作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
看板Bus
標題[問題] 雙北公車班次是不是一去不復返了?
時間Tue May 17 11:44:02 2022
雙北的公車在2020年之前就已經受到捷運一年通一條路線的嚴重衝擊，運量最近這幾年
都是持續下滑的，加上疫情前很多公車司機跑去開遊覽車載陸客導致司機嚴重短缺，
這兩年疫情很多人不搭公車改成自己開車騎車，我認為雙北的公車班次即使7月疫情
能夠結束也一去不復返了，永遠回不到2019年疫情前的水準，大家認為呢?
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1F：推 playchicken: 沒人開那麼多車也沒用 等疫情過了再慢慢培養吧 05/17 11:49
2F：→ playchicken: 至少路線還在 不要像一些偏鄉路線都停駛都還好 05/17 11:49
3F：→ NorAku: 或許這段時間是重新檢視路線整併跟規劃的好時機 05/17 11:51
4F：→ acergame5: 雙北兩個字拿掉也可以 05/17 12:21
5F：推 nolimits: 台中也是吧，通勤時間台灣大道的公車都上不去 05/17 12:28
6F：→ hicker: 現在問題已不在公車本身了 而是在於疫情 05/17 12:31
7F：→ hicker: 公車業者也是疫情下的受害者 05/17 12:32
8F：推 dbdudsorj: 全國都這樣 大眾運輸大海嘯來了 05/17 12:33
9F：→ dbdudsorj: 大家都買車了 道路更塞 公車更慢 調度更難 司機更少 05/17 12:34
10F：→ hicker: 是全世界都這樣吧 別國應該有更慘的例子 05/17 12:34
11F：推 andy3021515: 還有少子化跟缺工 05/17 12:45
12F：推 a20731: 找不到司機沒救 05/17 13:04
13F：推 aaronbest: hicker國外是趁疫情縮減路寬改建腳踏車道鼓勵自行車使 05/17 13:57
14F：→ aaronbest: 用 只有台灣是一直拓寬道路 一直鼓勵開車來讓國道更塞 05/17 13:57
15F：推 oadas: 大家都買車？？？ 05/17 14:47
16F：→ hicker: 有在"一直拓寬道路"嗎....?? 05/17 15:21
17F：推 gigihh: 還是要看路線啊！有些路線去年降級就恢復了 05/17 15:44
18F：→ gigihh: 這兩年的新車掛牌數好像真的有比較多，之前也有一些媒體 05/17 15:47
19F：→ gigihh: 報導此事 05/17 15:47
20F：→ TsBC: 違停不能檢舉了 德政啊 05/17 15:52
21F：推 NorAku: 疫情爆發的時候政府剛好在推七期車補助，然後就機車一堆 05/17 16:11
22F：→ NorAku: 汽車倒是因為缺料所以銷量變少、價格上升喔 05/17 16:12
23F：→ NorAku: 不過特斯拉倒是變多就是，臺北很有感 05/17 16:13
24F：→ hicker: 話說 有生之年能見到加油站走入歷史的那刻嗎?? 05/17 16:25
25F：推 bus77116: 台灣的拓寬改建工程多得很驚人，隨便舉生活圈道路計畫 05/17 17:49
26F：→ bus77116: 高鐵橋下道路、花東景觀大道等等，加上各種 05/17 17:49
27F：→ bus77116: 遠離大眾運輸的重劃區，持續把人往私人運具推。 05/17 17:49
28F：→ bus77116: 偏偏台灣的公路運輸既危險又沒效率。 05/17 17:49
29F：推 NorAku: 改善郊區的道路其實跟市區公車班次相關較低，應該是要規 05/17 18:12
30F：→ NorAku: 劃郊區的交通運輸，例如板上另外一篇抱怨快速公車都客滿 05/17 18:12
31F：→ NorAku: ，就代表當地的公車能夠滿足需求，但是班距及路線規劃要 05/17 18:12
32F：→ NorAku: 再加強 05/17 18:12
33F：→ NorAku: 若道路不拓寬，那人多起來之後只會塞到爆炸(望向市區那些 05/17 18:12
34F：→ NorAku: 兩線道的老路) 05/17 18:12
35F：→ twehwtp0: 道路拓寬是一回事，標線還在上個世代或是亂扭也沒用 05/17 18:32
36F：推 gishileh: 我覺得都市計畫還是很重要 像是新北市很多人口密集區 05/17 23:40
37F：→ gishileh: 但主幹道都小不拉基 例如中永和 或三蘆 05/17 23:40
38F：→ gishileh: 這種情況下對公車當然很不友善 05/17 23:40
39F：→ gishileh: 該拓寬還是要拓寬 但抑制汽機車需求還是要做 05/17 23:40
40F：推 evanzxcv: 有個理論說道路拓寬到一定程度再繼續拓寬也沒有額外的紓 05/18 09:03
41F：→ evanzxcv: 解交通效果。道路標線、號誌和設施的設計重要太多了。 05/18 09:03
42F：→ NorAku: 三蘆、中永和那個是早期都市計畫不完善，所以路很小一條 05/18 10:15
43F：→ NorAku: 例如淡海的路很大、淡水的路很小也是同理 05/18 10:15
44F：推 cpylislv: 幸好我大店客沒減可以繼續通勤 05/18 12:37
45F：推 TsBC: 新店的生態明明與汐止、泰山類似，可惜大鳥撐不太住 05/18 17:01
46F：推 playchicken: 有啦 近年的951成效不錯 05/18 17:43
47F：推 gishileh: 新店應該是新北規劃比較好的舊市區 市區道路寬闊到公車 05/18 19:08
48F：→ gishileh: 可以生存 05/18 19:08
49F：→ gishileh: 還有一個地方是林口 05/18 19:09
50F：→ hinajian: 可以去騎車 當然也可以回去搭車 買了車也可以賣掉 05/18 21:01
51F：→ hinajian: 欸不是 道路該拓寬的就要拓寬 知道台灣道路面積比多低嗎 05/18 21:03
52F：→ hinajian: 拓寬道路≠鼓勵開車 05/18 21:04
53F：→ hinajian: 出了台北 台灣一堆50年前水準的道路 行人/機慢車超危險 05/18 21:05
54F：→ Hotem: 新店客運可以不減班? 也太猛? 05/18 23:48
55F：推 eastwing: 新店客運也有自身體質比較好的因素吧 05/19 00:37
56F：→ playchicken: 店客去年三級都沒在減了 真的威 05/19 07:45
57F：推 bus77116: 台灣道路面積比的資料願聞其詳，但新路沒有人行道， 05/19 15:05
58F：→ bus77116: 沒有自行車道，馬路一樣危險不舒服，居民就還是不想搭 05/19 15:05
59F：→ bus77116: 車或走路。同時先檢討標線的畫法可能會發現許多地方根 05/19 15:05
60F：→ bus77116: 本不需要拓寬，例如加個左轉偏移就能讓公車好開很多了 05/19 15:05
61F：→ NorAku: 錦繡、安坑一帶那邊相當依賴公車，不愁沒人搭 05/19 22:58
62F：→ NorAku: 而且店客的路線大多直達精華路段、也很少在市區亂繞，加 05/19 22:58
63F：→ NorAku: 上道路大條又通順，不會像士林那樣早上卡在老地方 05/19 22:58
64F：→ NorAku: 未來十四張重劃區，看店客有沒有想要分一杯羹 05/19 22:59
65F：→ NorAku: 不過店客這樣的路線規劃也有缺點，就是沒辦法在市區競爭 05/19 23:04
66F：→ NorAku: 去程過了公館站之後，上車乘客明顯變少，回程亦然 05/19 23:04
67F：推 playchicken: 那也是跟捷運重疊的關係 05/19 23:36
68F：→ playchicken: 松江新生和643過公館一樣撈好撈滿 05/19 23:36
69F：→ playchicken: 反正290沒了 280自爆 505減班 05/19 23:36
70F：推 nelsony1216: 未來會不會處理644/648感覺還是有可能的 05/20 06:11
71F：→ nelsony1216: 就像當年251被處理XDDD 05/20 06:11
72F：→ nelsony1216: 個人覺得其實杭州南路愛國以南改成雙向了，644/648縮 05/20 06:11
73F：→ nelsony1216: 到中正紀念堂也不錯 05/20 06:11
74F：→ nelsony1216: 羅斯福>愛國東>杭州南>羅斯福回程 05/20 06:11
75F：→ nelsony1216: 剛好公車專用道也通，古亭站回程也可以載 05/20 06:11
76F：→ nelsony1216: 至於849要不要縮就… 看看新北（望 05/20 06:12
77F：推 playchicken: 要縮的話 648 849可能會縮一個 05/20 10:14
78F：→ playchicken: 青島那裡還是要留路線 05/20 10:14
79F：→ playchicken: 至於644我覺得不太會縮 博愛路的客源還是有 05/20 10:14
80F：→ playchicken: 而且羅幹服務不到 05/20 10:14
81F：→ playchicken: 不過我覺得以店客的班距 開區間車用1：1發車是最佳 05/20 10:14
82F：→ playchicken: 解 05/20 10:14
83F：→ playchicken: 但店客好像很不愛用正線意外的編號 05/20 10:14
84F：→ gishileh: 849縮到新店站可能性高嗎 05/20 14:04
85F：→ gishileh: 648就留著到青島 05/20 14:05
86F：→ gishileh: 不過我倒是比較希望648去程也走羅斯福路 和236一樣 05/20 14:05
87F：→ gishileh: 然後在愛國西路口左轉 05/20 14:05
88F：→ gishileh: 644也走羅斯福路左轉愛國西路 05/20 14:05
89F：→ gishileh: 倒是644私心的覺得想繞愛國-中華-寶慶-博愛 05/20 14:06
90F：→ gishileh: 這樣子還可以多西門站的乘客 05/20 14:06
91F：推 WeAntiTVBS: 對店客目前營運來說，最好的方式還是維持現狀.. 05/20 14:37
92F：→ WeAntiTVBS: 加上849因為它也是烏來地區唯一連外公共運輸... 05/20 14:37
93F：推 toulu: 新店客運早年也是跑過士林的 05/20 14:45
94F：推 gishileh: 好奇849有縮短的必要或可能性嗎 05/20 15:23
95F：推 naruto1010: 要縮短的話早就可以比照1602改綠12 05/21 10:00
96F：→ naruto1010: 849不縮短的重點不是烏來聯外，而是縮短後新店中興路 05/21 10:01
97F：→ naruto1010: 往返大安中正區就沒公車了。 05/21 10:01