作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
看板Bus
标题[问题] 双北公车班次是不是一去不复返了?
时间Tue May 17 11:44:02 2022
双北的公车在2020年之前就已经受到捷运一年通一条路线的严重冲击，运量最近这几年
都是持续下滑的，加上疫情前很多公车司机跑去开游览车载陆客导致司机严重短缺，
这两年疫情很多人不搭公车改成自己开车骑车，我认为双北的公车班次即使7月疫情
能够结束也一去不复返了，永远回不到2019年疫情前的水准，大家认为呢?
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.169.38.68 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Bus/M.1652759044.A.BCD.html
1F：推 playchicken: 没人开那麽多车也没用 等疫情过了再慢慢培养吧 05/17 11:49
2F：→ playchicken: 至少路线还在 不要像一些偏乡路线都停驶都还好 05/17 11:49
3F：→ NorAku: 或许这段时间是重新检视路线整并跟规划的好时机 05/17 11:51
4F：→ acergame5: 双北两个字拿掉也可以 05/17 12:21
5F：推 nolimits: 台中也是吧，通勤时间台湾大道的公车都上不去 05/17 12:28
6F：→ hicker: 现在问题已不在公车本身了 而是在於疫情 05/17 12:31
7F：→ hicker: 公车业者也是疫情下的受害者 05/17 12:32
8F：推 dbdudsorj: 全国都这样 大众运输大海啸来了 05/17 12:33
9F：→ dbdudsorj: 大家都买车了 道路更塞 公车更慢 调度更难 司机更少 05/17 12:34
10F：→ hicker: 是全世界都这样吧 别国应该有更惨的例子 05/17 12:34
11F：推 andy3021515: 还有少子化跟缺工 05/17 12:45
12F：推 a20731: 找不到司机没救 05/17 13:04
13F：推 aaronbest: hicker国外是趁疫情缩减路宽改建脚踏车道鼓励自行车使 05/17 13:57
14F：→ aaronbest: 用 只有台湾是一直拓宽道路 一直鼓励开车来让国道更塞 05/17 13:57
15F：推 oadas: 大家都买车？？？ 05/17 14:47
16F：→ hicker: 有在"一直拓宽道路"吗....?? 05/17 15:21
17F：推 gigihh: 还是要看路线啊！有些路线去年降级就恢复了 05/17 15:44
18F：→ gigihh: 这两年的新车挂牌数好像真的有比较多，之前也有一些媒体 05/17 15:47
19F：→ gigihh: 报导此事 05/17 15:47
20F：→ TsBC: 违停不能检举了 德政啊 05/17 15:52
21F：推 NorAku: 疫情爆发的时候政府刚好在推七期车补助，然後就机车一堆 05/17 16:11
22F：→ NorAku: 汽车倒是因为缺料所以销量变少、价格上升喔 05/17 16:12
23F：→ NorAku: 不过特斯拉倒是变多就是，台北很有感 05/17 16:13
24F：→ hicker: 话说 有生之年能见到加油站走入历史的那刻吗?? 05/17 16:25
25F：推 bus77116: 台湾的拓宽改建工程多得很惊人，随便举生活圈道路计画 05/17 17:49
26F：→ bus77116: 高铁桥下道路、花东景观大道等等，加上各种 05/17 17:49
27F：→ bus77116: 远离大众运输的重划区，持续把人往私人运具推。 05/17 17:49
28F：→ bus77116: 偏偏台湾的公路运输既危险又没效率。 05/17 17:49
29F：推 NorAku: 改善郊区的道路其实跟市区公车班次相关较低，应该是要规 05/17 18:12
30F：→ NorAku: 划郊区的交通运输，例如板上另外一篇抱怨快速公车都客满 05/17 18:12
31F：→ NorAku: ，就代表当地的公车能够满足需求，但是班距及路线规划要 05/17 18:12
32F：→ NorAku: 再加强 05/17 18:12
33F：→ NorAku: 若道路不拓宽，那人多起来之後只会塞到爆炸(望向市区那些 05/17 18:12
34F：→ NorAku: 两线道的老路) 05/17 18:12
35F：→ twehwtp0: 道路拓宽是一回事，标线还在上个世代或是乱扭也没用 05/17 18:32
36F：推 gishileh: 我觉得都市计画还是很重要 像是新北市很多人口密集区 05/17 23:40
37F：→ gishileh: 但主干道都小不拉基 例如中永和 或三芦 05/17 23:40
38F：→ gishileh: 这种情况下对公车当然很不友善 05/17 23:40
39F：→ gishileh: 该拓宽还是要拓宽 但抑制汽机车需求还是要做 05/17 23:40
40F：推 evanzxcv: 有个理论说道路拓宽到一定程度再继续拓宽也没有额外的纾 05/18 09:03
41F：→ evanzxcv: 解交通效果。道路标线、号志和设施的设计重要太多了。 05/18 09:03
42F：→ NorAku: 三芦、中永和那个是早期都市计画不完善，所以路很小一条 05/18 10:15
43F：→ NorAku: 例如淡海的路很大、淡水的路很小也是同理 05/18 10:15
44F：推 cpylislv: 幸好我大店客没减可以继续通勤 05/18 12:37
45F：推 TsBC: 新店的生态明明与汐止、泰山类似，可惜大鸟撑不太住 05/18 17:01
46F：推 playchicken: 有啦 近年的951成效不错 05/18 17:43
47F：推 gishileh: 新店应该是新北规划比较好的旧市区 市区道路宽阔到公车 05/18 19:08
48F：→ gishileh: 可以生存 05/18 19:08
49F：→ gishileh: 还有一个地方是林口 05/18 19:09
50F：→ hinajian: 可以去骑车 当然也可以回去搭车 买了车也可以卖掉 05/18 21:01
51F：→ hinajian: 欸不是 道路该拓宽的就要拓宽 知道台湾道路面积比多低吗 05/18 21:03
52F：→ hinajian: 拓宽道路≠鼓励开车 05/18 21:04
53F：→ hinajian: 出了台北 台湾一堆50年前水准的道路 行人/机慢车超危险 05/18 21:05
54F：→ Hotem: 新店客运可以不减班? 也太猛? 05/18 23:48
55F：推 eastwing: 新店客运也有自身体质比较好的因素吧 05/19 00:37
56F：→ playchicken: 店客去年三级都没在减了 真的威 05/19 07:45
57F：推 bus77116: 台湾道路面积比的资料愿闻其详，但新路没有人行道， 05/19 15:05
58F：→ bus77116: 没有自行车道，马路一样危险不舒服，居民就还是不想搭 05/19 15:05
59F：→ bus77116: 车或走路。同时先检讨标线的画法可能会发现许多地方根 05/19 15:05
60F：→ bus77116: 本不需要拓宽，例如加个左转偏移就能让公车好开很多了 05/19 15:05
61F：→ NorAku: 锦绣、安坑一带那边相当依赖公车，不愁没人搭 05/19 22:58
62F：→ NorAku: 而且店客的路线大多直达精华路段、也很少在市区乱绕，加 05/19 22:58
63F：→ NorAku: 上道路大条又通顺，不会像士林那样早上卡在老地方 05/19 22:58
64F：→ NorAku: 未来十四张重划区，看店客有没有想要分一杯羹 05/19 22:59
65F：→ NorAku: 不过店客这样的路线规划也有缺点，就是没办法在市区竞争 05/19 23:04
66F：→ NorAku: 去程过了公馆站之後，上车乘客明显变少，回程亦然 05/19 23:04
67F：推 playchicken: 那也是跟捷运重叠的关系 05/19 23:36
68F：→ playchicken: 松江新生和643过公馆一样捞好捞满 05/19 23:36
69F：→ playchicken: 反正290没了 280自爆 505减班 05/19 23:36
70F：推 nelsony1216: 未来会不会处理644/648感觉还是有可能的 05/20 06:11
71F：→ nelsony1216: 就像当年251被处理XDDD 05/20 06:11
72F：→ nelsony1216: 个人觉得其实杭州南路爱国以南改成双向了，644/648缩 05/20 06:11
73F：→ nelsony1216: 到中正纪念堂也不错 05/20 06:11
74F：→ nelsony1216: 罗斯福>爱国东>杭州南>罗斯福回程 05/20 06:11
75F：→ nelsony1216: 刚好公车专用道也通，古亭站回程也可以载 05/20 06:11
76F：→ nelsony1216: 至於849要不要缩就… 看看新北（望 05/20 06:12
77F：推 playchicken: 要缩的话 648 849可能会缩一个 05/20 10:14
78F：→ playchicken: 青岛那里还是要留路线 05/20 10:14
79F：→ playchicken: 至於644我觉得不太会缩 博爱路的客源还是有 05/20 10:14
80F：→ playchicken: 而且罗干服务不到 05/20 10:14
81F：→ playchicken: 不过我觉得以店客的班距 开区间车用1：1发车是最佳 05/20 10:14
82F：→ playchicken: 解 05/20 10:14
83F：→ playchicken: 但店客好像很不爱用正线意外的编号 05/20 10:14
84F：→ gishileh: 849缩到新店站可能性高吗 05/20 14:04
85F：→ gishileh: 648就留着到青岛 05/20 14:05
86F：→ gishileh: 不过我倒是比较希望648去程也走罗斯福路 和236一样 05/20 14:05
87F：→ gishileh: 然後在爱国西路口左转 05/20 14:05
88F：→ gishileh: 644也走罗斯福路左转爱国西路 05/20 14:05
89F：→ gishileh: 倒是644私心的觉得想绕爱国-中华-宝庆-博爱 05/20 14:06
90F：→ gishileh: 这样子还可以多西门站的乘客 05/20 14:06
91F：推 WeAntiTVBS: 对店客目前营运来说，最好的方式还是维持现状.. 05/20 14:37
92F：→ WeAntiTVBS: 加上849因为它也是乌来地区唯一连外公共运输... 05/20 14:37
93F：推 toulu: 新店客运早年也是跑过士林的 05/20 14:45
94F：推 gishileh: 好奇849有缩短的必要或可能性吗 05/20 15:23
95F：推 naruto1010: 要缩短的话早就可以比照1602改绿12 05/21 10:00
96F：→ naruto1010: 849不缩短的重点不是乌来联外，而是缩短後新店中兴路 05/21 10:01
97F：→ naruto1010: 往返大安中正区就没公车了。 05/21 10:01