作者lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
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標題[新聞] 國道客運釀部分路線停駛 王國材提聯合派
時間Mon May 9 10:30:37 2022
新聞標題:
國道客運釀部分路線停駛 王國材提聯合派遣
新聞來源:中央社
新聞作者:余曉涵
新聞連結:https://reurl.cc/NAGXNx
內文:
（中央社記者余曉涵台北9日電）受到COVID-19疫情影響，多家國道客運規劃部分路線停
駛。對此，交通部長王國材表示，協助業者部分，除了貸款額度將增加到10億元外，部分
路線也可用聯合派遣方式。
立法院交通委員會今天邀請王國材等官員就「疫情劇增國內大眾運輸防疫作為如何維持民
眾正常生活運作及準備方案」進行專題報告，並備質詢。
王國材會前接受媒體聯訪針對多家國道客運考慮停駛部分路線指出，近期包含國光客運、
統聯客運及首都客運都有提出困境，在1個月前就已經有協助方案，貸款額度也將從新台
幣5億元增加到10億元。
王國材表示，疫情期間客運運量降了3成左右，希望透過路線優化，或者北高等運量不高
的路線可以用聯合派遣的方式，他也已經安排5月17日下午會與所有業者座談。
公路總局指出，本週也已經安排與業者開會，要聽取業者的相關訴求，目前除了新竹客運
有提出停駛34條路線外，其他業者並沒有提出明確停駛路線，而業者提出的現金流部分，
也朝貸款額度增加方向進行。
公路總局表示，相關要點預計本週可以報交通部，最快可望在5月底前對外公告。
另外，外界憂心類火車將成為常態，王國材指出，類火車在五一勞動節演練，希望備而不
用，但一定會優化，當作環島鐵路應變計畫的一環。
近期COVID-19（2019冠狀病毒疾病）本土疫情升高，根據交通部報告，因應疫情需要，已
經整備桃園、松山及高雄等機場防疫車隊約1050輛，地方防疫車隊約1659輛，將會在確保
服務量能符合需求的原則下，彈性調整防疫車隊數量及調度方式。
防疫旅館部分，截至4日全台防疫旅館共有2.65萬房，使用率約為63.25%，也將持續掌控
量能，督導各縣市政府落實設置及管理規範。（編輯：戴光育）1110509
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1F：→ NorAku: 聯合派遣是把虧錢路線平均分攤給所有業者嗎... 05/09 10:34
2F：推 Xperia: 錯開發車時間沒有不好吧，印象中高度重疊的北竹線就有業 05/09 11:15
3F：→ Xperia: 者提議過 05/09 11:15
4F：推 playchicken: 每次經過轉運站常常看到三家一起開出來 05/09 11:39
5F：→ playchicken: 三重豪泰瓜分各半的乘客 然後國光都空空的 05/09 11:39
6F：推 iddqd: 把台灣全部的國道客運線，全部比照國道高墾線的聯營模式， 05/09 11:49
7F：→ iddqd: 成立共管中心來營運，這樣票價一樣，班次又可增加了.... 05/09 11:49
8F：推 NiChu: 總覺得台灣公車應該比照航空業搞聯盟阿...共掛班號之類的 05/09 13:02
9F：推 jeff23031: 9003會先拒絕 05/09 14:01
10F：推 playchicken: 整合的確比較好 但私心不希望 05/09 14:04
11F：→ playchicken: 國光的車真的不好坐 05/09 14:04
12F：推 JRhokkaido: 應該要搞聯營+1 05/09 14:13
13F：推 TsBC: 現在是沒人搭而出現的情況,因為賺不到錢才讓駕駛跑光,那班 05/09 14:13
14F：→ TsBC: 次聯不聯合就不是重點了…根本不用期待撐到疫情趨緩旅客回流 05/09 14:13
15F：→ TsBC: ,應該先去了解時代演變以及民眾的新需求吧…公路客運就是被 05/09 14:13
16F：→ TsBC: 「定班定線」沒有彈性的營運搞死的,然後要提聯合派遣硬開空 05/09 14:13
17F：→ TsBC: 車？沒用吧 05/09 14:13
18F：推 kutkin: 國道客運業者的IT實在很需要幫忙 05/09 15:09
19F：→ kutkin: 光是訂票就不如鐵路方便 05/09 15:09
20F：推 toulu: 北竹之間的4家業者不知能否以高墾模式聯營... 05/09 15:11
21F：→ Auslayer: 聯營難在各家業者中途停靠站點不一 05/09 15:53
22F：推 danny30716: 簡單來說政府出錢租客運業者跑賠錢路線 05/09 17:52
23F：→ lulu1305174: 北竹線重慶北路停靠點不太一樣新竹端倒是都一樣贊成 05/09 18:28
24F：→ lulu1305174: 可以協調錯開發車時間 05/09 18:28
25F：→ lulu1305174: 這樣可以5分鐘各發一班車不要大家同一時間出發 05/09 18:31
26F：推 playchicken: 其實重慶北不少司機都會偷偷停 05/09 18:47
27F：→ krej5566: 看這部長處理台鐵的態度 會指望他處理公路客運多好嗎 05/09 18:55
28F：推 CORSA: 這樣搞法只會讓人覺得「為何不收歸國有?」 05/09 22:09
29F：推 WeAntiTVBS: 政府怎麼可能有這個錢收購(兩手一攤) 05/09 22:21
30F：推 busgoer: 也不用到聯營，去客運站就會發現同樣目的地，兩三間同時 05/09 22:33
31F：→ busgoer: 或差不到五分鐘發車，兩班車加起來不到10人，然後下一班 05/09 22:34
32F：→ busgoer: 半小時以後，這種欠處理，但各家又有自己調度本位 05/09 22:34
33F：→ busgoer: 1871跟1625常常這樣 05/09 22:34
34F：→ NorAku: 我覺得最難搞的還是司機排班吧，聯合派遣代表所有業者的 05/10 09:45
35F：→ NorAku: 司機排班要一起排，這樣不見得每位司機都能接受改時間 05/10 09:45
36F：推 s1an: 類客運？ 05/10 14:02
37F：推 airkk: 類客運就小黃阿 05/10 14:25
38F：推 kigohcy: 收歸國有就回到公路局獨大，滿街野雞車的年代了 05/11 00:43
39F：→ jangjyyu: 聯派結果路線不熟班班走錯路線 05/11 01:02
40F：推 busgoer: 其實還好，就各下各的交流道，只是大站對大站班次比較均 05/11 23:40
41F：→ busgoer: 勻，減少2家間隔5分鐘發車後，下一班30-40分鐘的狀況 05/11 23:40
42F：推 playchicken: 我覺得如果能讓各家分配不同的停靠模式會更好 05/12 00:43
43F：→ playchicken: 以北南為例 05/12 00:43
44F：→ playchicken: 統聯台中是大本營： 北 中轉 (營麻) 南 05/12 00:43
45F：→ playchicken: 和欣班次多 ：北 桃/竹 (營麻) 南 05/12 00:43
46F：→ playchicken: 國光班次少 ：北 壢 (營麻) 南 05/12 00:43
47F：→ playchicken: 減少停靠站 讓大家花費時間平均減少 05/12 00:43
48F：→ playchicken: 也可以避免像阿哈哈因全壘打停靠太慢而退場 05/12 00:43