作者ybite (小犬/小B)
看板Bus
標題[情報] 2021年台北聯營公車營收數據
時間Thu Apr 21 01:07:25 2022
FB 社團看到台北市公布今年聯營公車路線別營收了
連結→
https://bit.ly/3v8RNj3
由於去年實施三級警戒，聯營公車總營收大減
從 2021 年的 80.9 億縮水到 62.7 億（-23%）
也因此破億路線從 14 條減少到 8 條
稍微整理一下結果
今年最大亮點是 265 以一百多萬的差距拿下了第二名 XD
路線別營收前30名
上色為非首都集團業者
路線 業者 營收 去年名次/變化
1 307 首都台北 233,053,408 1
2 265 (含區夜) 三重
大南 147,147,869 3（▲1）
3 299 三重大都會 146,078,252 2（▼1）
4 262 (含區) 大都會 136,967,313 4
5 508 (含區) 三重大都會 109,950,061 6（▲1）
6 306 三重大都會 108,492,349 5（▼1）
7 承德幹線
大南 105,581,483 7
8 652 大都會 102,778,974 9（▲1）
9 敦化幹線 大都會 95,499,252 8（▼1）
10 284 首都 90,636,630 11（▲1）
11 基隆路幹線
新店 90,069,207 12（▲1）
12 235 首都 88,633,698 10（▼2）
13 630 大都會
欣欣 83,657,535 13
14 292 (含副) 首都 81,452,698 14
15 重慶幹線 大都會 76,167,921 15
16 620
光華大有 74,308,918 22
（▲6）
17 內湖幹線 大都會 73,998,952 17
18 羅斯福路幹線
欣欣 71,576,102 18
19 14 大都會 68,023,013 16（▼3）
20 617 (含副) 三重 67,107,614 25
（▲5）
21 226 首都 65,892,552 19（▼2）
22 民生幹線 首都 63,653,954 23（▲1）
23 復興幹線 大都會 63,356,858 20（▼3）
24 松江新生幹線
新店 63,084,521 26（▲2）
25 204 首都 61,782,308 24（▼1）
26 仁愛幹線 台北 60,731,320 21
（▼5）
27 南京幹線 首都 58,870,807 28（▲1）
28 643
新店 57,170,487 30（▲2）
29 信義幹線 首都 55,931,776 29
30 63 大都會 55,311,821 33（▲3）
ps: 如果羅斯福路幹線與236區合併計算，為1.01億，排在第九名
雖然有點牽強，但松江新生幹線、643合計為1.20億，可以排第五
每公里營收 Top 10
全聯營公車平均每公里營收為 45.25 元
1 133關渡宮 238.77
2 557 103.69
3 紅55區 97.69
4 紅19 82.78
5 紅55 80.61
6 559 78.68
7 307 70.64
8 14 67.37
9 敦化幹線 66.98
10 605副 66.04
前六名不動如山（唯559跟紅55對調名次），但後面似乎隨著三級警戒有所更動
605副（松山止經中視）從六班減為兩班後，似乎效果顯著，擠進前十名
每公里營收未滿10元者
1 貓遊左指 2.68
2 542 2.71
3 小30 2.95
4 小14 3.59
5 紅34 3.81
6 棕20 5.82
7 市民小巴9 7.31
8 小12 7.44
9 貓遊右 7.71
10 553 8.01
11 531 8.71
New!
12 棕19 8.80
13 68 9.11
New!
14 286 9.86
New!（286副16.42）
陣容跟去年相比，小12區、298區停駛，小18區五班減為一班後脫離險境（11.05）
531、68跟286加入不滿10元俱樂部 QQ
個人認為68的原因主要是北士科開發後聚落消失+新闢路線的關係？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.236.166 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Bus/M.1650474447.A.E2A.html
※ 編輯: ybite (1.171.236.166 臺灣), 04/21/2022 01:11:32
1F：→ ybite: 順道一提，景美榮總14.26→10.21 快加入停駛候補了 04/21 01:14
※ 編輯: ybite (1.171.236.166 臺灣), 04/21/2022 01:16:23
2F：推 allenmau: 286路線砍太兇了，我覺得不算意外 04/21 01:20
3F：推 playchicken: 265自從上下車收費之後營收多了不少 04/21 01:58
4F：→ playchicken: 倒是299的分段就很佛心 04/21 01:58
5F：→ playchicken: 話說620竟然贏內幹！？ 04/21 01:59
6F：→ taxlaw1991: 286副線變回正線 正線停駛就好 04/21 08:03
7F：推 TsBC: 上榜的292/306/307/652/承德幹/南京幹都在南京東路跑…這條 04/21 09:31
8F：→ TsBC: 路真猛 04/21 09:31
9F：→ ho1ocaust: 310的營收減少好多,從3千8百多萬減少到2千8百多萬 04/21 09:59
10F：推 TsBC: 民權忠孝和平中山幹線沒入前30,中山/310/218等應該都是被敦 04/21 10:20
11F：→ TsBC: 化幹+內湖幹夾死了 04/21 10:20
12F：→ TsBC: 照這些成績看來,除了民權南京羅斯福,其他幹道或許養不了這 04/21 10:23
13F：→ TsBC: 麼多路線 04/21 10:23
14F：推 JRhokkaido: 620有點猛欸 04/21 10:26
15F：推 aitt: 老二換人做了 04/21 10:42
16F：→ ybite: 對耶 這麼一說我才發現板橋中山路三雄只有265區兩段票 04/21 10:47
17F：→ ybite: 而且265感覺回程中華路就滿了 04/21 10:49
18F：→ ybite: 南京東路是辦公大樓區 大部分路線都可以填補捷運不足 04/21 10:53
19F：→ hicker: 所以 板橋中山路也該要一條捷運了吧 (誤) 04/21 10:54
20F：→ ybite: 不過其中307跟652 最多人應該在連城路跟忠孝大橋 04/21 10:54
21F：推 ivanchou: 620班次已經比內湖幹線多了，但每公里營收比內湖幹線低 04/21 11:03
22F：→ ivanchou: 10元，大概光華大有正在激烈競爭吧 04/21 11:04
23F：推 playchicken: 松江和敦化也不錯吧 04/21 11:08
24F：推 a126963138: 531就硬要跟大家通勤的方向顛倒不意外 68有其他路線 04/21 12:03
25F：→ a126963138: 競爭加入加上路線太短會死不意外 04/21 12:03
26F：推 nektsu2: 希望有小型公車和市民小巴排名 最後一哩很重要 04/21 12:17
28F：→ ybite: 毫無意外市民小巴7總營收跟每公里營收都壓倒性第一 04/21 12:38
29F：→ ybite: 但除了市民小巴7、市民小巴2外 全部每公里營收都低於平均 04/21 12:39
30F：→ ybite: 而且我認為公共自行車夾殺下 小型公車地位很尷尬 04/21 12:39
31F：推 nagerlin32: 620班次比內湖幹線多....?? 某樓是不是誤會了什麼 04/21 12:39
33F：推 nagerlin32: 我錯了 是我誤會了 04/21 12:42
34F：→ ybite: 根據PDF 去年行駛段次 620 169,465 內湖 143,274 04/21 12:43
35F：→ ybite: 兩者皆為兩段票收費路線 04/21 12:43
36F：→ ybite: 承德雖然總營收最高但每公里不好看 敦化/基隆路兩者都很頂 04/21 12:44
37F：→ ybite: 忠孝看起來很差 但還是海放212 (含直夜4195萬 每公里<33) 04/21 12:46
38F：→ ybite: 和平幹線則雙料墊底 04/21 12:47
39F：推 naruto1010: 小型路線定位不尷尬啊，多半在山區或公共自行車無法 04/21 12:49
40F：→ naruto1010: 借還車的偏遠地區，就只是旅次不多，但也沒有少到必 04/21 12:49
41F：→ naruto1010: 須收掉的狀況 04/21 12:49
42F：→ ybite: 這樣說的確也對 04/21 12:51
43F：→ TsBC: 568的公里營收比和平幹還高,如果班次衝起來,不知道有沒有機 04/21 12:52
44F：→ TsBC: 會超越 04/21 12:52
45F：→ ybite: 568（舊和平幹線）我猜機會不大 客源太侷限 維持現狀就好了 04/21 12:55
46F：推 naruto1010: 跟568相比，欣欣更著重於18 04/21 12:55
47F：→ taxlaw1991: 看907和平東西路離峰運量就知 和平還有去台北車站繞一 04/21 12:55
48F：→ taxlaw1991: 圈 568這塊賺不到 04/21 12:55
49F：→ taxlaw1991: 就以前離峰搭的經驗 和平東西路段18、和平的乘客都不 04/21 12:59
50F：→ taxlaw1991: 多 沿路上幾乎都有空位 04/21 12:59
51F：→ ybite: 568的獨家區間太尷尬 有類似但路線跟班距都更好的1 04/21 13:06
52F：推 playchicken: 和平幹線的班次其實是幹線當中前三少 04/21 13:50
53F：→ playchicken: 只是路線短比較不會脫班罷了 04/21 13:50
54F：→ playchicken: 和平還有235夾殺呢 04/21 13:50
55F：→ enternal: the 307 04/21 13:57
56F：推 andyshao: 感覺市民小巴2有增班空間,每次看真的人都不少 04/21 15:08
57F：→ andyshao: 大鳥真慘,手中那麼多路線能進前30的只有一條還是共營 04/21 15:09
58F：推 andyshao: 208只剩五千萬,以前曾破億的路線.... 04/21 15:14
59F：推 samuel8746: 現在越來越不容易搭到208了... 04/21 15:18
60F：推 a126963138: 市民7的路廊真的有夠多人。再開一條動物園到市府一樣 04/21 15:28
61F：→ a126963138: 走信安街的用大車也會載滿滿還順道方便木柵前往北醫 04/21 15:28
62F：→ a126963138: 看診 04/21 15:28
63F：推 TsBC: 紅2/247曾經也風光,但現在也是放棄抵抗的狀態 04/21 15:54
64F：→ TsBC: 最近重點放在557/紅12/620 04/21 15:55
65F：→ HuanYuWu: 大鳥感覺新北市營收比較多吧（指南、淡水、新北的部分 04/21 16:13
66F：→ HuanYuWu: ），但大鳥唯一幹線也真的是不給力 04/21 16:13
67F：推 JRhokkaido: 208好好經營還是有機會翻身吧？ 04/21 16:14
68F：推 starwillow: 208班距越拉越長不期不待 04/21 16:18
69F：推 NorAku: 68要跟紅68一起看，不過那邊目前還在重劃所以人很少 04/21 16:45
70F：→ NorAku: 說到景美榮總快，我也貢獻了不少XD 04/21 16:48
72F：→ NorAku: 但是早上7：45回程都在包車就是了 04/21 16:48
73F：推 hyscout: 和平幹線要不要改終點到龍山寺啊? 每次搭過古亭站就沒什 04/21 16:51
74F：→ hyscout: 麼人了 改到龍山寺應該可以吃藍線轉乘人流 04/21 16:51
75F：→ naruto1010: 樓上應該是沒看過尖峰的和平幹線…… 04/21 16:57
76F：→ TsBC: 說到北士科，223拆2條應該會跑得輕鬆點，一條關渡發，出明德 04/21 16:58
77F：→ TsBC: 接文承路去北士科…一條青年公園發，石牌站迴轉 04/21 16:58
78F：→ NorAku: 大南萬華沒有調度站，沒辦法青年公園發車 04/21 17:04
79F：→ NorAku: 然後北士科接駁不如216區拉出去(216全已死) 04/21 17:04
80F：推 playchicken: 不過話說回來 299延駛樹林之後 應該又會坐回第二名了 04/21 17:22
81F：→ ybite: 要看被652搶走的人跟從880搶來的人誰多就是 04/21 20:05
82F：→ hicker: 尖峰的和平幹線 就是跟1路一起從華江站周邊載乘客到龍山寺 04/21 21:36
83F：→ hicker: 還有907也是 04/21 21:36
84F：→ hicker: 我是說舊版和平幹線 就是現在的568 04/21 21:37
85F：推 toulu: 223早年開過士林區間車 04/21 22:34
86F：→ NorAku: 連288都要路邊停車來調度，223區應該不會再出來了 04/21 22:47
87F：推 playchicken: 坐等新北的出來 04/21 23:46
88F：推 treasuredady: 期待大鳥被首都打到趴掉的那一天 04/21 23:48
89F：推 andyshao: 新北的上個月就出來囉 04/22 00:07
90F：→ andyshao: 大鳥新北路線也只有880破五千萬 04/22 00:08
91F：推 andyshao: 906/909/913加起來破億,把905壓的死死的 04/22 00:13
92F：推 playchicken: 店客的路線基本上就兩種 幹道堆疊和社區 04/22 00:39
93F：→ playchicken: 羅斯福 敦化 松江新生都是他的主戰場 04/22 00:39
94F：→ NorAku: 大鳥要被打趴難吧，淡水、三芝有穩定客源、士林也是大鳥 04/22 11:42
95F：→ NorAku: 居多，大概就天母快要被大都會攻破而已 04/22 11:42
96F：→ ybite: 大鳥比較可惜是傳統地盤 像中興的中和汐止 光華的士林 04/22 11:49
97F：→ hicker: 大鳥就跟首都集團一樣的大台北前兩大客運業者吧.... 04/22 11:50
98F：→ ybite: 指南的長途線 都陸續被其他業者瓜分 04/22 11:50
99F：→ ybite: 中興集團現在只剩淡水能看 現在是首都宇宙獨大的局面 04/22 11:51
100F：→ playchicken: 汐止不含社后還算獨大 只有823＆907 04/22 11:53
101F：→ playchicken: 天母只剩中山北七段後面中山幹獨家吧 其他車都很少 04/22 11:54
102F：推 naruto1010: 中山北路七段......重慶幹線車有很少嗎.....？？ 04/22 11:55
103F：→ ybite: 新北營收我回去整理一下 想寫個網頁整理 04/22 12:21
104F：→ NorAku: 685、重慶表示：我也走中山北路七段欸 04/22 13:26
105F：推 TsBC: 中山北路7段直達劍潭的獨家吧,但也沒很多人就是了 04/22 13:37
106F：推 gishileh: 會不會再過十幾年 只剩下首都GROUP和店客呢 04/22 13:46
107F：→ gishileh: 店客真的維持自己優勢很有一套 規模小但不容易攻破 04/22 13:46
108F：→ ybite: 店客就運氣很好 淡海新店式微同時養活兩條金雞母幹線跟930 04/22 13:50
109F：→ ybite: 加上青潭跟淡水一樣是其他業者鞭長莫及的區域 04/22 13:52
110F：→ ybite: 大鳥感覺主力已經轉移到捷運淡水站了 04/22 13:52
111F：→ ybite: 指南感覺太分散 找不到可以穩定發展的基地 基隆也是 04/22 13:54
112F：推 Kazamatsuri: 203天母-松山也算幾乎獨家吧？而且又是一段票 XD 04/22 14:20
113F：推 nagerlin32: 別忘了大鳥還有汐止這個大本營 其他同路廊的路線不講 04/22 14:35
114F：→ nagerlin32: 藍線接駁 大同路22/新台五15就賺翻了 04/22 14:35
115F：推 benson101: 以前有含內科專車,現在沒納入了？ 04/22 14:36
116F：→ nagerlin32: 尖峰雙向都有人 04/22 14:36
117F：推 TsBC: 大鳥的什麼淡水汐止天母都剩區域性接駁,長路線與幹線就沒這 04/22 14:58
118F：→ TsBC: 麼活躍…從前金雞母等級的紅2/206/208/214/247/280/304/530/ 04/22 14:58
119F：→ TsBC: 605/616/660,一點狼性都沒有,目前看就620有變很積極 04/22 14:58
120F：推 ron19971997: 620代表北環段的運量吧 04/22 15:32
121F：推 TsBC: 話說十幾年前內湖崛起時,21/紅2在拼圓山站,若當時267/紅3/64 04/22 15:35
122F：→ TsBC: 6/902積極一點,押寶士林劍潭天母,可能現在還有一席之地,客群 04/22 15:35
123F：→ TsBC: 不至現在這麼侷限 04/22 15:35
124F：推 gishileh: 指南還有泰山五股可以吃 04/22 17:30
125F：→ gishileh: 只是未來會不會被五泰輕軌/機場捷運/北環線這些鯨吞蠶食 04/22 17:31
126F：→ gishileh: 就很難說了 04/22 17:31
127F：→ hicker: 要先看307會被萬大線吃掉多少運量吧.... 04/22 17:32
128F：→ gishileh: 所以結論是 15年後真的有可能公車業者再次統一LOL 04/22 17:32
129F：→ hicker: 所謂分久必合 但大台北公車也沒有出過大一統局面吧....?? 04/22 17:32
130F：→ ybite: 不過現在首都宇宙應該比大有全盛期更誇張了 04/22 17:45
131F：推 playchicken: 期待299或265有一天幹掉307 04/22 18:02
132F：推 gishileh: 誰說不可能的 但看到退輔會和大鳥的鳥樣 04/22 18:37
133F：→ gishileh: 越來越覺得這天真有可能會來 但這是公車史的悲劇 04/22 18:38
134F：→ ybite: 我不喜歡壟斷 一旦壟斷幾乎注定擺爛 04/22 18:45
135F：→ ybite: 但我覺得首都集團已經大到很難管理的程度了 04/22 18:45
136F：→ ybite: 307要看萬大線會讓多少人轉搭（雖然重災區應該是706） 04/22 18:46
137F：→ hicker: 還沒大到很難管理吧....國光跟統聯應該都還比他大 04/22 18:53
138F：推 playchicken: 萬大一期對706影響反而少吧 04/22 20:55
139F：→ playchicken: 706主要是以中和中山路往頂溪和金城路往土城為主 04/22 20:55
140F：→ playchicken: 連城路往台北很少人會搭706 多半都是307 04/22 20:55
141F：→ playchicken: 萬大二期通到土城對706才是硬傷 04/22 20:55
142F：→ playchicken: 三鷹加萬大 只剩中和中山路有競爭力 04/22 20:55
143F：→ playchicken: 到時候706去搞不好都出來了勒 04/22 20:55
144F：→ playchicken: ＊706區 04/22 20:55
145F：推 NorAku: 大鳥比較難管理吧，首都集團至少管理層都那幾位，大鳥內 04/22 22:42
146F：→ NorAku: 部有些看起來都似合似離的。 04/22 22:42
147F：→ NorAku: 退輔會兩間近期有保守化的趨勢、且大量接團體專車 04/22 22:42
148F：→ hicker: 而且大鳥可能還有分裂問題 (指南+淡客)VS(光華+中興+新北) 04/22 22:46
149F：→ hicker: 還是已經分好了....?? 04/22 22:47
150F：→ playchicken: 大南的專車一直都不少…… 04/23 02:02
151F：推 NorAku: 退輔會專車都一大堆，大南、欣欣光學生、公司專車就很多 04/23 12:16
152F：→ NorAku: 也就是為何這兩家的直梁車會比較多 04/23 12:17
153F：推 playchicken: 第一名的新直梁車（不含國道山區）好像都配給大都會 04/23 13:21
154F：→ playchicken: 了 04/23 13:21
155F：→ playchicken: 專車好像也都大都會居多 04/23 13:21
156F：→ naruto1010: 三重客運也有喔～ 04/23 14:56
157F：推 playchicken: 樓上可以說一下是哪條嗎 一時想不到 04/23 21:48
158F：推 naruto1010: 公西站跟迴龍站的新北市路線最近才換不少餒 04/23 22:35
160F：→ naruto1010: 2月才剛領牌呢 04/23 22:37
161F：推 playchicken: 我說了不含山區路線的餒XD 04/24 11:49
162F：噓 taxlaw1991: 786,636,858,898 樓上哪條是山區路線？ 04/24 20:02
163F：→ naruto1010: 他可能認為「橫窠雅」是山區道路吧……跟仰德大道的 04/24 20:11
164F：→ naruto1010: 狀況一樣 04/24 20:11
165F：→ NorAku: 三重客運有惇敘的專車，就是用直梁。而且508正/區平時會 04/24 22:00
166F：→ NorAku: 混幾台直梁車在裡面跑。 04/24 22:00
167F：→ NorAku: 而首都的直梁車很少跑市區，大多是國道客運or快速公車 04/24 22:01
168F：推 TsBC: 國道/一般直樑車與普遊車,是不同的用途喔,內裝也有差,退輔會 04/25 10:12
169F：→ TsBC: 與大都會買的就是跑專車用的普遊車,首都與重客的直樑單純就 04/25 10:12
170F：→ TsBC: 是國道與一般路線用而已 04/25 10:12
171F：→ NorAku: 直梁跟普遊外觀上看得出差異嗎...？ 04/26 01:09
172F：→ TsBC: 以前有差,現在幾乎沒差…真懷念209-AD/210-AD經典車款XD 04/26 08:44