本回文僅就部分內容說明故精簡內文 ※ 引述 《gishileh》 之銘言： : 1.綠2在早期中和端的走法 : : 在早期綠2開通時 綠2在中和端的走法是景平路-圓通路-南山路-中和路-永安市場站 : 和現在直接走景安路是有縮小轉彎次數以加速循環 : 左右線都一樣 只是早走晚走而已 : 約2012年因配合環狀線施工「強迫」調整， 同樣行經南山橋的241、275、793、796同步調整 只有275是續行景平路之外，其他都是走景安路經南山高中 環狀線通車後仍維持現有走向並未調回。 : : 7.信義快速道路通車 : : 當年信義快通車時 對於文山區居民而言是很大的衝擊 : 往來到市區只要十分鐘 不用再走蜿蜒的莊敬隧道 : 那就有點像是西班牙大軍腳踏進瑪雅世界般的震撼 : 後來有九條路線也因此改走此快速道路 : 不過棕3因為載客量差 縮回在文山區內繞駛 這段不太對 棕3、棕6當時是 動物園-景美-木柵站的C字型「文山區環狀線」， 前者逆時針，後者順時針 信義快通車時只有棕6先延伸過去，棕3晚了一季才延駛 2條路線同時開到信義快的期間調度站從木柵改成興隆， 變成 棕3→興隆站-景美-市政府-興隆←棕6 但因為改調度站之後造成大部分乘客搭乘區間中斷， 不到幾個月棕3改成興隆→景美→市政府→景明街口→景美國中→迴轉空駛回興隆 棕6變成興隆→市政府→景美→憲光公寓→興隆國小→迴轉空駛回興隆 2007年1月為了解決這個問題， 棕3、棕6改線及改調度站變成今天的模樣，並不是真的因為營運太差 靠近政大地區前往信義區的客源只能讓給綠1（當時棕18尚未開通） : 大部分走此路線的公車 在信義區端巡迴 除了912以外 : 其他一開始都是信義路-市府路-基隆路-忠孝東路-松仁路-信義路回木柵 : 但在市府轉運站完工後 信義端路線都變成了 : 信義路-市府路-松高路-忠孝東路五段22巷-忠孝東路-松仁路-信義路回木柵 : 如今 市府轉運站真的是個交通大毒瘤 尤其是周五和尖峰必塞 : 信義快也不若當初這麼順暢 現在木柵到信義尖峰也都要10-15分鐘 : 但整體還是比莊敬隧道快 所以使用率一直很高 : : → ybite: 當年信義快公車調整大家猜猜樂 結果幾乎全部猜錯 04/06 09:19 : → ybite: 其中以當時跟現在基隆路幹線只差走中興路的647最跌破眼鏡 04/06 09:23 : → ybite: 當時呼聲最高的282後來只開了副線交代（已停駛） 04/06 09:26 : 對 想起來了 282後來有曾經開過副線 282副線不是「新闢」，是調整， 原本路線是過了六張犁後直行基隆路接東興路往南京東路開。 另外有2條感覺就是硬拉過去的，結果造成調度上的麻煩 就是服務貓空的小10跟棕15，好險是恢復原狀了。 --

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