候东名高速道路快全线完工通车,日本国铁(JR各社的前身)在1966年向日本四大商用
车品牌(HINO、FUSO、ISUZU、UD)提出了东名高速新一代国道客运车性能要求
(那时候日本无论官方还是民间,有派不少人去北美欧洲澳纽考察高速公路用的巴士该如何)
1.引擎最大马力要320HP以上,最高极速140,高速公路上满载的巡航定速100
2.一档就要能加速,三档就要能冲到时速80(那时候也只有手排变速箱,而且还是长排档杆)
3.高性能刹车系统,22秒内要从时速100降到时速60(那年代也没大车用的ESP,连ABS都没有)
4.防爆无内胎式轮胎
5.引擎不能用涡轮增压器,因为那时候的涡轮增压器可靠度有疑虑
6.车顶冷气,因为用装在车底+直接连结引擎的冷气,引擎出力会不足
7.高速时也能运作的雨刷
8.30万公里内不需要进厂大修
9.车上要有厕所
这些在现在根本轻而易举的要求,在55年前可是超高标准,日本四大厂通通面有难色,但还是
硬着头皮做出来了,只是因为这些车是特规车中的特规车(专为日本国铁打造),後勤体系完
全不相容当时日本四大厂既有的巴士,弄到最後只剩Fuso愿意继续玩下去
不过这些车在1969~1979年可说是日本公路之王,1969年这些车刚上线时,名神-东名高速道
路完全没几台车能跟这些巴士比赛尬车,这些车被誉为是巴士中的火箭/喷射机/新干线,因
为当时的大多数日本小汽车,最高时速120,但是高速公路上一般定速巡航顶多能开到时速7
~80,时速100开太久引擎会过热,50年前在日本公路上飙车跑输这些巴士很正常的
但後来造车技术进步後,也不再需要这些特规巴士了,而且後来日本跑高速公路国道客运用
的巴士车辆,引擎出力只需要350~450HP就够用了
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四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、见上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 结构毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.37.136.243 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1658302597.A.9FA.html
1F：推 thinkdeeply : 长知识了！！ 07/20 15:40
2F：推 fenix220 : 反观 07/20 15:42
3F：推 SALEENS7LM : 我无法想像巴士是高速公路速度王的样子 07/20 15:45
那是我们已经被这年头的汽车性能宠坏了
1960~1970年代,只有欧洲/日本的高性能车或是老美的V8车,才有超过150HP以上的马力
4F：推 ccc101419 : 难以想像花22秒才从时速100降到60的煞车，现代来说 07/20 15:49
5F：→ ccc101419 : 放掉油门22秒速度就差不多降到60了吧？ 07/20 15:49
6F：推 SALEENS7LM : 60～70日本路王大概是驻日美官有3～400匹的大V8吧 07/20 15:51
或是那些高性能欧洲车
※ 编辑: yamatobar (114.37.136.243 台湾), 07/20/2022 15:53:28
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
※ 转录者: yamatobar (114.37.136.243 台湾), 07/20/2022 15:54:14
7F：推 allenmau: 感谢分享 很有趣的一段历史 07/20 17:25
8F：推 JRhokkaido: 推分享 07/20 21:24
9F：推 Yenfu35: 感谢分享 07/20 23:11
10F：推 a5mg4n: 火车从100到60都不到22秒吧 07/21 02:22
11F：→ CORSA: 还是要看年代吧 若是古早以前的柴油机车头就难说了 07/21 11:23
12F：→ whistlerhu: 铁道消耗的能量较公路低，怎麽能这样比 07/21 20:07
13F：推 NEOPLAN: 涡轮增压器可靠度指的是日厂吧？ 07/22 11:53
其实1960年代,连欧美的大车用柴油引擎的涡轮增压器,也有一部分实验性质
但之後还是慢慢进步
同样是跑名神-东名高速线的三菱FUSO巴士新车
1969年的国铁特规车FUSO B906R,装19.9L的自然进气引擎12DC2,马力350HP
2019年的FUSO AERO ACE,装7.7L的涡轮直喷引擎6S10,马力381HP
这50年的演化不但Downsize化/节能化/低污染化
性能还不减反增,引擎本体耐用度也没变差
※ 编辑: yamatobar (114.37.136.243 台湾), 07/22/2022 16:04:15
14F：推 kkStBvasut: 国铁一出手 便知有没有 08/07 02:14