作者huntermin (happy)
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標題[新聞] 新北公車搭乘人數少一半 業者恐減班次
時間Wed May 18 20:02:09 2022
新北公車搭乘人數少一半 業者恐減班次
https://udn.com/news/story/7323/6322000
2022-05-18 13:14 聯合報／ 記者
張睿廷
／新北即時報導
https://reurl.cc/7D78Gd
疫情延燒，搭乘人數銳減5成，公車業者已經在考慮是否要申請減班次。圖／台北客運提
供
新北市往年公車單日平均運量約78萬人次，去年單日平均搭乘人次僅剩下60萬，三級警戒
期間更剩下40萬人次，班次也縮減3成。近期疫情更加嚴峻，5月搭乘人次又減少至40萬人
次。
新北市交通局表示，以目前情況來看，接下來公車業者可能會來申請減班。業者回應，目
前仍在評估，若真的減班，也會以離峰為主。
2020年疫情控制得宜，民眾生活方式與往常相差不多，每日平均搭乘人次為78萬人次，不
過去年疫情爆發，在5月三級警戒期間，運量更是大減，公車業者也向新北市府申請減班
，從每個月60萬車次減少至40萬車次，直到警戒結束後才恢復回60萬車次。
新北市交通局表示，今年疫情再起，運量在5月大幅下滑，平均每日搭乘人次剩下40萬人
次，幾乎是往年的一半，預期近期可能會有公車業者來申請減少班次。
張小姐表示，去年疫情期公車業者大減班次，他當時等公車經常等到天荒地老，就連在熱
鬧的蘆洲都還還曾經等過1個小時才等到公車，相當擔心現在公車又會再減班次，重演去
年的等車惡夢。
新北市議員廖宜琨表示，去年是封城狀況，今年政府政策是走向共存，公車業者有社會責
任，不是完全的營利事業，且他們還能拿市府補助，希望他們不要為了營收，降低對民眾
的服務品質。
廖宜琨指出，公車業者人力成本應是固定的，每個月都還要發放月薪給司機，若真的希望
節省成本，可以依照數據分析，變換車種，將大車換成小車，減少耗油來降低成本。否則
民眾本來等半小時的車又要變成等一小時，一定會引起民怨。
台北客運總經理李建文表示，公司目前仍在評估是否要向市府申請減班，但如果真的減班
，會盡量做到尖峰時刻不變、離峰減班，以不影響民眾上班為主。
李建文解釋，公司並沒有小車，所以難以使用小車替代方案，加上現在台北客運、首都客
運、三重客運、大都會客運各家公司平均都有7、80名司機確診，人力也是短缺，要完全
維持原本的班次的確有些困難，但他們保證減幅不會超過去年，會盡量維持量能，服務市
民。
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1F：→ NorAku: 沒有小車(x)，沒有補助增購小車(O) 05/18 23:12
2F：→ NorAku: 我覺得社子站破破的F開頭的車可以換一些中巴跑2、536 05/18 23:12
3F：推 toulu: 別小看536，如果剛好前面沒有自家人508的話也是能滿載 05/19 01:57
4F：推 playchicken: 2號很奇妙 常常看到他跟215一前一後 05/19 07:44
5F：→ playchicken: 啊兩條除了大龍洞和多繞行政院根本沒差多少 05/19 07:44
6F：→ playchicken: 2號的班表真的是…… 05/19 07:44
7F：推 NorAku: 536我只看過龍鳳谷→石牌會滿，要完全不碰到508很困難 05/19 13:32
8F：→ NorAku: 士林↔社子路段非常空... 05/19 13:32
9F：推 buslover: 士林社子間替代路線多 乘客少不意外 05/19 15:25
10F：推 WeAntiTVBS: 這要區隔一下 是延平北路五~六段 還是社子島的7~9段 05/19 15:50
11F：→ WeAntiTVBS: 基本上替代多的都集中在前者(五~六段) 05/19 15:50
12F：→ WeAntiTVBS: 在海專/海院重心還沒放在淡海之前 紅10/215就是上課 05/19 15:52
13F：→ WeAntiTVBS: 下課時間載出來都是滿滿的出來...那時首都還沒將2/536 05/19 15:52
14F：→ WeAntiTVBS: 延駛的時期.....(2005以後首都才有社子站的配置) 05/19 15:53
15F：推 NorAku: 海院遲早會把整體重心搬去淡海，不然那邊連改建都有困難 05/19 22:48
16F：→ NorAku: 以前536還算好等，現在的536就...要看一下時刻表，而且 05/19 22:48
17F：→ NorAku: 紅10、215的班次多很多，536做出區別的地方應該只有可以 05/19 22:48
18F：→ NorAku: 去榮總看病 05/19 22:48
19F：→ ho1ocaust: 北客網站已公告部分新北市區公車路線自5/23起減班 05/20 15:11
20F：→ busgoer: 536除了去榮總看病，跟偶爾撿508空檔撈石牌站轉乘以外 05/20 21:08
21F：→ busgoer: 真的沒啥存在的意義，通常536看到508在前後，也多跟在後 05/20 21:08
22F：→ busgoer: 沒有要去一拚高下的意思 05/20 21:08
23F：推 playchicken: 曾經聽2和26的司機說過 他們都跑完趟次就好 05/20 22:18
24F：→ playchicken: 載客率不重要 反正都是領補助路線 05/20 22:18
25F：→ playchicken: 當然也不會想要去搶什麼客人 05/20 22:18
26F：推 toulu: 不只首都，那些領補助鳥路線大多都是這樣，客人加減載就好 05/21 09:36
27F：推 NorAku: 不然像小12這種墳墓路線除了清明節也沒幾個人搭，就是領 05/21 20:28
28F：→ NorAku: 補助過活。另外東南還有一堆這種很荒涼的小字路線，也沒 05/21 20:28
29F：→ NorAku: 認真經營 05/21 20:28
30F：→ NorAku: 至於536，反正508也是自己人(我看過司機會互相招手)，沒 05/21 20:29
31F：→ NorAku: 必要太過競爭，雖然沒有慘到領補助但餓不死的路線 05/21 20:29