作者tony900735 (安西街教練)
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標題[新聞] 北市推淨零排放管理自治條例 2030市區
時間Wed Mar 9 22:46:07 2022
來源：自由時報
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3854054
北市推淨零排放管理自治條例 2030市區公車電動化
2022/03/09 16:22
〔記者蔡思培／台北報導〕台北市政府市政會議日前通過「台北市淨零排放管理自治條例
（草案）」，以2050年淨零排放為目標，市府公務機車將在2023年全面電動化，市區公車
及公務汽車也將在2030年電動化。後續將由台北市議會審議，經三讀及行政院核定通過，
將在公布6個月後施行。
台北市環保局表示，北市目標是在2030年減碳至30%、2040年減碳65%，2050年達到淨零排
放目標，北市將推動「碳預算｣，並設定各部門碳排放上限。北市府也會整理中央機關撥
交款項收入、違反台北市淨零排放管理自治條例罰鍰收入、事業或團體捐贈，設置氣候轉
型基金，基金將用於氣候變遷調適、溫室氣體減量、照顧氣候轉型弱勢，確保公正轉型。
交通部份，台北市公務機車將在2023年全面電動化，
台北市市區公車、公務汽車也會在20
30年全面電動化，北市府也會統整推廣電動車配套措施，在公部門廣設電動車充電系統，
設置電動或氫能運具停車位，並逐步推動低碳交通區，提高綠運輸使用比例、降低交通運
輸排碳量。
台北市淨零排放管理自治條例草案也明定減用及禁用一次性用品、餐具，並要求公、私場
所設置環保容器循環系統，推動垃圾減量、資源循環；既有老舊焚化廠也要升級為高效綠
能發電廠、環保綠能循環園區，並引進碳捕捉利用設備，減少廢棄物溫室氣體排放。
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1F：→ dbdudsorj: 剩7年 樓下覺得可能嗎 03/09 22:57
2F：→ dbdudsorj: 一堆尖峰塞車路線我看回程就沒電了 03/09 22:58
3F：→ acergame5: 缺電缺成這樣 到時候等著看 03/09 23:09
4F：推 playchicken: 我期待承德幹線電動化 尖峰至少四個半小時 03/10 00:32
5F：→ playchicken: 看會不會連一趟都跑不完 03/10 00:32
6F：→ hicker: 長程路線應該是公車電動化的最後一步吧.... 03/10 01:09
7F：→ JRhokkaido: 剩7年……這樣2018以後的低地板油車不就跑不到12年， 03/10 07:09
8F：→ JRhokkaido: 而且像承德這種路線電車續航力夠嗎？ 03/10 07:09
9F：推 WeAntiTVBS: 贊成現行未達年限之低底盤可適度縮短四保後服役年限 03/10 07:11
10F：→ WeAntiTVBS: 及早使用電動車銜接 03/10 07:11
11F：→ taxlaw1991: 塞車不是問題 而是回站充電要多久 會不會搞到出車延誤 03/10 08:36
12F：→ taxlaw1991: 看之後262全就知道了 單趟4小時起跳+長里程+行經各種 03/10 08:37
13F：→ taxlaw1991: 地雷區 03/10 08:37
14F：→ taxlaw1991: 其實理論上 電動車真正耗能是高速行駛 市區還好 03/10 08:37
15F：→ taxlaw1991: 真正的最後一步是國道路線 03/10 08:38
16F：推 treasuredady: 看搭載的電池容量，目前華德創奕都280左右，成運80 03/10 08:42
17F：→ treasuredady: 度，保守一點可用一度電跑0.8km算 03/10 08:42
18F：→ treasuredady: 充電快慢攸關契約容量電費成本支出，正常大概都是用 03/10 08:43
19F：→ treasuredady: 一小時充60度在處理 03/10 08:43
20F：推 nelsony1216: 承德幹線真的太過刺激…… 03/10 09:03
21F：推 TsBC: 262兩個端點都有充電樁,承德幹線XD~要不要跟大都會借站 03/10 09:31
22F：推 playchicken: 所以台北市才說先處理市區公車 03/10 09:59
23F：→ playchicken: 快速公車的穩定性還得再測試 03/10 09:59
24F：→ playchicken: 比較好奇是像260這種跑山路的撐得住嗎 03/10 09:59
25F：→ NorAku: 大南北投站離大都會的站有點距離欸... 03/10 10:15
26F：推 NorAku: 然後距離最長的應該是景美榮總快速公車吧XD 03/10 10:19
27F：推 WeAntiTVBS: 大都會在北投(扣掉陽明山)目前應該只有榮總這個平地站 03/10 10:20
28F：推 taxlaw1991: 景美榮總路線長單程大概20出頭 絕對不是最長 可能比26 03/10 10:34
29F：→ taxlaw1991: 2全還短 03/10 10:34
30F：推 nelsony1216: 66爬萬芳IC的坡感覺蠻有力的 但連續上坡… 03/10 10:40
31F：→ nelsony1216: 隔壁棚15路目前好像也還好（？ 03/10 10:40
32F：→ taxlaw1991: 用統計資料回推 景美榮總來回里程約46 比這個長的路線 03/10 10:43
33F：→ taxlaw1991: 還不少 沒你想的那麼偉大 03/10 10:44
34F：推 playchicken: 僅以台北市公車來說 03/10 11:27
35F：→ playchicken: 284 508正 這兩個長度也是榜上有名吧 03/10 11:27
36F：→ jangjyyu: 我們電夠嗎？一度電耗費的成本比實際的多太多了 03/10 11:52
38F：→ jangjyyu: pg 03/10 11:53
39F：推 dbdudsorj: 最好笑的是 我笑你公運處不敢隨便砍路線或是縮線拆線 03/10 12:26
40F：→ dbdudsorj: 然後電車一大堆維護不當沒多久就壞了 不然就整車異音 03/10 12:26
41F：→ dbdudsorj: 這政策到時候一定不了了之 03/10 12:26
42F：→ NorAku: 508是臺北市公車還是新北市公車 ...？ 03/10 12:47
43F：推 nelsony1216: 508含區都北市 03/10 12:54
44F：推 TsBC: 307拆線就吵過一次了,結論是支持,但要拆還輪不到高營收的路 03/10 15:11
45F：→ TsBC: 線 03/10 15:11
46F：推 playchicken: 307如果改雙端調度就不會那麼累了吧 03/10 15:13
47F：→ playchicken: 倒是像266 284這種末端循環的比較麻煩吧 03/10 15:13
48F：推 hicker: 307現在已經是雙邊調度了 03/10 18:13
49F：推 playchicken: 呃……我是指像880那樣 到了要等調度控制才能折返 03/10 18:29
50F：推 NorAku: 508如果改電動，可能在陽明山上要換車了XD... 03/10 21:18
51F：推 treasuredady: 基本上如果電池配280度，一天跑180公里不是什麼問題 03/11 07:13
52F：推 Metro123Star: 單邊調度可以在單循環端點用timecheck制度吧 03/12 10:02
53F：→ Metro123Star: 公車技術上採用超級電容每幾站快速充電不知是否可行 03/12 10:03
54F：→ Metro123Star: 或者是沿路設置幾個控時點兼充電站 03/12 10:03
55F：推 busgoer: 中鹿繼翻過甲后路的813之後，123翻大肚山的也開始換電動 03/12 10:37
56F：→ busgoer: 車，前幾年新社花海也有用苗客的BYD從和盛街上山好幾趟 03/12 10:37
57F：→ busgoer: ，短期應該是沒有那麼不堪，但長期電池跟馬達的保養時觀 03/12 10:37
58F：→ busgoer: 察點，有些早期車輛馬達聲不輸EMU300、400 03/12 10:37
59F：→ treasuredady: 快充很吃契約容量，跟電費有直接關係台電也不給 03/12 12:08
60F：推 agantw: 要先確定台北市每個調度停車場都適合裝充電樁呀 03/13 01:22
61F：推 agantw: 要不然就是多設幾個充電站，我記得3D他們家有投資充電站 03/13 01:24
62F：→ labbat: 換算一下200度的電池要1200公斤，三台特斯拉的電池的重量 03/13 16:19
63F：→ labbat: 普通公車的油箱200公升，等於是多載了一噸了負載 03/13 16:19
65F：→ NorAku: 樓上欠桶？ 03/15 23:32
66F：→ ciswww: 看到環保局提出奇怪的政策，自然是要找原因的 03/17 01:13