作者tony900735 (安西街教练)
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标题[新闻] 北市推净零排放管理自治条例 2030市区
时间Wed Mar 9 22:46:07 2022
来源：自由时报
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3854054
北市推净零排放管理自治条例 2030市区公车电动化
2022/03/09 16:22
〔记者蔡思培／台北报导〕台北市政府市政会议日前通过「台北市净零排放管理自治条例
（草案）」，以2050年净零排放为目标，市府公务机车将在2023年全面电动化，市区公车
及公务汽车也将在2030年电动化。後续将由台北市议会审议，经三读及行政院核定通过，
将在公布6个月後施行。
台北市环保局表示，北市目标是在2030年减碳至30%、2040年减碳65%，2050年达到净零排
放目标，北市将推动「碳预算｣，并设定各部门碳排放上限。北市府也会整理中央机关拨
交款项收入、违反台北市净零排放管理自治条例罚锾收入、事业或团体捐赠，设置气候转
型基金，基金将用於气候变迁调适、温室气体减量、照顾气候转型弱势，确保公正转型。
交通部份，台北市公务机车将在2023年全面电动化，
台北市市区公车、公务汽车也会在20
30年全面电动化，北市府也会统整推广电动车配套措施，在公部门广设电动车充电系统，
设置电动或氢能运具停车位，并逐步推动低碳交通区，提高绿运输使用比例、降低交通运
输排碳量。
台北市净零排放管理自治条例草案也明定减用及禁用一次性用品、餐具，并要求公、私场
所设置环保容器循环系统，推动垃圾减量、资源循环；既有老旧焚化厂也要升级为高效绿
能发电厂、环保绿能循环园区，并引进碳捕捉利用设备，减少废弃物温室气体排放。
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1F：→ dbdudsorj: 剩7年 楼下觉得可能吗 03/09 22:57
2F：→ dbdudsorj: 一堆尖峰塞车路线我看回程就没电了 03/09 22:58
3F：→ acergame5: 缺电缺成这样 到时候等着看 03/09 23:09
4F：推 playchicken: 我期待承德干线电动化 尖峰至少四个半小时 03/10 00:32
5F：→ playchicken: 看会不会连一趟都跑不完 03/10 00:32
6F：→ hicker: 长程路线应该是公车电动化的最後一步吧.... 03/10 01:09
7F：→ JRhokkaido: 剩7年……这样2018以後的低地板油车不就跑不到12年， 03/10 07:09
8F：→ JRhokkaido: 而且像承德这种路线电车续航力够吗？ 03/10 07:09
9F：推 WeAntiTVBS: 赞成现行未达年限之低底盘可适度缩短四保後服役年限 03/10 07:11
10F：→ WeAntiTVBS: 及早使用电动车衔接 03/10 07:11
11F：→ taxlaw1991: 塞车不是问题 而是回站充电要多久 会不会搞到出车延误 03/10 08:36
12F：→ taxlaw1991: 看之後262全就知道了 单趟4小时起跳+长里程+行经各种 03/10 08:37
13F：→ taxlaw1991: 地雷区 03/10 08:37
14F：→ taxlaw1991: 其实理论上 电动车真正耗能是高速行驶 市区还好 03/10 08:37
15F：→ taxlaw1991: 真正的最後一步是国道路线 03/10 08:38
16F：推 treasuredady: 看搭载的电池容量，目前华德创奕都280左右，成运80 03/10 08:42
17F：→ treasuredady: 度，保守一点可用一度电跑0.8km算 03/10 08:42
18F：→ treasuredady: 充电快慢攸关契约容量电费成本支出，正常大概都是用 03/10 08:43
19F：→ treasuredady: 一小时充60度在处理 03/10 08:43
20F：推 nelsony1216: 承德干线真的太过刺激…… 03/10 09:03
21F：推 TsBC: 262两个端点都有充电桩,承德干线XD~要不要跟大都会借站 03/10 09:31
22F：推 playchicken: 所以台北市才说先处理市区公车 03/10 09:59
23F：→ playchicken: 快速公车的稳定性还得再测试 03/10 09:59
24F：→ playchicken: 比较好奇是像260这种跑山路的撑得住吗 03/10 09:59
25F：→ NorAku: 大南北投站离大都会的站有点距离欸... 03/10 10:15
26F：推 NorAku: 然後距离最长的应该是景美荣总快速公车吧XD 03/10 10:19
27F：推 WeAntiTVBS: 大都会在北投(扣掉阳明山)目前应该只有荣总这个平地站 03/10 10:20
28F：推 taxlaw1991: 景美荣总路线长单程大概20出头 绝对不是最长 可能比26 03/10 10:34
29F：→ taxlaw1991: 2全还短 03/10 10:34
30F：推 nelsony1216: 66爬万芳IC的坡感觉蛮有力的 但连续上坡… 03/10 10:40
31F：→ nelsony1216: 隔壁棚15路目前好像也还好（？ 03/10 10:40
32F：→ taxlaw1991: 用统计资料回推 景美荣总来回里程约46 比这个长的路线 03/10 10:43
33F：→ taxlaw1991: 还不少 没你想的那麽伟大 03/10 10:44
34F：推 playchicken: 仅以台北市公车来说 03/10 11:27
35F：→ playchicken: 284 508正 这两个长度也是榜上有名吧 03/10 11:27
36F：→ jangjyyu: 我们电够吗？一度电耗费的成本比实际的多太多了 03/10 11:52
38F：→ jangjyyu: pg 03/10 11:53
39F：推 dbdudsorj: 最好笑的是 我笑你公运处不敢随便砍路线或是缩线拆线 03/10 12:26
40F：→ dbdudsorj: 然後电车一大堆维护不当没多久就坏了 不然就整车异音 03/10 12:26
41F：→ dbdudsorj: 这政策到时候一定不了了之 03/10 12:26
42F：→ NorAku: 508是台北市公车还是新北市公车 ...？ 03/10 12:47
43F：推 nelsony1216: 508含区都北市 03/10 12:54
44F：推 TsBC: 307拆线就吵过一次了,结论是支持,但要拆还轮不到高营收的路 03/10 15:11
45F：→ TsBC: 线 03/10 15:11
46F：推 playchicken: 307如果改双端调度就不会那麽累了吧 03/10 15:13
47F：→ playchicken: 倒是像266 284这种末端循环的比较麻烦吧 03/10 15:13
48F：推 hicker: 307现在已经是双边调度了 03/10 18:13
49F：推 playchicken: 呃……我是指像880那样 到了要等调度控制才能折返 03/10 18:29
50F：推 NorAku: 508如果改电动，可能在阳明山上要换车了XD... 03/10 21:18
51F：推 treasuredady: 基本上如果电池配280度，一天跑180公里不是什麽问题 03/11 07:13
52F：推 Metro123Star: 单边调度可以在单循环端点用timecheck制度吧 03/12 10:02
53F：→ Metro123Star: 公车技术上采用超级电容每几站快速充电不知是否可行 03/12 10:03
54F：→ Metro123Star: 或者是沿路设置几个控时点兼充电站 03/12 10:03
55F：推 busgoer: 中鹿继翻过甲后路的813之後，123翻大肚山的也开始换电动 03/12 10:37
56F：→ busgoer: 车，前几年新社花海也有用苗客的BYD从和盛街上山好几趟 03/12 10:37
57F：→ busgoer: ，短期应该是没有那麽不堪，但长期电池跟马达的保养时观 03/12 10:37
58F：→ busgoer: 察点，有些早期车辆马达声不输EMU300、400 03/12 10:37
59F：→ treasuredady: 快充很吃契约容量，跟电费有直接关系台电也不给 03/12 12:08
60F：推 agantw: 要先确定台北市每个调度停车场都适合装充电桩呀 03/13 01:22
61F：推 agantw: 要不然就是多设几个充电站，我记得3D他们家有投资充电站 03/13 01:24
62F：→ labbat: 换算一下200度的电池要1200公斤，三台特斯拉的电池的重量 03/13 16:19
63F：→ labbat: 普通公车的油箱200公升，等於是多载了一吨了负载 03/13 16:19
65F：→ NorAku: 楼上欠桶？ 03/15 23:32
66F：→ ciswww: 看到环保局提出奇怪的政策，自然是要找原因的 03/17 01:13